Una intersección suburbana con dos carriles.
Se prevé que se realicen mejoras de seguridad en la intersección con las calles Second y Third, cerca del centro de la ciudad, en Civic Center Drive, en Campbell. Foto de Annalise Freimarck.

Una calle del centro de Campbell está a punto de volverse más segura para los peatones que se dirigen a recorrer los negocios locales de la ciudad.

Se prevé realizar mejoras de seguridad en Civic Center Drive en las intersecciones de Second y Third Street. Las obras incluirán cruces peatonales con mayor visibilidad, islas entre carriles, rampas en las aceras y lugares donde el extremo de la acera se extenderá más hacia la calle. Las mejoras tienen como objetivo abordar un problema de seguridad Centro de Campbell Los residentes han estado preocupados por algún tiempo: accidentes automovilísticos debido al exceso de velocidad en el tramo de 25 mph.

El proyecto forma parte del plan de mejora peatonal del centro de la ciudad debido a su infraestructura obsoleta. Se espera que la construcción cueste aproximadamente $790,000, financiados parcialmente con fondos del Plan de Rescate Estadounidense que la ciudad recibió durante el pico de la pandemia. La ciudad le adjudicó el contrato a Guerra Construction Group.

El director de Obras Públicas, Todd Capurso, dijo que Civic Center Drive se construyó en la década de 1970 para conectar a los conductores con el centro de la ciudad, y que la seguridad de los peatones no era una prioridad. Dijo que las entradas de las casas en las esquinas de las calles Segunda y Tercera están justo al lado de la intersección y actúan como rampas de acceso donde no existen. El proyecto durará unos seis meses y está previsto que comience este invierno.

"Estaré muy feliz cuando tengamos algunas mejoras permanentes allí y realmente podamos decir que ya no estamos buscando mejoras a corto plazo", dijo Capurso a San José Spotlight.

Según el Departamento de Policía de Campbell, en 2024 se registraron seis incidentes de tráfico en las dos intersecciones, incluidas personas que conducían bajo los efectos del alcohol. Antes de la pandemia, un coche se estrelló contra una casa en la esquina de Second Street. Nadie que estuviera en el interior resultó herido, pero Barry Shilman, residente de Campbell, dijo que sintió que su casa al final de la calle temblaba por el impacto.

Shilman, presidente de la Asociación de Vecinos del Centro de Campbell, dijo que espera con ansias las mejoras permanentes. La ciudad ha instalado medidas temporales, que incluyen una baliza de luz intermitente rápida y demarcadores de carriles.

“Estoy totalmente a favor. Solo necesitamos reducir la velocidad del tráfico”, dijo a San José Spotlight. “Francamente, no hemos visto el tipo de control de tránsito que el Departamento de Policía de Campbell solía proporcionar hace años”.

Capurso dijo que no habrá un efecto significativo en el tráfico en los vecindarios cercanos, incluido donde vive Shilman, porque la ciudad solo reducirá la carretera de un solo sentido de dos carriles a uno durante la construcción.

El proyecto es el comienzo de más mejoras en el centro de la ciudad, mientras la ciudad intenta asegurar fondos para el trabajo en la intersección de Harrison Avenue y Civic Center Drive para hacer que el área del centro sea más segura.

Toda la región del Valle Oeste también busca aumentar la seguridad vial. Los Gatos está construyendo aceras y carriles para bicicletas en camino de shannon para proteger a los estudiantes que lo llevan a la escuela. Cupertino recientemente límites de velocidad reducidos a 5 mph en calles con mucho tráfico y adoptó una plan de seguridad vial el año pasado.
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El vicealcalde de Campbell, Dan Furtado, dijo que las mejoras son necesarias para mantener seguros a los peatones en el centro.

“A veces la gente es descuidada. Los conductores pueden mirar hacia abajo y no concentrarse en (la carretera), y de repente aparece un peatón”, dijo a San José Spotlight. “Tratamos de equilibrar las distintas necesidades en toda la ciudad, por lo que esta fue una oportunidad para centrarnos específicamente en los peatones y en una conducción un poco más segura”.

Póngase en contacto con Annalise Freimarck en [email protected] o seguir @analise_ellen en x

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