CA High Speed ​​Rail recomienda una ruta a través de San José
Planes para el tren de alta velocidad de California

A pesar de los confusos comentarios del gobernador en el discurso del estado del estado a principios de este año, el tren de alta velocidad de California está avanzando con planes para conectar la red troncal del Valle Central con la Península.

En su última jornada de puertas abiertas el jueves, los empleados de NorCal HSR se reunieron con miembros de la comunidad a lo largo del corredor de San José a Merced. El senador estatal Jim Beall también estuvo presente para abordar las preguntas y preocupaciones de los electores.

“Durante los últimos 10 años, hemos analizado muchas alternativas y opciones sobre cómo HSR puede atravesar la ciudad y el corredor de la Península”, dijo Boris Lipkin, Director Regional del Norte de California para CA HSR. Ahora nos hemos decidido por una variedad de alternativas, hemos realizado el trabajo técnico para analizar esas alternativas y ahora estamos buscando comentarios ".

La ruta que el personal de HSR quiere presentar como su “alternativa preferida”, conocida como Alternativa 4, se abre camino desde Scott Blvd. en Santa Clara, por la carretera 101, a través de Gilroy, cortando un túnel por el paso de Pacheco, y al este hasta Merced. Las cuatro opciones son esencialmente idénticas una vez que el tren llega a Casa De Fruta en las afueras de Gilroy, por lo que las diferencias podrían afectar más a San José.

Mediante el uso de un sistema combinado a nivel, lo que significa que los trenes viajarán en o junto a las vías existentes, en lugar de una plataforma alta separada, la Alternativa 4 tiene algunas ventajas estratégicas que la hacen menos costosa, más ecológica y requiere menos desplazamiento de la que se usa actualmente. tierra agricola.

La alternativa 4 también podría darle a Caltrain una gran ventaja, proporcionando infraestructura electrificada que el sistema de cercanías podría usar para extender el servicio hacia el sur hasta Gilroy.

Quizás el mayor problema para quienes viven a lo largo de la ruta propuesta es que tiene el riesgo de ser un poco más ruidoso que la alternativa más silenciosa.

“La alternativa 4 tendría el mayor impacto de ruido ... si las jurisdicciones locales optan por no implementar zonas silenciosas, pero el segundo impacto de ruido más bajo ... si se implementan la mitigación de la barrera de ruido y las zonas silenciosas”, según documentos distribuidos por CA HSR en la jornada de puertas abiertas.

Próximas jornadas de puertas abiertas se llevará a cabo en Los Banos el 21st de agosto en el Centro Comunitario de Los Banos y en Gilroy el 22nd de agosto en el IFDES Lodge-Portuguese Hall continuará el proceso de participación comunitaria. Una vez recopilados, los comentarios se incluirán en un paquete con la ruta recomendada y se presentarán a la junta HSR en septiembre.

Se espera que el Ayuntamiento de San José acepte el informe del personal de HSR y respalde la Alternativa 4 durante su reunión del martes.

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