Philbrick: ¿Qué significa el proyecto de ley de infraestructura federal para los californianos?
En esta foto de archivo se muestra una locomotora Caltrain en la estación Diridon.

A Factura de infraestructura de $ 1 billón ahora llega a una carretera, puente o ferrocarril local cerca de usted. El financiamiento de este proyecto de ley único en una generación es histórico con algunas de las inversiones más importantes en transporte público, reparación de puentes, energía limpia y trenes de pasajeros en décadas y, en algunos casos, la historia de la nación. Pero, ¿qué Ley de Empleo e Inversiones en Infraestructura realmente significa para los californianos?

El presidente Joe Biden promulgó el proyecto de ley a mediados de noviembre, impulsando una parte significativa de su agenda de gastos internos e impulsando miles de millones en mejoras de transporte a lo largo de la nación. los objetivos del paquete son ambiciosos y variados: muchos realizan mejoras de infraestructura a través de la lente de la acción climática y la sostenibilidad, incluida la construcción de una red nacional de cargadores de vehículos eléctricos, la electrificación de miles de autobuses escolares y de tránsito y la reparación de carreteras y puentes con un enfoque en la mitigación del cambio climático.

Pero la infraestructura no es el único objetivo del proyecto de ley. También incluye acciones inmediatas orientadas a la comunidad, como tomar medidas para eliminar las líneas y tuberías de servicio de plomo de la nación, entregar agua potable a hasta 10 millones de familias estadounidenses y más de 400,000 escuelas y centros de cuidado infantil, incluso en naciones tribales y comunidades desfavorecidas. así como los esfuerzos para conectar a todos los estadounidenses a Internet confiable de alta velocidad.

Modernizar el transporte para millones de estadounidenses significa, en última instancia, mejorar la salud, la seguridad y la sostenibilidad, pero ¿cómo será eso en el Estado Dorado?

California por sí solo recibirá $ 25.3 mil millones para programas de carreteras y $ 4.2 mil millones para el reemplazo de puentes durante los próximos cinco años. El estado también recibiría $ 9.45 millones para mejorar opciones de transporte publico en todo el estado, $ 384 millones durante cinco años para apoyar la expansión de la red de carga de vehículos eléctricos del estado, $ 1.5 mil millones para mejoras en el aeropuerto y más. Se puede encontrar un desglose completo de la factura. aquí.

Incluso con SB 1 financiación, esta inversión en la infraestructura del estado se necesita desesperadamente. De hecho, la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles le dio a California una C- grado en su boleta de calificaciones de infraestructura. En California, se considera que 1,536 puentes y más de 14,220 millas de carreteras están en malas condiciones, y los tiempos de viaje han aumentado en un 14.6% en la última década. Mientras tanto, los viajeros que utilizan el transporte público dedican un 66.6% adicional de su tiempo a ir al trabajo, y esto afecta más severamente a los hogares que no son de raza blanca, que tienen 1.6 veces más probabilidades de viajar en transporte público.

De hecho, estos problemas de equidad en infraestructura tienen un larga historia en la nación. El plan propuesto inicialmente por Biden, El plan de empleo estadounidense, incluyó $ 20 mil millones para corregir las desigualdades históricas y reconectar a las comunidades. Este plan menciona explícitamente proyectos que históricamente dividieron a las comunidades, haciendo referencia a las carreteras que a veces se construyeron a propósito a través de comunidades negras y marrones o, como fue el caso en Los Ángeles—Alrededor de ellos como barrera aislante para reforzar y apoyar la segregación. El American Jobs Plan, sin embargo, fue descartado por el plan bipartidista recientemente aprobado, y entre otras diferencias, los $ 20 mil millones se han reducido a $ 1 mil millones.

Aunque el proyecto de ley bipartidista no aborda muchas décadas de desigualdad histórica en la infraestructura, asigna $ 100 millones para ayudar a proporcionar cobertura de banda ancha en todo el estado (545,000 californianos actualmente carecen de acceso) y $ 3.5 mil millones durante cinco años para mejorar la infraestructura de agua en todo el estado para garantizar que todos las comunidades tienen acceso a agua potable limpia y segura.

En el futuro, el proyecto de ley aliviará y mitigará algunos problemas importantes de infraestructura de nuestro estado y país. Cada año, el conductor promedio en California paga $ 799 en costos de conducir en carreteras que necesitan reparación, y los fondos de este proyecto de ley se destinarán a la reparación y reconstrucción de estas carreteras y otra infraestructura crítica.

Se necesitan esfuerzos adicionales para promover la equidad en el transporte, la sostenibilidad y la seguridad, pero por ahora podemos estar agradecidos por las medidas tomadas para mejorar la seguridad de todos los conductores, ciclistas y peatones en la carretera.

La columnista de San José Spotlight, Karen E. Philbrick, es la directora ejecutiva del Instituto de Transporte de Mineta, un instituto de investigación que se enfoca en asuntos de gestión y políticas de transporte de superficie multimodal.

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