Mallon y Pham: las inversiones en tránsito son clave para aliviar la congestión

En su boletín de enero para sus electores del Distrito 10 de San José, el concejal Johnny Khamis advirtió que los "intereses especiales" se expresaron en su esfuerzo por desviar los fondos de las carreteras a favor de las "otras prioridades de tránsito" de la Medida B.

¿Quiénes son estos intereses especiales? ¿Cuáles son estas otras prioridades? Nuestro concejal se refiere a los estudiantes de secundaria y universitarios que dependen del servicio de autobús, a los jóvenes preocupados por un clima cambiante, a los padres cansados ​​de llevar a sus hijos a todas partes y a un equipo de activistas sociales y ambientales que se dirigen a las salas de la Junta de VTA a través del tráfico. - algunos duplicando o triplicando su tiempo de viaje en un sistema de autobús público disfuncional - para asistir a las reuniones de VTA de lunes a viernes por la noche y cada uno proporcionar un comentario público de 2 minutos.

Del total de $ 6.3 mil millones, el texto de la Medida B dice: "$ 500 millones para operaciones de tránsito expandidas y mejoradas, es decir, servicio de autobús y paratránsito para personas mayores, discapacitadas, dependientes del tránsito y otras poblaciones vulnerables".

La Medida B proporciona niveles de financiación "estimados" para proyectos "candidatos". Además, la medida prevé la reasignación de fondos estimados con un voto de 3/4 de la Junta de VTA.

Algunos políticos temen que se rompa la confianza pública si se produce una nueva priorización. En su reciente Artículo de opinión de San José Spotlight, el concejal se preocupa, “VTA no es solo una agencia de tránsito, también es la agencia de manejo de congestión del condado. VTA ya lucha por abordar adecuadamente la congestión; desviar fondos de nuestras carreteras congestionadas solo exacerbará el problema. "

Pero no se desviará dinero de la reparación de carreteras o del alivio real de la congestión.

Ciertamente es cierto que el público debería mirar con ojo escéptico a una agencia que ha pedido reiteradamente apoyo a los votantes y no ha brindado el alivio de la congestión prometido. Ahora sabemos por qué. En lugar de enfocarse en sacar los automóviles de la carretera al proporcionar alternativas funcionales y eficientes de autobuses y tránsito, la agencia continúa con un paradigma anticuado de proyectos de carreteras.

Lo que es engañoso para los votantes son las décadas de reclamos de que el trabajo vial aliviará la congestión.

El historial de fallas es la razón por la que el estado está obligando a las ciudades y condados a no mirar más los proyectos desde una lente de "Nivel de servicio" (LOS) porque la adaptación de LOS de más automóviles da como resultado enormes gastos de dólares para mejoras a corto plazo que dejan a largo plazo término resultados del fracaso. Esta es exactamente la razón por la que la ley estatal ahora refleja nuestra necesidad de reducir las “Millas recorridas por vehículos” (VMT) en lugar de LOS.

Además, nuestro Secretario de Transporte del Estado de California, David S. Kim, reconoce el “interés especial” de estos niños por el clima. Recientemente, emitió una declaración sobre cómo abordar el cambio climático a través de inversiones en transporte diciendo: “El gobernador ordenó a las agencias actualizar su enfoque para gastar hasta $ 5 mil millones de fondos de transporte discrecional, de un total de $ 17 mil millones en fondos de transporte anuales, para avanzar en el estado avances en la lucha contra el cambio climático. Si vamos a tomarnos en serio la preparación para el cambio climático, tenemos que empezar a planificar ahora, teniendo en cuenta el largo tiempo de espera de los proyectos de transporte ”.

El alcalde y todos sus miembros del consejo de San José, incluido el concejal Khamis, ya votaron y aprobaron una declaración de emergencia climática en San José. Parece que los temores de nuestro concejal de que el supervisor Dave Cortese haya ordenado al personal de VTA que regrese con una declaración de emergencia climática se basan en el hecho de que VTA puede hacer algo al respecto.

Monica Mallon y Peter Pham son defensores del tránsito y co-líderes de la Equipo de Acción Climática Juvenil de San José de Silicon Valley Youth Climate Action.