Barragán: Llevando las voces de los residentes a nuestras comisiones aeroportuarias
El aeropuerto Reid-Hillview en el este de San José se muestra en esta foto de archivo.

Los últimos meses han sido un momento interesante para los defensores de la aviación y de la comunidad relacionados con los problemas de la aviación en el condado de Santa Clara.

La Junta de Supervisores del condado ha autorizado el trabajo para cerca del aeropuerto de Reid-Hillview, la Administración Federal de Aviación exige la eliminación de un campamento de personas sin hogar debajo de la ruta de vuelo del Aeropuerto Internacional Mineta San José, mientras que la Comisión del Aeropuerto de San José ha solicitado a la ciudad que se detenga con su plan para colocar carteleras digitales alrededor del aeropuerto.

Estos problemas relacionados con los aeropuertos tienen un impacto inmenso en nuestra forma de vida y en el futuro de la aviación de South Bay, pero ¿sabe el público quién forma parte de nuestras comisiones aeroportuarias?

Cuando estoy a punto de concluir un segundo mandato en la Comisión de Uso de Terrenos del Aeropuerto del Condado de Santa Clara, he sido testigo de la necesidad de reformar el proceso de reclutamiento y selección de comisionados. Si alguien analizara la composición de los tres comités de aeropuertos principales en nuestro condado — la Comisión de Uso de Terrenos del Aeropuerto y ambas comisiones de aeropuerto para el condado de Santa Clara y San José — uno verá que los tres comités carecen de diversidad y / o representación regional.

Por ejemplo, en la Comisión de Uso de la Tierra del Aeropuerto, las mujeres y las minorías representan menos del 30% de la junta, mientras que solo un miembro de la junta reside en las cercanías del Aeropuerto Reid-Hillview o del Aeropuerto Internacional Mineta San José. Sin embargo, la junta está tomando decisiones sobre el uso del suelo que afectan a los vecindarios dentro del área de influencia de ambos aeropuertos.

¿Quién representa la mayoría de los puestos de la comisión en estos consejos? En gran parte, los defensores de la aviación son predominantemente hombres. Ocupan la mayoría de los asientos para proteger los intereses de la aviación general. Algunos comisionados llegarán tan lejos como para servir en múltiples comisiones de aeropuertos para defender a la mayoría.

Es esta fuerte influencia la que se ha descuidado durante años para abordar los problemas de plomo que rodean al aeropuerto Reid-Hillview hasta que la comunidad del este de San José encontró su voz al llevarla a la Junta de Supervisores. O está aprovechando las vacantes del Distrito 3 y 5 en la Comisión del Aeropuerto de San José y haciendo declaraciones de que todas las comunidades que rodean a SJC se oponen a las vallas publicitarias digitales.

Nuestros funcionarios electos deben asegurarse de que haya representación de la comunidad en estas juntas. Comencemos por llenar los asientos del Distrito 3 y 5 de la Comisión del Aeropuerto de San José con voces de la comunidad. ¿Por qué no comenzar por invitar a los líderes comunitarios que llamaron la atención sobre el problema del plomo en Reid-Hillview a servir? Hay varias personas tanto en el Distrito 3 como en el 5 que pueden aportar la perspectiva del vecindario a la junta. Hasta que esto suceda, estas comisiones serán tergiversadas por los defensores de la aviación, quienes continuarán influyendo en el proceso para proteger los derechos de la aviación general a expensas de los vecindarios.

Diego Barragán es comisionado de la Comisión de Uso de Terrenos del Aeropuerto del Condado de Santa Clara y ex presidente del Comité Asesor Vecinal Spartan-Keyes.

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