La Comisión de Planificación de Mountain View respalda un apartamento de 8 pisos

Los planes para un edificio de apartamentos de ocho pisos están tomando forma en el área de East Whisman de Mountain View, una parte de la ciudad que es más conocida por edificios de oficinas y estacionamientos en superficie que las viviendas de alta densidad.

El solicitante, Jeffrey Stone, de WTA Middlefield, propone construir un complejo de apartamentos de 460 unidades con casi 9,400 pies cuadrados de locales comerciales en planta baja en 490 E. Middlefield Road, en sustitución de un edificio de oficinas de dos plantas. Actualmente, el terreno está rodeado de otros edificios de oficinas, pero se prevé un mayor crecimiento residencial en la zona de East Whisman, incluyendo un gran desarrollo urbanístico en la misma calle. 675 y 685 E. Middlefield Road.

En una votación de 6 a 1, la Comisión de Planificación Ambiental respaldó la propuesta para el edificio de apartamentos de ocho pisos ubicado en 490 E. Middlefield Road. El comisionado José Gutiérrez emitió el voto en contra en la reunión del miércoles 21 de enero.

En general, los comisionados elogiaron el plan del desarrollador de construir viviendas densas con comercios a nivel de calle, algo que, según ellos, faltaba en East Whisman.

“Lo más importante es que se trata de viviendas densas en una zona de la ciudad donde las necesitamos”, dijo el comisionado Hank Dempsey. “Voy a apoyar esto sin reservas hoy, solo por eso”.

Sin embargo, algunos comisionados también expresaron su preocupación por el tamaño de los apartamentos, que en su gran mayoría son estudios y apartamentos de una habitación, ligeramente más pequeños que los apartamentos típicos de Mountain View. El plano del proyecto muestra estudios de 409 y 460 metros cuadrados, así como apartamentos de una habitación de 614 y 690 metros cuadrados.

Andrew Jacobson, consultor de la promotora, señaló que el tamaño reducido de las unidades fue intencional y forma parte de la visión del proyecto de crear viviendas más asequibles. El proyecto también se centra en espacios comunes y servicios compartidos, como patios, terrazas, espacios de trabajo interiores, salones y gimnasios.

“Una de nuestras estrategias para este proyecto también fue sacar a la gente de sus unidades”, dijo Jacobson. “Queremos que la gente colabore, que disfrute de la piscina, de las instalaciones y de las tiendas”.

Agregó que el proyecto incluye 462 unidades de almacenamiento personal para compensar los espacios habitables más pequeños.

La visión pareció convencer a la mayoría de los comisionados, y algunos señalaron que los tipos de unidades y las comodidades podrían resultar atractivos para cierto tipo de inquilino.

“Incluso el yuppie moderno necesita un lugar donde vivir”, dijo el comisionado Alex Núñez.

Sin embargo, el Comisionado Gutiérrez expresó su preferencia por unidades de tamaño más familiar y también alentó al desarrollador a designar una unidad adicional de dos habitaciones como asequible para familias de bajos ingresos.

El proyecto cuenta con 55 unidades a precio inferior al del mercado para residentes de bajos y muy bajos ingresos. De estas, 26 son estudios y apartamentos de una habitación, destinados a residentes de bajos ingresos. Las 29 unidades restantes están destinadas a familias de muy bajos ingresos, y dos de ellas son de dos habitaciones.

Algunos otros comisionados también expresaron su preferencia por que más apartamentos asequibles fueran unidades de mayor tamaño, pero no profundizaron en este punto. Algunos señalaron las limitaciones de las leyes estatales que permiten a los promotores inmobiliarios eludir ciertas regulaciones locales para facilitar la construcción de más viviendas.

En cambio, se prestó más atención a la cuestión del estacionamiento cerca del espacio comercial planificado y a la falta de espacio para que los vehículos realicen entregas en East Middlefield Road junto a la entrada principal del edificio.

El promotor propone un garaje de una sola planta con 442 plazas de aparcamiento para residentes. El proyecto también incluye 54 plazas de aparcamiento en superficie, 34 de las cuales se reservarían para usos comerciales, además de tres plazas de carga residenciales con acceso desde Ellis Street y East Middlefield Road, según un informe del personal municipal.

Los comisionados presionaron al promotor para que añadiera más zonas de carga y descarga más cerca de las tiendas y de la entrada principal en Middlefield Road. Señalaron que este ha sido un problema recurrente en otros desarrollos en Mountain View, con vehículos de reparto y de transporte compartido cargando y descargando en carriles bici y zonas de "no estacionar", a pesar de las señales que lo prohíben.

"Creo que proporcionar zonas de carga y descarga alejadas de los espacios comerciales solo fomentará el mal comportamiento con camiones que se detienen en el medio de la calle justo en frente de la tienda y descargan allí mismo", dijo la comisionada Shwetha Subramanian.

El comisionado Bill Cranston propuso agregar un “corte de acera” para vehículos de reparto cerca de la entrada principal del edificio, lo que requeriría una excepción a los estándares existentes para el área de East Whisman.

"No me opondría a que eso se implementara en el futuro porque creo que hay más beneficios para la comunidad", dijo Cranston, y agregó que ayudaría a los ciclistas y crearía menos fricción con los conductores de reparto y las recogidas y entregas de pasajeros.

Sin embargo, el director de Desarrollo Comunitario, Christian Murdock, advirtió que la forma en que se formuló la solicitud podría ser problemática y señaló que no había “un estándar objetivo que permitiera a la ciudad exigir la instalación de un espacio de estacionamiento para entregas”.

En respuesta, Cranston no propuso su recomendación de un corte en la acera como parte de la moción formal para aprobar el proyecto.

“Es sólo un consejo para todo el mundo”, dijo.

Esta historia apareció originalmente en Mountain View VoiceEmily Margaretten se unió al Mountain View Voice en 2023 como reportera que cubría el Ayuntamiento.