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Docenas de jóvenes activistas ambientales imploraron a la Junta Directiva de la Autoridad de Transporte del Valle que declarara una crisis climática durante su última reunión del año esta semana.
El grupo, que incluye a muchos estudiantes de secundaria locales, le pidió a la junta que se comprometiera con una flota de autobuses con cero emisiones de carbono, que renuncie a futuros recortes en el servicio de autobuses y que utilice el dinero actualmente vinculado para expansiones de carreteras para mejores opciones de transporte público. Se espera que la junta aborde el problema en su reunión de enero.
Chloe Wang, estudiante de último año de la escuela secundaria Milpitas, dijo que mira el reloj al final de cada día escolar.
"Tan pronto como suena el timbre, salgo por la puerta, no porque no me guste mi clase del sexto período, sino porque quiero tomar el próximo autobús 66 que se detiene en Milpitas High", dijo Wang. "Los estudiantes viajan todo el tiempo, durante los días escolares, durante los fines de semana, fomentando sus pasiones, haciendo las cosas que realmente les importan".
Jamie Minden, 16, cofundó las huelgas climáticas juveniles de Silicon Valley, que organizaron una gran protesta estudiantil en San José en septiembre, y dijo que se necesita hacer más.
"El transporte público es importante para los niños y no solo porque necesitamos transporte", dijo Minden el jueves. "Estoy aquí representando a los jóvenes locales de 3,000, educadores y ciudadanos apasionados que marcharon conmigo en septiembre 20, porque no creen que nuestro gobierno esté haciendo lo suficiente para enfrentar la crisis climática".
"Estamos luchando porque estamos aterrorizados", continuó Minden. "Los niños de mi edad saben que si no actuamos con urgencia ahora, viviremos para ver el apocalipsis en mi vida".
Los jóvenes activistas recibieron un impulso del congresista Ro Khanna, cuyo distrito incluye gran parte de Silicon Valley.
"El condado de Santa Clara espera un crecimiento continuo de la población que no se puede igualar con solo expandir las carreteras", escribió el congresista en una carta. “Cambiar las líneas de autobús de la cobertura general a los corredores de pasajeros puede tener un impacto negativo en las personas con bajos ingresos, las personas con discapacidad, la población estudiantil y la población de edad avanzada. Marcha atrás Reducciones recientes de VTA y aumentar el servicio de autobuses beneficiará a los pasajeros y disminuirá la congestión severa en las carreteras de San José ".
El supervisor del condado de Santa Clara, Dave Cortese, ordenó el jueves al personal de VTA que ponga una resolución en la agenda para enero.
"Me gustaría agregar a la próxima agenda regular una resolución que declara una emergencia climática que exige una acción inmediata para detener, revertir, restaurar y abordar las consecuencias y causas del calentamiento global", dijo Cortese.
El director Rob Rennie, un concejal de la ciudad de Los Gatos, dijo que la resolución debería afectar sustancialmente la forma en que la junta y el personal de VTA abordan el transporte público.
“Me gustaría ver algo sustancial”, dijo. “No me gusta simplemente aprobar resoluciones. Me gustaría saber qué vamos a hacer realmente gracias a eso ".
Al principio de la reunión, los estudiantes recibieron apoyo del capítulo de South Bay de Mothers Out Front Mobilizing for a Livable Climate.
"Se espera que San José aumente su población a 1.3 millones", dijo la coordinadora Martina Keim. “Ya estamos experimentando una alta densidad de tráfico. Y es crucial para todos nosotros hacer este cambio ahora. Ayudará a reducir la congestión, mejorar la calidad del aire y la salud pública y alcanzar el objetivo de San José de ser libre de carbono, ya que el tráfico de vehículos es la principal fuente de emisiones de carbono ".
Eugene Bradley, defensor del tránsito desde hace mucho tiempo, quien fundó Silicon Valley Transit Users en 2000, castigó a la junta por reducir lentamente el servicio de autobuses en las últimas dos décadas. Bradley señaló que la VTA es la única agencia de transporte público en Estados Unidos que también es responsable de los proyectos de expansión de autopistas y autopistas.
"Declarar una emergencia climática", dijo Bradley. "Y no solo hablen de ello, respalden con acciones como reasignar dinero de las autopistas al servicio de autobuses".
La portavoz de VTA, Brandi Childress, dijo a San José Spotlight en entrevistas anteriores que la agencia de tránsito ha mejorado y mejorado el transporte público en Silicon Valley a lo largo de los años.
Público seguridad en nuevas estaciones de tránsito VTA
También el jueves, los miembros de la Junta de VTA aprobaron una extensión de tres meses de un contrato a largo plazo con la Oficina del Sheriff del Condado de Santa Clara para brindar servicios de seguridad pública en las instalaciones de VTA, incluidos dos centros de tránsito sin abrir en Milpitas y el vecindario Berryessa de San José. La extensión de $ 4.2 millones, que se extiende hasta marzo de 2020, fue aprobada como parte de la agenda de consentimiento de la junta.
Se esperaba que las estaciones BART de Milpitas y Berryessa abrieran en 2016, pero el mes pasado las autoridades anunciaron otro retraso hasta 2020.
Mientras tanto, las agencias policiales locales están compitiendo por un contrato para supervisar la vigilancia policial en las estaciones cuando abren.
BART tiene su propia policía que tendrá jurisdicción en sus trenes y plataformas, pero los Departamentos de Policía de Milpitas y San José han presentado ofertas a la junta de VTA para vigilar las estaciones en sus jurisdicciones y la Oficina del Sheriff ha renovado su oferta para brindar seguridad pública. servicios en todo el sistema. Alcalde de San José Sam Liccardo le dijo a San José Spotlight El departamento de policía de su ciudad presionará por el control de la estación de Berryessa.
La junta considerará otorgar nuevos contratos de seguridad pública en 2020, dijeron funcionarios de VTA.
Póngase en contacto con Adam F. Hutton en [email protected] o sigue a @adamfhutton en Twitter.
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