Financiamiento de BART retirado del proyecto de ley de estímulo

El Congreso sacó un $ 141 millones de subvención para una extensión de Bay Area Rapid Transit en Silicon Valley de su proyecto de ley de estímulo COVID-1.9 de $ 19 billones el martes.

La subvención habría aliviado la carga que el proyecto impone a los fondos locales, ingresos que se han desplomado ante los cierres relacionados con COVID-19. Pero los funcionarios locales señalaron que no esperaban que perder el dinero afectara el plan para llevar a BART a través del centro de San José y hacia Santa Clara.

“Si bien es decepcionante, quiero agradecer a nuestra delegación del Congreso por defender el proyecto BART Phase 2, que finalmente conectará el centro de la décima ciudad más grande de Estados Unidos, San José, con las otras dos ciudades principales de nuestra región, Oakland y San Francisco, con un 'anillo de ferrocarril' alrededor del Área de la Bahía ”, dijo el alcalde de San José, Sam Liccardo, en un comunicado el miércoles.

Los republicanos del Congreso dijeron burlonamente que la subvención apoyaría "Metro de Pelosi", a pesar de que la extensión de BART no llegaría a su distrito, mientras que otros republicanos lo llamaron gasto innecesario durante la crisis de salud de la nación.

La extensión del tren pesado de $ 6.9 mil millones se completará para 2030, con una cuarta parte de los fondos provenientes del gobierno federal, incluida una subvención de $ 1.7 mil millones del Programa Piloto de Entrega Acelerada de Proyectos del Departamento de Transporte. La subvención de $ 1.7 mil millones es independiente de la subvención propuesta de $ 141 millones.

El proyecto será construido por la Autoridad de Transporte del Valle y administrado por BART una vez finalizado.

El proyecto también ha recibido dos subvenciones federales separadas: $ 125 millones aprobados en 2019 y $ 100 millones aprobados a principios de este año.

VTA dijo que la cancelación de la subvención de $ 140 millones no cambiará significativamente el gasto planificado para el proyecto, ya que gran parte de las finanzas relacionadas con COVID se habían determinado antes de que la autoridad de tránsito se enterara del dinero de la subvención en el proyecto de ley de estímulo.

“Habría aliviado parte del estrés de algunos de los fondos locales”, dijo Bernice Alaniz, portavoz de VTA. Ella también dijo que era decepcionante que se hubiera retirado la subvención.

“Esto no refleja en absoluto los méritos del proyecto”, agregó Alaniz.

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