Philbrick: ¿Cuántas personas morirán en nuestras carreteras este año?

Detente un momento y piensa en 40 personas que conoces. Piensa en sus nombres, en sus caras. Ahora imagínalos desaparecidos de tu vida para siempre.

cuarenta personas Han muerto este año en San José en colisiones viales. El año pasado, 42,795 personas (la población de una pequeña ciudad) murieron en colisiones en todo Estados Unidos. Cuando leemos estos números, es fácil olvidar que son más que dígitos en una página. Si nos detenemos a considerar cada número como una vida, podemos comenzar a comprender el verdadero horror y la necesidad crítica de Vision Zero (Visión Cero).

Vision Zero (Visión Cero) comenzó en Suecia en 1997 como una visión de un sistema de transporte que reconoce que incluso una muerte es demasiada. La organización sin fines de lucro Vision Zero Network en los Estados Unidos ayuda a las comunidades a reconocer la crisis de salud pública que ocurre en nuestras carreteras y las ayuda a movilizarse para tomar medidas. ¿Pero qué acción? ¿No son las 42,795 muertes y los muchos millones de heridos accidentes terribles pero inevitables?

Esta forma de pensar ha dominado nuestra cultura centrada en el automóvil durante décadas. En EE.UU., las muertes por accidentes de tráfico aumento 3% anualmente entre 2011 y 2021. Las tendencias de los datos en esa misma década indican una consistencia crítica: existe una correlación entre las regiones con una alta dependencia del automóvil y aquellas con las tasas de mortalidad per cápita más altas.

Con frecuencia, las ciudades con una infraestructura de transporte deficiente tienen algunas de las tasas de mortalidad por accidentes de tránsito más altas. Por ejemplo, ciudades como Albuquerque, Atlanta, Dallas, Fort Lauderdale y Tampa tienen algunas de las peores tasas del país. Mientras que las ciudades con mejor infraestructura de transporte y menos dependencia de los automóviles, incluidas San Francisco, Seattle y Nueva York, tienen tarifas mucho más bajas. En comparación, San Francisco experimenta alrededor de cuatro muertes por cada 100,000 personas al año, mientras que Albuquerque registra casi 14. Por lo tanto, es clave continuar el cambio hacia un transporte público más sostenible y accesible y alejarse de la cultura centrada en el automóvil.

Por ahora, el Administración Federal de Carreteras está trabajando para ayudarnos a alejarnos de la idea de que las colisiones viales que causan lesiones graves y muertes son solo un precio a pagar por una infraestructura moderna. La administración de carreteras ahora opera con una visión de cero muertes mediante la implementación de un enfoque de Sistema Seguro basado en los principios de que los humanos cometen errores, pero que un sistema seguro puede evitar que los errores conduzcan a la muerte.

Según la administración de carreteras, hay seis principios constituyen la base del enfoque del Sistema Seguro: las muertes y las lesiones graves son inaceptables, los humanos cometen errores, los humanos son vulnerables, la responsabilidad es compartida, la seguridad es proactiva y la redundancia es crucial.

¿Cómo es la seguridad proactiva? Podemos comenzar identificando los factores que contribuyen a las colisiones viales. El año pasado en San José, un niño de 8 años jacob villanueva fue atropellado y asesinado mientras cruzaba un paso de peatones camino a la escuela. ¿Cuántas muertes, como la de Jacob, podrían evitarse si los conductores redujeran la velocidad, prestaran más atención a su entorno y se detuvieran por completo en los cruces de peatones? ¿Cómo protegemos? usuarios vulnerables de la carretera, incluidos los peatones?

El exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas, la conducción distraída, la conducción con sueño y la falta de uso del cinturón de seguridad son algunas de las comportamientos más riesgosos que aumentan la probabilidad de accidentes mortales.

En san josé 33% de las muertes en carretera se han relacionado con conducir por encima del límite de velocidad, y el exceso de velocidad sigue siendo un factor dominante de muertes en carreteras en California y en todo el país. Si hacemos una pausa para pensar nuevamente en estos dígitos como vidas, debemos reconocer que, en 2021, el exceso de velocidad mató 12,330 personas en los Estados Unidos

En algunos lugares, se ha recurrido a la tecnología para abordar este error humano mortal. Ciudades estadounidenses como Seattle y Nueva York han implementado cámaras automáticas de control de tráfico, que según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte puede reducir el número de accidentes graves y mortales en tanto como% 51. A principios de este año, la Legislatura de California aprobó Proyecto de Ley 645 y es ahora seguir adelante para llevar pilotos de radares de tráfico a seis ciudades de California.

Conducir distraído, especialmente enviar mensajes de texto mientras se conduce, es otro factor importante que contribuye a las colisiones fatales. Los conductores que utilizan teléfonos móviles son aproximadamente cuatro veces más probable verse involucrado en un accidente porque usar un teléfono mientras se conduce ralentiza los tiempos de reacción y dificulta mantenerse en el carril correcto y en las distancias correctas. Aunque muchos creen que los dispositivos manos libres son la excepción, investigacion ha demostrado que dan una falsa sensación de seguridad y aún pueden contribuir a un tiempo de reacción más lento y una menor conciencia. Aún, ni siquiera la mitad de los estados de EE. UU. prohíben a los conductores utilizar teléfonos móviles portátiles mientras conducen.

Todos sabemos que un tiempo de reacción deficiente mata. Cada día en los EE. UU., los accidentes relacionados con conductores en estado de ebriedad matan a una persona cada 39 minutos. Estas muertes se pueden prevenir. Las investigaciones han demostrado que las leyes sobre conducir bajo los efectos del alcohol pueden servir como disuasivos por conducción bajo los efectos del alcohol. Pero muchos otros factores importantes influir en las tasas de DUI, y un enfoque múltiple de campañas en los medios, educación, intervención y tratamiento y aumento de patrullas funciona para salvar vidas.

¿Cuántas personas más morirán en las carreteras de nuestra ciudad este año? ¿Qué estamos haciendo ahora mismo para evitar estas tragedias? Reconocer que las muertes por accidentes de tránsito se pueden prevenir es el primer paso. Es fundamental cambiar nuestra mentalidad hacia la seguridad primero en nuestras comunidades, al igual que abogar por cambios individuales y políticas más amplias.

Deja tu teléfono mientras conduces. Llama a tu amigo un taxi. Desacelerar. Salva vidas.

La columnista de San José Spotlight, Karen E. Philbrick, es la directora ejecutiva del Instituto de Transporte de Mineta, un instituto de investigación que se enfoca en asuntos de gestión y políticas de transporte de superficie multimodal.