Poeschel: Corrigiendo YIMBY de South Bay

Recientemente, los defensores del movimiento YIMBY de South Bay escribieron un artículo de opinión titulado " Corrigiendo al concejal Matt Mahan " sin corregir ningún error en sus declaraciones.

Respecto a la recalificación urbanística de viviendas unifamiliares en toda la ciudad, escribieron: «Se han esgrimido innumerables argumentos en contra de la idea: la cubierta arbórea de la ciudad está en riesgo; el control local está siendo atacado; es necesario priorizar los barrios residenciales. Se escuchan quejas similares sobre los proyectos de ley estatales SB 9 y SB 10, que permitirían pequeños aumentos en el número de viviendas en barrios residenciales». Sin embargo, los autores no respondieron a esas preocupaciones porque son válidas.

Y la afirmación de que estos proyectos de ley permitirían "pequeños aumentos en las unidades de vivienda" es falsa. Permitirían por ley, sin revisión de los residentes ni de los ayuntamientos, cuadriplicar el número de unidades sobre las unidades unifamiliares existentes.

Sin embargo, es cierto que su impacto en nuestra escasez de vivienda regional probablemente será pequeño en comparación con el modelo de aldea urbana porque, de manera realista, las conversiones pueden ser lentas y limitadas debido a que nuestra infraestructura existente es insuficiente. A medida que comiencen a crear una mayor congestión del tráfico, contaminación del aire, ruido y pérdida de la copa de los árboles debido a su autodependencia y huellas de edificios más grandes, crearían atascos y islas de calor sin sombra.

También enfrentamos una crisis climática. La solución debe ser pueblos de tránsito.

Aquí en San José, los automóviles son nuestra principal fuente de gases de efecto invernadero y otros contaminantes nocivos. Por lo tanto, si bien debemos construir más viviendas, no podemos depender de las soluciones del siglo pasado. Sin acceso al transporte público, con un programa de Vivienda Social para Todos en la ciudad, nos veremos atrapados en otro siglo de creciente congestión vehicular y contaminación, todo ello dependiente del automóvil.

San José debe dar un salto adelante con comunidades diversas e integradas en pueblos orientados al transporte público. Podemos lograrlo. El proyecto Downtown West de Google, junto a la estación de tren de Diridon, añadirá 4000 viviendas, locales comerciales, parques, restaurará el amenazado arroyo Los Gatos y proporcionará el desarrollo de oficinas que esta ciudad necesita para mantener nuestros parques y nuestra fuerza policial, todo ello integrado con senderos peatonales, para bicicletas y con acceso al transporte público. Además, Google «no solo reservará 1,000 viviendas asequibles, sino que creará un fondo comunitario de 150 millones de dólares para iniciativas contra el desplazamiento, la falta de vivienda y la vivienda asequible».

Desafortunadamente, la propuesta de Vivienda de Oportunidad para toda la ciudad no tendría ninguno de estos beneficios.

Necesitamos soluciones de transporte que reduzcan el número de automóviles en las carreteras y la superficie construida, para así aumentar los espacios abiertos compartidos, la cobertura arbórea y los beneficios naturales para la salud y la refrigeración que brindan los árboles y el acceso a la naturaleza. Necesitamos transformar las carreteras en calles verdes para mejorar la gestión de las aguas pluviales.

Necesitamos reducir la carga de los gastos del automóvil en las familias de bajos ingresos y su obstáculo a la independencia financiera necesaria para ascender a la clase media.

San José puede aportar innovación y liderazgo a Silicon Valley en materia de clima y vivienda. Podemos ser los “cambios rápidos, de gran alcance y sin precedentes en todos los aspectos de la sociedad” necesarios para prevenir los peores efectos del cambio climático que el Panel Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático de la ONU dice que necesitamos.

Dave Poeschel preside el Comité de Espacios Abiertos del capítulo de Loma Prieta del Sierra Club . Representa al Sierra Club únicamente en lo que respecta a los esfuerzos de planificación de San José.