Mountain View aprueba mejoras en el sendero Shoreline

Construido hace más de cinco décadas, el sendero para bicicletas y peatones a lo largo de Bulevar Shoreline El tramo entre la calle Villa y la avenida Wright se encuentra en mal estado, con raíces de árboles que provocan grietas y levantamientos en el asfalto. Todo esto podría cambiar a partir del próximo año, después de que el Ayuntamiento de Mountain View votara el mes pasado a favor de seguir adelante con un proyecto de mejora de 8.7 millones de dólares.

La iniciativa tiene como objetivo mejorar la experiencia de caminantes y ciclistas atravesando una sección de Shoreline que cruza por encima de Central Expressway y las vías de Caltrain, que actúa como un conector importante entre el centro de Mountain View y la parte norte de la ciudad.

Un sendero existente que recorre el lado este de la carretera será reemplazado por un sendero de 10 metros de ancho que cumple con los estándares de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). Las pendientes pronunciadas actuales no cumplen con los requisitos de accesibilidad más recientes, según... informe del consejo del mes pasado.

Si bien el nuevo trazado abordaría las condiciones directamente al norte y al sur del paso elevado de la Autopista Central, la ciudad no planea realizar cambios en el puente. En su lugar, se mantendría la acera existente de seis pies de ancho sobre Central, y el nuevo trazado conectaría con el paso elevado en ambos extremos, según declaró la portavoz municipal Lenka Wright.

Además del sendero más amplio, la ciudad también planea instalar una nueva conexión con la acera de la Autopista Central, recientemente terminada, además de plantar 65 árboles nativos y construir escaleras para conectar dos tramos del sendero al norte del puente. Las escaleras incluirían un "canal para bicicletas", una rampa lisa que facilita el acceso de los ciclistas a las escaleras.

El plan es comenzar la construcción en la primavera de 2026 y finalizar en la primavera de 2027, según el informe del ayuntamiento. Se espera que se instalen controles de tráfico mientras se realizan las obras para garantizar el acceso peatonal y ciclista en la zona.

Las mejoras en las carreteras se han estado gestando durante una década

Un proyecto como este se venía desarrollando desde 2014, pero debido a la falta de financiación y personal, nunca se completó, según el informe del ayuntamiento. En octubre de 2024, el ayuntamiento aprobó los planes para que el personal adjudicara el contrato de construcción del proyecto al licitador responsable más bajo, siempre que el presupuesto total se mantuviera dentro de un límite aproximado de 6 millones de dólares.

Gracias a una subvención que la ciudad recibió de la VTA, el proyecto requería la autorización de Caltrans para seguir adelante. La ciudad recibió luz verde en septiembre, pero para entonces el costo previsto del proyecto había aumentado a poco más de $8.7 millones. Entre los factores se encontraban el plazo extendido, la inflación en los precios de construcción y los costos de control del tráfico durante la construcción, según el informe del consejo.

En la reunión del 18 de noviembre, el concejal John McAlister destacó el aumento de casi $3 millones en costos durante el año pasado, enfatizando que "el tiempo es dinero".

"Este es un momento particular en el que realmente debemos estar al tanto de cómo sacar adelante este proyecto y asegurarnos de considerar todas las opciones futuras", dijo McAlister en la reunión.

El consejo aprobó por unanimidad las actualizaciones del proyecto como parte de su agenda de consentimiento, que contiene varios elementos que los miembros normalmente aprueban en una sola votación.

El proyecto se financia a través de múltiples fuentes, incluidos aproximadamente $3.5 millones del impuesto a la licencia comercial de la Medida P que los votantes aprobaron en 2018, así como la subvención VTA de 2 millones de dólares.

Con todas las fuentes de financiación existentes contabilizadas, la ciudad aún enfrentaba un déficit de $926,000. Como parte de su aprobación el mes pasado, el consejo votó para cubrir esa diferencia con fondos de su fondo de impuestos para la construcción y la transferencia de propiedades.

Esta historia apareció originalmente en Mountain View VoiceEmma Montalbano es reportera de educación para Mountain View Voice.