El enorme campus de Google en el centro de San José no hará una mella tan grande en el desequilibrio entre empleos y viviendas de la ciudad como esperaban los funcionarios de la ciudad.
Esa fue una de las revelaciones de una reunión de la Comisión de Planificación que estudió el proyecto propuesto el 9 de diciembre.
“Incluso con la adición de estos 20,000 puestos de trabajo en construcción completa, se produce un cambio muy pequeño en esa proporción”, dijo Rosalynn Hughey, directora de planificación de San José. "Definitivamente es un cambio de menos del 5 por ciento en términos de la cantidad de trabajos en toda la ciudad".
San José ha tenido tradicionalmente más viviendas que empleos, y el desequilibrio ha provocado que la ciudad pierda residentes durante el día en centros laborales como Mountain View y Cupertino. El desequilibrio convierte a San José en una "comunidad dormitorio", dicen los funcionarios, y provoca una pérdida potencial de ingresos.
Durante la sesión de estudio de la Comisión de Planificación , el personal municipal y SITELAB Urban Studio, socio de diseño de Google, describieron varias características del proyecto urbanístico de 80 acres.
Google presentó su visión para el megacampus de San José el 7 de octubre, mientras que la ciudad publicó simultáneamente el borrador del informe de impacto ambiental del proyecto, de 1,350 páginas.
El gerente de la División de Planificación, Tim Rood, dio una descripción general de las fases de planificación del proyecto y dijo que el acuerdo de desarrollo de la ciudad con Google, para incluir el plan de beneficios comunitarios muy esperado, estará disponible para revisión pública a principios de 2021, aunque ni Rood ni Hughey proporcionaron una información específica. fecha.
Hughey dijo que los funcionarios de la ciudad han terminado de negociar los aspectos de parques, servicios públicos, infraestructura y transporte del acuerdo, pero aún deben resolver el compromiso de vivienda asequible de Google y otros elementos.
Google planea construir hasta 4,800 espacios de estacionamiento, que serán compartidos por los visitantes y los empleados de Google para todos los propósitos, incluido el comercio minorista, el tránsito y la recreación en el Centro SAP, según la subdirectora interina de transporte de la ciudad, Jessica Zenk. Dijo que 2,850 de esos lugares estarán debajo de los edificios de oficinas de Google.
La empresa tecnológica también planea construir hasta 2,360 plazas de aparcamiento residencial para las entre 4,000 y 5,900 viviendas que prevé edificar en su proyecto. Al igual que las plazas de aparcamiento previstas para otras zonas de la estación de Diridon, estas plazas serán independientes, lo que significa que los residentes deberán comprar o alquilar su propia plaza de aparcamiento al margen de su contrato de vivienda.
De alguna manera, el proyecto de Google se asemeja a su propia pequeña ciudad, con parques, plazas, hogares, oficinas, dos plantas de servicios públicos centrales y una microrred eléctrica planificada para el desarrollo.
Laura Crescimano, cofundadora de SITELAB, dijo que la compañía planea construir una plaza especial de “entrada”, que estaría ubicada entre la calle Santa Clara y la calle San Fernando al oeste de la carretera 87. La plaza serviría como un lugar de encuentro para los muchos de San José. maratones, Viva Calle y tal vez incluso un "festival prototipo".
Crescimano dijo que su equipo de diseño incluyó reveses ribereños, o distancias de los ríos cercanos, y espacio entre edificios para que los trabajadores y visitantes tuvieran "acceso a la luz y el aire".
Los edificios y caminos fueron diseñados para evocar un "sentido de materialidad" entre los habitantes del espacio, dijo.
Crescimano agregó que el proyecto incluye planes para caminos flexibles o “dinámicos” para permitir carriles expandidos cuando el tráfico aumenta momentáneamente, como durante eventos en el Centro SAP.
El comisionado Pierluigi Oliverio preguntó cómo afectaría el proyecto de Google a la proporción de empleos por vivienda en la ciudad. Según un informe de la Asociación de Gobiernos del Área de la Bahía, en enero se estimaba que esta proporción se situaba entre 1 y 1.5 empleos por hogar. En comparación, ciudades vecinas como Palo Alto y Mountain View presentan proporciones superiores a 4 y 2.5 empleos por hogar, respectivamente.
La ciudad de San José ha abogado durante mucho tiempo por más empleos en el área para generar más impuestos sobre las ventas y, por lo tanto, fondos para los servicios de la ciudad.
Hughey señaló que el proyecto de Google no haría una mella significativa en la relación empleo-vivienda.
“Desafortunadamente, nuestra relación empleos-empleados-residentes no va en la dirección correcta”, dijo Hughey.
Oliverio expresó su decepción y agregó que durante mucho tiempo se esperaba que el proyecto proporcionaría una mayor proporción de empleos a la ciudad. Se espera que el campus tecnológico propuesto traiga unos 20,000 nuevos puestos de trabajo al centro de la ciudad.
Oliverio preguntó cuántos acres de tierra en el desarrollo de Google se dedicarían a trabajos. Nanci Klein, directora de desarrollo económico de San José, dijo que aproximadamente la mitad de los 80 acres del proyecto serían "no generadores de empleo".
La presidenta de la comisión, Mariel Caballero, preguntó cómo planea Google comenzar a construir el proyecto: desde el centro hacia afuera, o desde algún otro punto específico.
Alexa Arena, directora de desarrollo inmobiliario de Google en San José, dijo que la construcción probablemente comenzaría al sur de la calle Santa Clara para adelantarse a la construcción del túnel del sistema de transporte rápido del Área de la Bahía (BART) que conecta con el centro de San José.
Caballero elogió el proyecto por enfatizar el uso del transporte público.
“Nuestra gente de bajos ingresos usa el transporte público y anda en bicicleta”, dijo Caballero, y agregó que no tiene automóvil. "Sé que hay mucho estacionamiento en general, pero probablemente soy una de las pocas personas que dirá eso".
Caballero preguntó si se había avanzado en las conversaciones entre la ciudad y los San Jose Sharks sobre los problemas de estacionamiento y tráfico derivados de las obras de construcción a largo plazo en la zona de Diridon, así como sobre la pérdida de tres estacionamientos adyacentes al SAP Center. Klein afirmó que la ciudad sigue colaborando con los Sharks para solucionar estos problemas, aunque no especificó si se había avanzado en dichas conversaciones.
Gavin Lohry, especialista en desarrollo de proyectos del grupo de desarrollo sostenible Catalyze SV, dijo que preferiría que el área sea menos transitable por vehículos privados.
“Seguimos pensando que un 35 por ciento de modo compartido para conducir solo es bastante alto”, dijo Lohry, refiriéndose a la proporción de viajes que las estimaciones de Google serán completadas por conductores en solitario. "Nos gustaría ver eso empujado aún más bajo".
Lohry dijo que los empleados de Google y los residentes del área deberían recibir pases de transporte gratuitos para fomentar un mayor uso del transporte público.
Los lectores pueden encontrar más detalles sobre el proyecto y enviar comentarios en el sitio web de Diridon San Jose.
San Jose Jazz organiza un taller sobre la experiencia Diridon , que incluye una sesión de preguntas y respuestas con funcionarios municipales, sobre el proyecto de Google y otros aspectos del Plan del Área de la Estación Diridon esta noche a las 18:00. La Comisión de Uso del Suelo del Aeropuerto del Condado de Santa Clara también discutirá el proyecto en una audiencia de remisión el 16 de diciembre a las 18:00.
No se ha fijado una fecha para cuando el Ayuntamiento de San José discutirá el proyecto.
Puedes contactar con Sonya Herrera en [email protected] o seguirla en Twitter en @SMHsoftware.
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