Así es como San José planea prevenir muertes de tráfico

San José tiene planes para aumentar la vigilancia del tráfico en un intento por abordar la tendencia creciente de muertes por accidentes de tráfico.

El alcalde Sam Liccardo anunció un plan múltiple de $ 6 millones el miércoles para aumentar los proyectos de seguridad, como barreras en las calles para peatones, carriles protectores para bicicletas, alumbrado público y señalización y cumplimiento automatizados. Esto sigue al del año pasado número casi récord de muertes por accidentes de tránsito, con las 2022 listo para superarlo, según datos de la ciudad.

"No hay duda de que nos estamos moviendo completamente por el camino equivocado durante el último año y medio", dijo Liccardo, y señaló que los esfuerzos renovados abordarían la creciente crisis.

El plan también exige más policías dedicados a la vigilancia del tráfico, una unidad que enfrenta un 40% de vacantes, dijo el jefe de policía Anthony Mata.

San José ha visto el número de personas que murieron de colisiones de tráfico crecer más alto cada año desde 2015, con la excepción del primer año de la pandemia en 2020. San José fue la cuarta ciudad del país en adoptar la iniciativa Vision Zero para ayudar a abordar la creciente crisis. Vision Zero se enfoca en el análisis de datos para desarrollar y lanzar programas de seguridad en áreas de la ciudad que han visto una gran cantidad de muertes por accidentes de tránsito.

A pesar de los esfuerzos de la ciudad, San José registró 60 muertes por accidentes de tráfico que involucraron a peatones, ciclistas y motocicletas en 2021. Ha visto 20 muertes por accidentes de tráfico en los primeros tres meses de este año.

“Cada muerte en nuestras calles es una tragedia. Es importante recordar que estas muertes son personas con amigos y familiares, no solo estadísticas ”, dijo a San José Spotlight la concejal Pam Foley, quien se desempeña como vicepresidenta del grupo de trabajo Vision Zero. “Cada fatalidad de tráfico es prevenible. Llegar a cero muertes requerirá un enfoque multifacético que incorpore la aplicación de la ley, la educación y la infraestructura”.

A través del grupo de trabajo Vision Zero de San José, la ciudad ha recopilado datos completos e identificado 17 corredores que son puntos críticos para las muertes por accidentes de tránsito.

Liccardo dijo que la ciudad centrará la mayor parte de sus esfuerzos en ese tramo de carreteras, que incluyen White Road, McKee Road, Santa Clara Street/Alum Rock Avenue, Jackson Avenue, Capitol Expressway, Story Road, McLaughlin Avenue, King Road, First Street/ Monterey Road, Senter Road, Blossom Hill Road, Branham Lane, Almaden Expressway, Saratoga Ave, Fruitdale Avenue y Hillsdale Avenue.

Estos corredores representaron el 55% de las muertes y el 38% de las lesiones graves en 2018, dijeron funcionarios de la ciudad.

La concejal Maya Esparza, quien representa al Distrito 7 con algunos de los corredores más peligrosos como las calles Monterey y Senter, dijo la ciudad ha estado trabajando para prevenir las muertes por accidentes de tráfico a través de cruces de caminos protectores y carriles para bicicletas. El plan contempla dos proyectos amplios de mejora de la seguridad en las carreteras de Monterey y Senter, pero proporciona pocos detalles.

“Podemos hacer que Senter Road y otras calles de nuestra ciudad sean más seguras”, dijo Esparza. "Solo quería señalar: ya sean espectáculos secundarios o exceso de velocidad, San José se está intensificando".

Las autoridades dijeron que hay cero muertes. vinculado a espectáculos secundarios en 2021 y este año en lo que va.

Con más de la mitad de las muertes de tránsito ocurridas durante las horas de la noche, Mata dijo que la ciudad también está considerando enviar oficiales de tránsito durante esas horas.

Como parte del plan, la ciudad quiere educar mejor a los conductores, especialmente a los hombres que representan las tres cuartas partes de todos los conductores involucrados en accidentes fatales, según funcionarios de la ciudad. La ciudad gastará $50,000 en una aplicación de teléfono para monitorear los hábitos de conducción de los participantes y mostrar formas de mejorar la seguridad de su conducción.

“Será necesario que todos nosotros, ya sea que maneje, use la acera o ande en bicicleta, para revertir esta tendencia”, dijo John Ristow, director de transporte de la ciudad. “Disminuya la velocidad, manténgase alerta y dé un respiro a sus vecinos en el camino”.

Liccardo testificará a finales de este mes en Sacramento en apoyo de un proyecto de ley estatal llamado Programa Piloto del Sistema de Seguridad de Velocidad, que permitiría a las ciudades de California instalar y usar cámaras de seguridad de velocidad para detectar y capturar imágenes de vehículos a alta velocidad.

“La aplicación no tiene que suceder a la antigua”, dijo, y agregó que la tecnología ya se implementó en otros 14 estados.

Comuníquese con Tran Nguyen en [email protected] o sigue a @nguyenntrann en Twitter.