Después de una prohibición de décadas, San José puede aliviar los frenos de los automóviles que circulan por las calles de la ciudad.
El miércoles, el Comité de Reglas y Gobierno Abierto aprobó por unanimidad la exploración de tarifas y multas finales asociadas con los cruceros, argumentando que es intrínsecamente discriminatorio. La prohibición, que impide que los lowriders y otros autos engalanados conduzcan lentamente por las calles de la ciudad, se implementó en la década de 1990 para frenar la violencia de las pandillas.
David Polanco, presidente del United Lowrider Council of San Jose (ULCSJ), dijo que eliminar la prohibición permitirá que la comunidad chicana se sienta más cómoda y mejorará las relaciones con los jóvenes, la ciudad y el departamento de policía.
"Cuando era niño, gastaba mi dinero trabajando en mi automóvil y evitando los problemas o bebiendo", dijo Polanco a San José Spotlight. “Ese es nuestro objetivo ahora en la comunidad lowrider”.
Los concejales dijeron que no hay evidencia que respalde su efectividad y, en cambio, dijeron que la prohibición puso fin a una parte celebrada durante mucho tiempo de la cultura chicana local nacida en la década de 1940. La prohibición permitió a los oficiales vigilar de manera desproporcionada a los residentes negros y morenos.
“De hecho, han pasado décadas desde que emitimos una citación (crucero) y esto no es algo que (la policía) esté haciendo cumplir”, dijo el concejal Raúl Peralez, quien presentó la propuesta para poner fin a la prohibición. “Es un ejemplo de las prácticas históricas y anticuadas en San José y nuestro país”.
Peralez dijo que fue objeto de discriminación y detenido docenas de veces para registros cuando conducía su Impala Super Sport de 1965 en su juventud. Cuando preguntó por qué lo detenían, los oficiales dijeron que su atuendo y su automóvil les dieron una “sospecha razonable” para creer que estaba involucrado en actividades de pandillas, a pesar de ser un estudiante de secundaria con honores, dijo Peralez.
Aunque la práctica de pasear en coche disminuyó a principios de la década de 2000, la delincuencia y la violencia de las pandillas han persistido junto con un aumento en las infracciones relacionadas con el tráfico.
no hay consenso
La policía, sin embargo, no quiere que se levante la prohibición. El teniente Steven Donohue, de la unidad de investigación y desarrollo del Departamento de Policía de San José, dijo que es una herramienta que ayuda a combatir espectáculos secundarios o delitos que surgen de grandes reuniones.
“Cuando se creó la ordenanza, no era el crucero en sí lo que estaba causando problemas”, dijo Donohue. “Fueron los abucheos, las peleas que estallaron, el agotamiento en las intersecciones, el rebote de los autos lo que creó este ambiente donde las multitudes se reunían y hubo otros incidentes que surgieron a causa de eso”.
Los concejales señalaron que existen otras leyes vigentes para detener los espectáculos de coches ambulantes y otras actividades ilegales. El año pasado, el Ayuntamiento aprobó sanciones para quienes promueven este tipo de espectáculos en las redes sociales, con el fin de reducir su creciente incidencia.
“Todavía es ilegal bloquear una intersección, por ejemplo”, dijo Peralez. “No necesitamos (una prohibición de cruceros) para salir y hacer cumplir eso”.
La concejala Sylvia Arenas afirmó que eliminar la prohibición apoyaría a la comunidad local, "en lugar de intentar blanquear la cultura", y que los eventos de lowriders podrían ser una herramienta para revitalizar el centro de la ciudad.
“Necesitamos verlo como un propulsor de la vitalidad, la moda, la música y la vitalidad que nuestra ciudad necesita”, dijo Arenas.
El concejal David Cohen estuvo de acuerdo, argumentando que la ciudad ha impuesto de manera desproporcionada los cruceros, permitiéndolos en Santana Row, por ejemplo.
“La gente conduce sus Lamborghinis y hace tanto ruido que no puedo hablar en los restaurantes”, dijo Cohen. “¿Por qué se destaca un comportamiento como diferente de otro comportamiento?”
El concejal Dev Davis, quien generalmente escucha con simpatía a la policía, dijo que la prohibición de los cruceros no tiene mucho sentido.
Docenas de residentes escribieron cartas y hablaron en la reunión para abogar por el fin de la prohibición. Nadie habló en contra.
Los líderes de la ULCSJ de San José dijeron que están felices de ver que San José da un paso para rectificar un error histórico.
“Estamos aquí para que todos puedan disfrutarlo. No es solo para chicanos o mexicanos”, dijo Robert Diaz, vicepresidente de ULCSJ, a San José Spotlight.
La votación del miércoles autoriza a la oficina del administrador de la ciudad a determinar el costo de eliminar la señalización de no cruzar y tomar los siguientes pasos para derogar la prohibición. El costo será parte de las audiencias presupuestarias, que comienzan el 17 de mayo. Si se aprueba en el presupuesto final, la prohibición será derogada en junio.
Puedes contactar con Jana Kadah en [email protected] o en Twitter a través de @Jana_Kadah.
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