Diridon: lucha contra Rusia y conduce gratis con un EV

Rusia financia su ejército modernizado con ingresos del petróleo. Para permitir su ataque a Ucrania, Rusia intentó chantajear a Europa y al mundo cortando el petróleo. Los precios del combustible, que ya son altos, aumentarán aún más.

Aunque esa dinámica es triste, he estado manejando libremente desde que llegó mi primero de seis vehículos eléctricos (EV) en 1996 y continuaré haciéndolo. como el precio del petroleo aumenta junto con el daño que causa el cambio climático, puedes luchar contra Rusia y el cambio climático y también conducir libre.

Dejé el cargo público después de 24 años en 1995 convencido de que la batalla contra el cambio climático era el desafío existencial de nuestro tiempo. Mi pequeño Porsche rojo había recorrido más de 300,000 XNUMX millas de campaña dura y necesitaba una tercera reconstrucción. Un amigo inventor hizo, a mi costa, una conversión totalmente eléctrica.

Utilizando la tecnología de la época, "Red Sparky" se equipó con 22 baterías de carritos de golf para una autonomía de 50 millas por carga para automóviles de pasajeros locales. Luego vinieron dos EV alquilados de GM en 1999 por tres años, excelentes autos retirados por GM y enterrados en un basurero, un Prius híbrido por 10 años seguido de un Nissan LEAF. Finalmente, alquilé un Tesla Model S durante tres años, seguido de un Model 3 muy querido que tengo desde 2018.

Cerca del comienzo de esa transición EV, con la ayuda de los incentivos fiscales federales y de California, instalamos 45 paneles solares en el techo, lo que nos hace positivos netos para la red. La compañía de energía nos paga anualmente por el excedente de electricidad que compartimos con la red.

Cuando se instalaron en 2004, los paneles solares tenían una eficiencia de alrededor del 9 %, convirtiendo alrededor del 9 % de la energía solar en electricidad. Los paneles modernos tienen una eficiencia de alrededor del 22 %, cuestan menos y ocupan menos espacio. El Distrito de Gestión de la Calidad del Aire del Área de la Bahía instaló un cargador en nuestro garaje (pagamos la instalación). Esos programas de incentivos y más están disponibles para todos los ciudadanos.

El resultado es que, desde aproximadamente 1999, no hemos pagado nada por el mantenimiento ni el combustible, y hemos reducido las tarifas de registro y seguro al acceder al carril HOV. Ni una sola vez en ese tiempo me he detenido en una gasolinera, excepto para inflar los neumáticos. Nos conectamos, por la noche, aproximadamente una vez a la semana para cubrir los viajes diarios al trabajo. Y cobramos a la capacidad total de 315 millas para viajes más largos. Los supercargadores esperan a lo largo de las carreteras para completar una carga completa en aproximadamente 40 minutos mientras almorzamos.

Es por eso que todos los principales fabricantes de automóviles están haciendo la transición a vehículos eléctricos. Y por qué Hertz, Amazon y otros están comprando cientos de miles de vehículos eléctricos. Ese cambio mejora sus resultados y combate el cambio climático.

Sí… conduzco gratis. La Administración de Información de Energía de EE. UU. y la investigación de AAA declaran, a partir de 2020, mucho más ahora, que el propietario promedio de un automóvil en EE. UU. paga alrededor de $ 9,666 por año, o más de $ 115,000 durante el ciclo de vida de 12 años de un vehículo. Nuestro Tesla se compró por alrededor de $46,000 después de los créditos fiscales y no tiene combustible (ahorros en costos de electricidad pagados hace mucho tiempo por los paneles solares), mantenimiento mínimo y seguro y tarifas reducidos. Eso es mucho menos de $ 70,000 por la vida útil esperada de la batería de 12 años... en lugar de $ 115,000 o más por el devorador de gasolina según los programas promedio de reemplazo y mantenimiento.

Por cierto, podríamos haber comprado un buen EV por menos de la mitad de ese precio, lo que habría aumentado los notables ahorros de costos. No tenemos intención de vender el coche, así que lo mantenemos en buen estado. Excepto que, en más de dos décadas conduciendo vehículos eléctricos, nunca hemos necesitado una reparación. No hay pistones, bujías, carburadores, radiadores o aceite… sólo un pequeño pero potente motor eléctrico permanentemente lubricado.

¿Por qué preocuparse por eso? Nosotros, los abuelos, escuchamos al Secretario General de la ONU, Antonio Guterres, advertir que es posible que solo tengamos hasta alrededor de 2030 para revertir el cambio climático y evitar daños permanentes y catastróficos al ecosistema terrestre. Mis cuatro nietos son parte de ese ecosistema, así que haré todo lo posible con el tiempo que me quede para asegurarles un futuro sostenible. ¿Me ayudas, por favor?

Rod Diridon, Sr. preside la Mesa Redonda de Ética de SV y fue presidente de la Junta de Investigación Cooperativa de Tránsito del Consejo Nacional de Investigación, y del Consejo Nacional de Centros Universitarios de Transporte, y director ejecutivo jubilado emérito del Instituto de Transporte Mineta.