Magnussen Toyota de Palo Alto, una Concesionario de larga data y centro de servicio, está planeando reubicar y reconstruir un sitio para un nuevo centro automotriz a menos de media milla de distancia en Old Middlefield Road en Mountain View.
Pero se enfrenta a una oposición significativa de una comunidad residencial cercana que está preocupada de que el centro automotriz erosione severamente la calidad de vida en su vecindario.
La ciudad aprobó el desarrollo en una audiencia de zonificación administrativa el 18 de diciembre, aunque la decisión podría ser apelada ante el Concejo Municipal antes del 2 de enero.
Magnussen Toyota propone construir un concesionario de automóviles de dos pisos, un centro de servicio y reparación en un terreno de 2.4 acres en la esquina de Old Middlefield Way e Independence Avenue, reemplazando un taller de servicio de automóviles vacante y un edificio de oficinas.
Con casi 40,000 pies cuadrados, el centro automotor contará con una gran sala de exposición, oficinas y áreas de servicio, repuestos e inventario. El edificio de dos pisos también incluirá estacionamiento en la azotea para vehículos, lo que lo convertirá en uno de los negocios más destacados de la zona.
Según Sandra Magnussen, de Magnussen Toyota, que habló en la audiencia, esta no es la primera incursión de la empresa en Mountain View. La empresa familiar abrió una franquicia en 2005 que funcionó hasta la pandemia, afirmó.
Magnussen describió la remodelación como una vuelta a casa y una inversión comunitaria. “Creemos que esto beneficiará a Mountain View de muchas maneras, y una de las más importantes es la gentrificación y el embellecimiento de una zona que necesita desde hace tiempo una actualización y una mejora”, afirmó.
Sin embargo, más de una docena de personas que asistieron a la audiencia tenían una perspectiva diferente. Muchos dijeron que vivían en Maravilla Townhomes, una comunidad residencial construida recientemente que linda con el sitio del proyecto desde Rock Street.
En mayo, los residentes de Maravilla escribieron una carta y comenzaron una petición en línea Instando a la ciudad a imponer más condiciones al proyecto, o incluso rechazarlo de plano. Desde entonces, la petición ha recibido más de 200 firmas de apoyo.
“El carácter de nuestro vecindario, nuestra calidad de vida, nuestra privacidad y el valor de nuestras propiedades se verán comprometidos”, dijo un residente de Maravilla en la audiencia del 18 de diciembre.
Orador tras orador se puso de pie y expresó su preocupación por la contaminación del aire, el ruido y la luz que emanaría del centro automotriz, así como por el aumento en el tráfico de entregas de vehículos.
Para muchos, las medidas de mitigación que Magnussen Toyota había acordado implementar no fueron suficientes.
“Hicimos una serie de solicitudes y estábamos dispuestos a trabajar con el concesionario, aunque solo unas pocas, las más fáciles y pequeñas, realmente se incorporaron”, dijo Tanya Rodchenko, residente de Maravilla.
Varios miembros de la comunidad también expresaron su decepción con el plan de eliminar 80 árboles patrimoniales del sitio, incluidas 61 secuoyas pequeñas.
Según el arborista del proyecto, las secuoyas se plantaron como seto y estaban en muy malas condiciones. Nunca llegarían a convertirse en buenos árboles, dijo, y señaló que otras secuoyas de la propiedad estaban prosperando y proporcionarían una mejor protección.
La ciudad también rechazó las afirmaciones de que se había hecho muy poco para modificar el proyecto y disminuir su impacto en la comunidad.
“Decir que Toyota no ha hecho nada no es cierto, porque creo que hemos visto iteraciones de sus planes que han cambiado con el tiempo”, dijo Amber Blizinski, directora adjunta de desarrollo comunitario.
"Es un acto de equilibrio", dijo Blizinski, refiriéndose a la decisión de aprobar el proyecto. "Tengo que sopesar cuestiones como el apoyo que la ciudad debe brindar a las empresas a las que se les permite el uso de estos distritos de zonificación", dijo.
Pero Blizinski también aprovechó la audiencia para obtener algunas concesiones más. A instancias suyas, Toyota manifestó su disposición a instalar luces con sensores de movimiento en el techo y a proteger mejor los vehículos, una importante fuente de discordia entre los residentes.
Blizinski animó a la gente a seguir comunicándose con nosotros para expresar sus preocupaciones también.
“Toyota ha dicho en esta reunión, en esta audiencia pública, que está dispuesta a escucharlos cuando comiencen la construcción. Tendrán información de contacto. Están aquí para ayudarlos”, dijo.
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