El consejo de San José aprueba $ 6.8 millones para hacer que las calles de la ciudad sean más seguras
Los viajeros de Silicon Valley obstruyen la carretera mientras la gente viaja entre el trabajo y el hogar en esta foto de archivo.

    Han pasado cinco años desde que San José se unió a un esfuerzo nacional dedicado a reducir las muertes por accidentes de tránsito, pero el número de muertos de peatones y ciclistas de la ciudad alcanzó un máximo histórico el año pasado.

    En un esfuerzo por reducir las muertes, los legisladores de la ciudad aprobaron el martes unánimemente bombear $ 6.78 millones durante el próximo año al Plan de visión cero, que busca eliminar las muertes por accidentes de tránsito a través de una variedad de métodos amigables para peatones y ciclistas.

    “Una vida es demasiado”, dijo la concejal Maya Esparza. "Mucha of aquellos (entornos urbanos), liderados por sus Ayuntamientos, que son responsables de validar e integrar las herramientas en su propio contexto aportando sus necesidades y retos. Fuck Cancer. in nuestro la mayor vulnerable y desatendido las comunidades además, hacer al la mayor mas peligroso calle condiciones in nuestro ciudad. So sean eres a conductor or a peatonal or ciclista, yot de a reales problema." 

    El dinero se utilizará para crear diseños de calles más seguros y ciclovías en las principales arterias de la ciudad, aumentar el personal de control de tráfico, implementar una campaña de concientización en áreas de colisión de puntos críticos e invertir en herramientas de datos, como señales de velocidad de radar conectadas a un servicio en la nube en corredores ocupados que Los funcionarios de la ciudad pueden utilizar para recopilar datos de tráfico en tiempo real.

    En 2019, 60 personas en San José murieron en una colisión de tráfico, la misma cantidad de muertes que en 2015, cuando la ciudad se unió al programa, en comparación con 52 en 2018, según muestran los datos del departamento de transporte.

    "Wantes de hablar Introducción humana vida in al fin, uny eso ciertamente afecta todos of nosotros ", dijo El concejal Raúl Peralez, cuyo distrito en el centro incluye uno de los números más altos de muertes y colisiones de tránsito.

    Los peatones representaron casi la mitad de todas las muertes, los pasajeros de automóviles representaron el 32 por ciento y los ciclistas representaron el 12 por ciento. Las personas mayores se encontraban entre el mayor número de víctimas denunciadas.

    Los funcionarios de transporte en la reunión del martes dijeron que la velocidad era un factor principal, ya que es probable que el 10 por ciento de los peatones mueran por ser atropellados por un automóvil que viaja a 20 mph. Esa cifra aumenta al 90 por ciento cuando un peatón es atropellado por un vehículo que viaja a 40 mph. Los mayores peligros que enfrentan los peatones son los automóviles con semáforos en rojo, los giros inseguros y un conductor que no cede el paso en un cruce de peatones.

    Varias personas en duelo hablaron sobre sus seres queridos que murieron en incidentes de tráfico el martes, incluida Gina LeBlanc, quien perdió a su hijo Kyle de 18 años hace cuatro años.

    “Inmediatamente después de que mataron a mi hijo… la vida siguió como de costumbre para otras personas, pero mi vida se hizo añicos”, dijo. "No quiero que ninguna otra mamá sienta esto".

    Otros factores que los funcionarios de la ciudad dijeron que influyeron en el número de muertos fueron conductores distraídos, cansados ​​o intoxicados, diseño de calles centradas en automóviles y una creciente población de peatones mayores y sin hogar que bordean las calles.

    El jefe de policía Eddie García dijo que la ciudad ha aumentado la aplicación de la ley con puntos de control de DUI, una ofensiva contra las carreras callejeras y la emisión de más de 1,200 citaciones de tráfico solo en diciembre.

    "Si esperamos, y esperamos demasiado, vamos a perder más vidas", dijo la concejal Pam Foley. “Necesitamos priorizar nuestros recursos para Vision Zero. Wantes de no ahorro vive. PAGEople Fuck Cancer. moribundo." 

    La ciudad también agregará una herramienta de datos geoespaciales para rastrear análisis, integrando Vision Zero en la aplicación My San Jose para que los residentes puedan informar sobre calles inseguras y asociarse con empresas privadas como Waze para alertar a los conductores de calles peligrosas.

    Si bien el alcalde Sam Liccardo dijo que la recopilación de datos es importante, agregó que la ciudad debe ser estratégica sobre el uso de sus recursos para iniciativas específicas de Visión Cero, especialmente a medida que la ciudad vuelve a redactar su presupuesto en los próximos meses.

    "Taquí está a montón of énfasis Derecho ahora on datos -- pero existe a montón of datos ya haya utilizado salir allí ”, dijo Liccardo. “Lo que espero es que entre ahora y el presupuesto, lo que veremos es este gasto incremental en el programa que creemos es la forma más rentable de salvar vidas. No quiero agitarme, quiero concentrarme ".

    La ciudad formará un Grupo de Trabajo Vision Zero, presidido por Peralez, para supervisar el programa y crear un equipo para construir proyectos de seguridad basados ​​en datos.

    Comuníquese con Nadia Lopez en [correo electrónico protegido] o sigue a @n_llopez en Twitter.

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