Mallon: el autobús: una solución simple para el tránsito del aeropuerto

La última vez que fui al Aeropuerto Internacional Mineta San José en transporte público, tuve que tomar el bus hasta el tren ligero antes de finalmente abordar otro bus hacia la terminal. El viaje desde Cambrian tomó un poco más de una hora y podría haber demorado más si me hubiera perdido una transferencia. Incluso los residentes que viajan desde el centro hasta el aeropuerto deben tomar tanto el tren ligero como el autobús, lo que puede demorar más de 30 minutos.

El sistema de transporte público actual no facilita el acceso al aeropuerto a los residentes y visitantes. Los líderes de tránsito y los funcionarios electos han sido conscientes de este problema durante décadas, por lo que incluyeron un conector de aeropuerto en el impuesto sobre las ventas en tránsito de la Medida A de 2000.

Sin embargo, el colapso de las punto com obligó a VTA a cambiar la prioridad de las categorías en la medida, y el conector del aeropuerto se ha despriorizado varias veces. En los últimos años, ha habido un renovado interés en proporcionar una conexión con el aeropuerto. San José ha explorado recientemente opciones de tránsito privado en el aeropuerto, incluyendo cápsulas autónomas y un hiperloop.

Como pasajero dependiente del transporte público, me gustaría que fuera más fácil llegar al aeropuerto, pero como la mayoría de los pasajeros y residentes del transporte público local, ir allí no es mi principal prioridad. No he estado en el aeropuerto desde 2019, e incluso antes de la pandemia de COVID-19, por lo general solo iba al aeropuerto dos veces al año como máximo.

In área de la bahía, un plan regional a largo plazo que incluye transporte, el costo estimado del conector del aeropuerto es de XNUMX millones de dólares. Me beneficiaría más de ese dinero destinado al servicio, y creo que la mayoría de los residentes también lo harían. ¿De qué sirve un conector de aeropuerto si la gente ya tiene dificultades para moverse? usando el sistema existente?

Creo que mejorar lo que tenemos debería ser la máxima prioridad. Sin embargo, creo que una solución simple que merece una seria consideración incluso si se construye un conector de aeropuerto en el futuro es el autobús. Actualmente, la única conexión de autobús directa al aeropuerto es la Ruta 60, que pasa por alto por completo la estación Diridon de San José y el centro de la ciudad.

Una ruta de autobús adicional que conecta la estación de Diridon, el aeropuerto, el estado de San José, las empresas del centro y los hoteles podría implementarse en menos de un año, por menos del 0.1% del costo del conector del aeropuerto. Podría financiarse mediante una asociación con el aeropuerto y las empresas locales, o VTA podría utilizar algunos de sus fondos de estímulo restantes para poner a prueba la ruta.

Proporcionar una conexión de calidad al aeropuerto no tiene por qué llevar décadas ni costar millones de dólares, e incluso si eventualmente se construye un conector de aeropuerto más intensivo en capital, mientras tanto se debe implementar una solución de autobús de bajo costo.

La columnista de San José Spotlight Monica Mallon es defensora del tránsito y pasajero en el condado de Santa Clara, y fundadora de Turnout4Transit. Sus columnas aparecen el primer jueves de cada mes. Comuníquese con Monica al [email protected] o siga a @MonicaMallon en Twitter.