Han pasado cinco años desde que San José se unió a un esfuerzo nacional dedicado a reducir las muertes por accidentes de tránsito, pero el número de muertos de peatones y ciclistas de la ciudad alcanzó un máximo histórico el año pasado.
En un esfuerzo por reducir las muertes, los legisladores de la ciudad aprobaron por unanimidad el martes una inversión de 6.78 millones de dólares durante el próximo año en el plan Visión Cero , que busca eliminar las muertes por accidentes de tráfico mediante una variedad de métodos que favorecen a los peatones y ciclistas.
“Una vida es demasiado”, dijo la concejal Maya Esparza. "Muchos of aquellos que son in nuestro mapa de most vulnerable y desatendido comunidades también hacer <font dir="auto" style="vertical-align: inherit;">las </font> most mas peligroso calle condiciones in nuestro mapa de ciudad. So sean sea a conductor or a peatonal or ciclista, yot de a real problema."
El dinero se utilizará para crear diseños de calles más seguros y ciclovías en las principales arterias de la ciudad, aumentar el personal de control de tráfico, implementar una campaña de concientización en áreas de colisión de puntos críticos e invertir en herramientas de datos, como señales de velocidad de radar conectadas a un servicio en la nube en corredores ocupados que Los funcionarios de la ciudad pueden utilizar para recopilar datos de tráfico en tiempo real.
En 2019, 60 personas en San José murieron en una colisión de tráfico, la misma cantidad de muertes que en 2015, cuando la ciudad se unió al programa, en comparación con 52 en 2018, según muestran los datos del departamento de transporte.
“ Al final , estamos hablando de vidas humanas , y eso sin duda nos afecta a todos ”, dijo el concejal Raúl Peralez, cuyo distrito en el centro de la ciudad incluye uno de los mayores índices de muertes y colisiones por accidentes de tráfico.
Los peatones representaron casi la mitad de todas las muertes, los pasajeros de automóviles representaron el 32 por ciento y los ciclistas representaron el 12 por ciento. Las personas mayores se encontraban entre el mayor número de víctimas denunciadas.
Los funcionarios de transporte en la reunión del martes dijeron que la velocidad era un factor principal, ya que es probable que el 10 por ciento de los peatones mueran por ser atropellados por un automóvil que viaja a 20 mph. Esa cifra aumenta al 90 por ciento cuando un peatón es atropellado por un vehículo que viaja a 40 mph. Los mayores peligros que enfrentan los peatones son los automóviles con semáforos en rojo, los giros inseguros y un conductor que no cede el paso en un cruce de peatones.
Varias personas en duelo hablaron el martes sobre sus seres queridos que fallecieron en accidentes de tráfico, entre ellas Gina LeBlanc, que perdió a su hijo Kyle, de 18 años, hace cuatro años.
“Inmediatamente después de que mataron a mi hijo… la vida siguió como de costumbre para otras personas, pero mi vida se hizo añicos”, dijo. "No quiero que ninguna otra mamá sienta esto".
Otros factores que los funcionarios de la ciudad dijeron que influyeron en el número de muertos fueron conductores distraídos, cansados o intoxicados, diseño de calles centradas en automóviles y una creciente población de peatones mayores y sin hogar que bordean las calles.
El jefe de policía Eddie García dijo que la ciudad ha aumentado la aplicación de la ley con puntos de control de DUI, una ofensiva contra las carreras callejeras y la emisión de más de 1,200 citaciones de tráfico solo en diciembre.
“Si esperamos, y esperamos demasiado, vamos a perder más vidas”, dijo la concejala Pam Foley. “Necesitamos priorizar nuestros recursos para la iniciativa Visión Cero. No estamos salvando vidas. La gente está muriendo”.
La ciudad también agregará una herramienta de datos geoespaciales para rastrear análisis, integrando Vision Zero en la aplicación My San Jose para que los residentes puedan informar sobre calles inseguras y asociarse con empresas privadas como Waze para alertar a los conductores de calles peligrosas.
Si bien el alcalde Sam Liccardo dijo que la recopilación de datos es importante, agregó que la ciudad debe ser estratégica sobre el uso de sus recursos para iniciativas específicas de Visión Cero, especialmente a medida que la ciudad vuelve a redactar su presupuesto en los próximos meses.
aquí está a montón of énfasis el valor correcto ahora on en recopilación but existe a montón of en ya out allí ”, dijo Liccardo. “Lo que espero es que entre ahora y el presupuesto, lo que veremos es este gasto incremental en el programa que creemos es la forma más rentable de salvar vidas. No quiero agitarme, quiero concentrarme ".
La ciudad formará un Grupo de Trabajo Vision Zero, presidido por Peralez, para supervisar el programa y crear un equipo para construir proyectos de seguridad basados en datos.
Puedes contactar con Nadia Lopez en [email protected] o seguirla en Twitter en @n_llopez.
Deje un comentario
Debes iniciar sesión para publicar un comentario.