Un reciente accidente aéreo en el aeropuerto Reid-Hillview ha reavivado los llamamientos para su cierre , a pesar de que los datos federales muestran que el número de accidentes en las instalaciones del este de San José no es superior al de otros aeropuertos concurridos del estado.
Un análisis realizado por San José Spotlight encontró que el Aeropuerto Reid-Hillview, uno de los aeropuertos no principales más concurridos de California que registra 209,000 despegues y aterrizajes anualmente, ha visto 11 accidentes aéreos en la última década, ninguno de los cuales resultó en muertes, según National Datos de la Junta de Seguridad en el Transporte (NTSB). Además del accidente más reciente, solo otro incidente en 2017 resultó en lesiones graves en los últimos 10 años.
Los aeropuertos no principales como Reid-Hillview tienen un servicio comercial limitado, aunque RHV atiende principalmente a aviones privados. La instalación se encuentra entre los aeropuertos no principales más concurridos del estado, según muestran los datos de la NTSB. Otros aeropuertos no principales ocupados en el estado han visto más accidentes, encontró San José Spotlight.
El Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs en San Diego es el aeropuerto no principal más transitado de California con aproximadamente 273,000 aterrizajes y despegues anuales. Presenció al menos 14 accidentes aéreos en la última década, según datos de la NTSB.
El aeropuerto de Van Nuys, ubicado en un barrio residencial y administrado por Los Ángeles, tiene cerca de 203,000 aterrizajes y despegues cada año. El aeropuerto del sur de California ha registrado al menos 18 accidentes desde 2012, cuatro de los cuales resultaron en muertes.
El Aeropuerto de Palo Alto, un aeropuerto mucho más pequeño propiedad de Palo Alto, ha sufrido siete accidentes desde 2012, según los datos más recientes. El aeropuerto informa 191,000 aterrizajes y despegues anuales, según muestran los datos de la Administración Federal de Aviación.
El aeropuerto Reid-Hillview, propiedad del condado y con 85 años de antigüedad, está rodeado por el barrio Evergreen en el este de San José. El aeropuerto, que ocupa 180 hectáreas, ha sido motivo de controversia en la comunidad durante décadas. Activistas y funcionarios electos han dedicado años a presionar para que se cierre, argumentando que se trata de una cuestión de justicia social. Algunos desean recalificar el terreno para la construcción de viviendas asequibles, muy necesarias en la zona. Los defensores del aeropuerto, incluidos pilotos y escuelas de vuelo locales, afirman que las instalaciones son cruciales para ellos y para las operaciones de emergencia.
La lucha se intensifica
El accidente aéreo del 22 de julio cerca del aeropuerto dejó al piloto gravemente herido, dijo la semana pasada el subdirector de aeropuertos del condado de Santa Clara, Ken Betts, a una comisión del condado. El avión perdió potencia antes de aterrizar en un poste de electricidad detrás de una casa local y dañar un automóvil cercano. Betts dijo que el gobierno federal está investigando el accidente. Pueden pasar hasta dos años antes de que se confirme la causa.
El accidente no hirió a los residentes, agregó Betts. Aún así, el incidente provocó que más de 50 miembros de la comunidad y defensores se manifestaran la semana pasada para cerrar el aeropuerto Reid-Hillview.
"Esta no es la primera vez que se produce un accidente aéreo aquí", dijo Huascar Castro, director asociado de política de vivienda y transporte de Working Partnerships USA, a San José Spotlight. Working Partnerships USA es parte de una coalición que impulsa el cierre del aeropuerto. “Realmente pone en riesgo a muchas de estas familias”.
Los entusiastas de la aviación dicen que la cantidad de incidentes en el aeropuerto se ha desproporcionado.
Walter Gyger, miembro de la junta de Community and Airport Partnership for Safe Operation, dijo que si bien el accidente era una preocupación, no significa que el aeropuerto no sea seguro. El grupo quiere mantener abierto el aeropuerto.
"Siempre hay riesgo involucrado, incluso si está cruzando la calle", dijo Gyger, quien dirige una escuela de vuelo en el aeropuerto Reid-Hillview, a San José Spotlight. “Obviamente estamos muy preocupados por estas cosas, y es por eso que entrenamos a nuestros pilotos para evitar la situación”.
La lucha por el cierre del aeropuerto se intensificó el año pasado después de que un estudio financiado por el condado revelara que los niños que viven cerca del aeropuerto tienen niveles elevados de plomo en la sangre . La semana pasada, la supervisora Cindy Chavez testificó ante un subcomité del Congreso sobre el impacto del combustible de avión con plomo en la zona.
El porcentaje de niños con altos niveles de plomo en sangre en el estudio coincide con el promedio estatal , según un análisis de San José Spotlight, aunque los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) afirman que cualquier cantidad de plomo en el cuerpo es peligrosa, especialmente para los niños. Otro estudio publicado en junio, también encargado por el condado, no encontró niveles peligrosos de plomo en las muestras de suelo tomadas en el aeropuerto.
Independientemente de la cantidad de accidentes aéreos, Castro dijo que durante años la comunidad ha querido que se cierre el aeropuerto Reid-Hillview. Dijo que el terreno del aeropuerto podría utilizarse mejor de una manera que sea más beneficiosa para la comunidad.
“El aeropuerto tiene múltiples impactos en la salud pública y el bienestar general general de la comunidad circundante”, dijo.
Puedes contactar con Tran Nguyen en [email protected] o seguirlo en Twitter en @nguyenntrann.
Deje un comentario
Debes iniciar sesión para publicar un comentario.