El Parque Tecnológico de Campbell podría convertirse en el hogar de uno de los desarrollos más grandes de la ciudad en los últimos años.
La Comisión de Planificación de Campbell inició el proceso de retroalimentación de la comunidad el 28 de enero para un desarrollo propuesto de 290 viviendas ubicado entre 635 y 695 Campbell Technology Parkway. Bay West Development, con sede en Campbell, presentó los planes del sitio en 2023, que incluyen 27 viviendas unifamiliares y 263 condominios adosados en edificios de 3 y 4 pisos, junto con más de 700 lugares de estacionamiento. El sitio de aproximadamente 17 acres es la antigua sede del Winchester Drive-In cerca de Edith Morley Park. Cuatro edificios de oficinas se encuentran allí ahora.
El desarrollo es el único proyecto de Campbell que utiliza remedio del constructor, una ley estatal que permite a los desarrolladores eludir las normas locales de zonificación y desarrollo para que los proyectos sean aprobados rápidamente. La disposición, que se promulgó durante los pocos meses que Campbell estuvo Envío tardío Su plan de vivienda, impuesto por el estado, significa que la ciudad tiene menos control sobre el desarrollo. Los planes del desarrollador incluyen un 20% de viviendas asequibles y menos viviendas en total, lo que significa menos asequibilidad y densidad de las que la ciudad quería para el gran sitio.
El director de Desarrollo Comunitario, Rob Eastwood, dijo que Bay West Development pagará 2.5 millones de dólares al fondo de asistencia para la vivienda de la ciudad si se aprueba el proyecto. La ciudad y el desarrollador llegaron a un acuerdo sobre las tarifas en 2024 para tener en cuenta el proyecto de menor densidad que traerá menos viviendas asequibles. La comisión de planificación tiene previsto revisar el proyecto y su informe de impacto ambiental a finales del verano o principios del otoño antes de que se dirija al Ayuntamiento de Campbell para su aprobación.
“Es mejor contar con más viviendas, porque hay mucha gente que viene a la ciudad a trabajar”, dijo Eastwood a San José Spotlight. “Es realmente la vivienda asequible lo que ayuda a la mayoría de nuestra población”.
Bay West Development no respondió a las solicitudes de comentarios.
La ciudad identificó el sitio de Campbell Technology Parkway, que linda con la autopista 17, como un lugar privilegiado para el desarrollo en su plan de vivienda de ocho años. Campbell tiene que construir 2,977 viviendas para 2031, de las cuales 1,186 deben considerarse asequibles para residentes de bajos ingresos, para cumplir con los mandatos estatales.
Eastwood dijo que las vacantes en los edificios de oficinas de la avenida han ido en aumento. Las empresas que aún están allí probablemente tendrán que mudarse si el proyecto sigue adelante. Entre esas empresas se incluyen la firma de contabilidad y consultoría Moss Adams; las empresas de software Centric Software, Forcepoint y Dasher Technologies; la empresa de energía solar Tigo Energy; y las empresas de tecnologías médicas Zimmer Biomet y Relign Corporation.
Joy Robinson, gerente de operaciones de Moss Adams, dijo que el propietario de la propiedad informó a la empresa que estaban vendiendo el terreno hace algunos meses. Moss Adams planea mudarse en octubre después de más de una década en ese lugar.
"No tenemos problemas con la idea de que esto se convierta en viviendas. Necesitamos viviendas", dijo Robinson a San José Spotlight.
Los residentes expresaron su preocupación por los posibles efectos del proyecto sobre el tráfico y el ruido en la reunión de la comisión de planificación.
El presidente de la Comisión de Planificación, Matt Kamkar, dijo antes de la reunión que hubiera deseado una mayor densidad. Después de la reunión, dijo que si las preocupaciones de la comunidad no se abordan o no se pueden abordar, el proyecto más pequeño es adecuado.
Otros municipios del Valle Oeste tienen más remedio del constructor proyectos. Los Gatos tiene más de 10, incluidos planes controvertidos para poner más de 175 condominios en el Ace Hardware ubicación.
Kamkar dijo que debido a que la ciudad está perdiendo viviendas asequibles en el desarrollo de la ruta, los funcionarios deberían estar más abiertos a poner viviendas en sitios más pequeños.
“Estoy seguro de que si (el promotor) hubiera creído que podía conseguir más unidades, lo habría hecho”, afirmó. “La naturaleza del desarrollo consiste en intentar hacer felices a los inversores. Muchas veces (los promotores) no son los propietarios del terreno, por lo que ahora también tienen que hacer felices a los propietarios. Es una tarea bastante difícil”.
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