Un grupo de propietarios de vehículos recreativos que demandaron a Mountain View por las reglas que prohibían el estacionamiento de vehículos de gran tamaño en las calles de la ciudad llegó a un acuerdo provisional.
El acuerdo, anunciado el jueves, concluirá una disputa legal de más de un año sobre las ordenanzas duales de la ciudad: prohibir que los vehículos de gran tamaño se estacionen en “calles estrechas” de 40 pies o menos de ancho y cualquier calle con un carril para bicicletas. Alrededor del 90% de las calles de la ciudad se consideran angostas, según un análisis de Mountain View. Los abogados del grupo dijeron en documentos judiciales que las reglas controvertidas eran inconstitucionales y “diseñadas para desterrar a las poblaciones de bajos ingresos de la ciudad”.
Los detalles completos del acuerdo aún no son públicos, aunque como parte del acuerdo, la ciudad dijo que se asegurará de que haya tres millas de calles públicas donde se permita el estacionamiento de vehículos de gran tamaño durante los próximos cuatro años.
La ciudad publicó recientemente un mapa que destaca las distintas restricciones de estacionamiento en las calles de la ciudad, mostrando dónde no está prohibido estacionar autocaravanas y vehículos de gran tamaño.
Sin embargo, ningún vehículo estacionado en la ciudad puede permanecer en el mismo lugar por más de 72 horas sin correr el riesgo de ser remolcado o multado, dijeron funcionarios de la ciudad.
Mountain View comenzará a hacer cumplir las restricciones de estacionamiento de 72 horas y las reglas para vehículos de gran tamaño el 1 de octubre, después de llegar a las personas que viven en casas rodantes en la ciudad.
El jueves, se vio a un oficial de policía de Mountain View en el equipo de extensión comunitaria del departamento entregando copias impresas del mapa y otra información sobre la fecha límite a las personas que viven en vehículos recreativos fuera de Wright Avenue.
Una vecina, Colette Pierce, dijo que la ciudad no debería obligar a las personas que viven en casas rodantes a mudarse cada 72 horas. Ella dijo que la aplicación ejercerá más presión sobre las personas que ya se encuentran en una situación difícil.
“Hemos llegado a conocer a nuestros vecinos y los apreciamos como individuos. Ahora no sabemos quién los reemplazará ”, dijo Pierce a San José Spotlight.
La portavoz de la ciudad, Lenka Wright, le dijo a San José Spotlight que la ciudad se enfoca en compartir información con las personas que viven en vehículos recreativos sobre los cambios y los recursos disponibles para ellos.
“La ciudad continuará trabajando con organizaciones comunitarias y sin fines de lucro para abordar las inquietudes que puedan surgir con estas ordenanzas relacionadas con el estacionamiento”, dijo.
Curso de cambios de ciudad
Después de que el Concejo Municipal de Mountain View aprobara inicialmente la ordenanza de calles angostas en octubre de 2019, fue cuestionada por referéndum y puesta en la boleta electoral el próximo año. Alrededor del 57% de los votantes de la ciudad aprobaron la ordenanza de calles estrechas en noviembre de 2020.
Justo cuando la ciudad comenzó a instalar letreros para hacer cumplir las reglas, la demanda colectiva fue presentada en julio de 2021 por seis personas que viven en vehículos recreativos, luchando en nombre de todos los habitantes de vehículos recreativos en la ciudad.
Abogados de Law Foundation of Silicon Valley, American Civil Liberties Union of Northern California y Disability Rights Advocates representaron al grupo, junto con abogados de Hewlett Packard y el bufete de abogados King & Spalding.
Erin Neff, abogada de la fundación de derecho, dijo que la organización no haría comentarios sobre los detalles del acuerdo hasta que se haga público.
"Estamos contentos con el acuerdo y esperamos compartirlo públicamente pronto", dijo Neff a San José Spotlight.
La demanda dice que las reglas de la ciudad violan las leyes federales y estatales y hacen que sea "prácticamente imposible" que las personas que deben vivir en casas rodantes lo hagan en la ciudad en medio de una brecha de riqueza y una crisis de vivienda que empeoran.
“En lugar de implementar programas de viviendas asequibles sostenibles y a largo plazo para proteger a sus residentes de bajos ingresos, la ciudad busca expulsar a sus residentes indigentes cuyas circunstancias de vida los obligan a vivir en sus vehículos”, dice la demanda.
Wright dijo que la ciudad “continúa brindando un enfoque compasivo” con los problemas que involucran a personas sin hogar o con vivienda inestable.
Añadió que la ciudad, en colaboración con el condado de Santa Clara, gestiona un programa de estacionamiento seguro con 101 plazas en varios puntos de Mountain View para personas que viven en autocaravanas y automóviles. Muchas ciudades del Área de la Bahía han implementado programas similares, entre ellas San José, donde se está considerando un estacionamiento de la VTA para habilitarlo como aparcamiento seguro.
La ciudad también inauguró el año pasado LifeMoves Mountain View , que ofrece alojamiento temporal y servicios de apoyo a las personas sin hogar.
Puedes contactar con Joseph Geha en [email protected] o en Twitter a través de @josephgeha16.
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