Los planes para un enorme centro espacial en Mountain View generan preocupación en materia de vivienda.
El Centro Aeroespacial de Berkeley se construiría cerca del Hangar Uno en el Aeródromo Federal de Moffett. Imagen cortesía de NASA Ames.
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Durante casi una década, el Centro Ames de la NASA y la Universidad de California en Berkeley han estado planeando construir un centro espacial de 2 millones de dólares en Moffett Field, pero se conocen pocos detalles sobre este enorme proyecto en la frontera de Mountain View.

Eso cambió recientemente con la publicación en abril de un informe ambiental que presenta diferentes escenarios para el proyecto. El análisis de casi 1,400 páginas deja claro que el desarrollo, denominado Centro Aeroespacial de Berkeley , incluiría millones de pies cuadrados de espacio para investigación y oficinas, pero pocas viviendas.

La UC Berkeley está colaborando con SKS Partners, una empresa promotora inmobiliaria comercial, para construir el centro espacial en una parcela de 39 acres de Moffett Field , una antigua base militar que fue cerrada y transferida a la NASA en 1994. El terreno, ahora conocido como Centro de Investigación Ames de la NASA, abarca en su mayor parte 2,000 acres y se ubica en una zona no incorporada del condado de Santa Clara, al norte de Mountain View y la autopista US 101.

El emplazamiento propuesto para el proyecto, de 39 acres y delimitado con una línea roja punteada, se encuentra dentro del Centro de Investigación Ames de la NASA. Imagen cortesía de la NASA Ames.

Si bien el proyecto urbanístico propuesto por Berkeley tendrá un impacto en Mountain View, la ciudad tiene poca influencia en él porque Moffett está bajo jurisdicción federal.

Según la portavoz municipal Lenka Wright, el proyecto se encuentra dentro del ámbito de influencia de Mountain View, pero fuera de su jurisdicción. Mountain View puede asesorar a la UC Berkeley y a la NASA sobre las condiciones locales y considerar las solicitudes de permisos relacionadas con los servicios públicos, las vías públicas y las aceras. Sin embargo, Wright afirmó que la ciudad no tiene jurisdicción para decidir sobre el proyecto en sí.

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