Google en San José: otras dos agencias públicas firmaron acuerdos de confidencialidad

Están surgiendo más acuerdos de no divulgación firmados con Google a medida que el gigante tecnológico avanza con su campus en el centro de San José.

Google fue objeto de críticas a principios de este año después de que San José Spotlight revelara que 18 funcionarios de la ciudad de San José firmaron acuerdos de confidencialidad con la corporación. Activistas y organizaciones de vigilancia gubernamental han calificado de sin precedentes la cantidad de acuerdos de confidencialidad exigidos por el gigante tecnológico. Sin embargo, los registros solicitados por este medio de comunicación muestran que el Ayuntamiento de San José no es el único: 27 funcionarios de la Autoridad de Transporte del Valle y sus contratistas también firmaron acuerdos de confidencialidad para "conversaciones sobre la planificación de la estación Diridon y el área de la estación".

Google compró terrenos de la ciudad en diciembre para su mega campus propuesto cerca del área de la estación Diridon, que se espera que genere 20,000 nuevos puestos de trabajo en San José.

“Dado que VTA está construyendo una estación de BART en Diridon, estábamos interesados ​​en conocer más sobre los planes de Google en el área”, dijo la portavoz de VTA, Holly Pérez.

Aquí está la lista de funcionarios de VTA y sus contratistas que firmaron NDA con Google:

• MC Versteegden, el director comercial de Arcadis que se asoció con VTA para el Plan conceptual de la estación integrada Diridon (8 / 6 / 2017)
• Nuria Fernández, CEO de VTA (8 / 7 / 2017)
• Erica Roecks, ingeniero de Kimely-Horn para el proyecto de extensión BART de VTA (8/8/2017)
• Leyla Hedayat, vicepresidente senior de Kimely-Horn y gerente de programa del proyecto de extensión BART de VTA (8/8/2017)
• Jill Gibson, planificador de transporte con Kimely-Horn para el proyecto de extensión BART de VTA (8/8/2017)
• Tyla Treasure, analista con Kimely-Horn (8 / 9 / 2017)
• Erin Sheelen, planificador de transporte con Kimely-Horn (8 / 10 / 2017)
• Adriano Rothschild, analista de transporte de Kimely-Horn para el proyecto de extensión BART de VTA (8/14/2017)
• Ronak Naik, ingeniero de transporte en VTA (8 / 18 / 2017)
• Chris Augenstein, director de planificación y programación en VTA (8/23/20)
• George Naylor gerente de planificación de transporte en VTA (8 / 25 / 2017)
• Inez Evans, el director de operaciones de VTA (8 / 25 / 2017)
• Raj Srinath, director financiero de VTA (8 / 25 / 2017)
• Ron Golem, el subdirector de bienes raíces en VTA (8 / 25 / 2017)
• Scott Haywood, gerente de políticas y relaciones de comunicación en VTA (8 / 25 / 2017)
• James une, subdirector de planificación de tránsito y desarrollo de capital en VTA (8 / 28 / 2017)
• Ton Deuling con los arquitectos Benthem Crouwel (9 / 6 / 2017)
• Steve Truman, gerente de contratos con Arcadis que se asoció con VTA para el Plan conceptual de estación integrada Diridon (9 / 6 / 2017)
• Brandi Childress, gerente de medios y asuntos públicos en VTA (9 / 8 / 2017)
• Daniel Jongtien, socio de Benthem Crouwel Architects que se asoció con VTA para el Plan conceptual de la estación integrada Diridon (9 / 8 / 2017)
• Dennis Ratcliffe, subdirector del programa SVRT / BART Capital en VTA (10 / 20 / 2017)
• Kevin Kurimoto, planificador de transporte en VTA (10 / 20 / 2017)
• Rosemarrie Gonzalez, la secretaria ejecutiva para el desarrollo y la gestión de la congestión en VTA (10 / 20 / 2017)
• Krishna Davey, Gerente de control de proyectos de BART Silicon Valley en VTA (10 / 23 / 2017)
• Jim Lawson, director de asuntos gubernamentales en VTA (10 / 30 / 2017)
• Dennis Kearney, planificador senior de Kimley-Horn para el proyecto de extensión BART de VTA (11/27/2017)
• Gretchen Baisa, supervisor de alcance comunitario en VTA (11 / 27 / 2017)

Curiosamente, uno de los funcionarios de VTA para firmar el NDA es una portavoz de los medios de la agencia, Brandi Childress.

El lenguaje de los NDA firmados por funcionarios de VTA es idéntico a los firmados por funcionarios de San José y requieren que los funcionarios "protejan la información confidencial". Caduca a los cinco años de la divulgación, a menos que las partes acuerden lo contrario por escrito, y la información seguirá siendo confidencial incluso después de la terminación del NDA.

Según documentos municipales , San José, VTA, Caltrain y la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California firmaron un acuerdo el año pasado para desarrollar un proyecto para la ampliación de la estación Diridon. Sin embargo, de esas cuatro agencias, solo una se negó a firmar acuerdos de confidencialidad con Google: Caltrain.

Una solicitud de información a la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California reveló que el entonces director ejecutivo interino, Thomas Fellenz, firmó un acuerdo de confidencialidad con Google el 22 de agosto de 2017. Sin embargo, una solicitud de información a Caltrain no arrojó ningún resultado de este tipo.

“Dadas las circunstancias, Caltrain no vio la necesidad de un NDA”, dijo Tasha Bartholomew, portavoz de Caltrain.

Google no pudo ser contactado para hacer comentarios.

Vas Kumar, miembro de Serve The People San José, criticó a Google por exigir a las agencias públicas que permanecieran calladas en el acuerdo masivo de tierras. La organización de base a menudo ha analizado lo que percibe como acuerdos de puerta trasera entre Google y los funcionarios públicos.

"Google está normalizando las prácticas corporativas de exclusión y privatizando nuestras agencias de servicio público, lo que no tiene nada que hacer", dijo. “Comenzó a hacerlo con el Ayuntamiento y ahora se ha diversificado a otras agencias que se supone deben representar a la gente y ser responsables ante la gente”.

Puedes contactar con Grace Hase en [email protected] o seguirla en Twitter en @grace_hase.