ACTUALIZACIÓN: Comienza la preparación para la extensión del BART de Santa Clara

La expansión de BART a través de Silicon Valley está tomando forma a medida que comienzan los trabajos previos a la construcción en Santa Clara.

Los trabajadores de VTA han comenzado los preparativos en el sitio para la segunda fase de la expansión de BART en las instalaciones de mantenimiento de Newhall. Esto incluye la instalación de oficinas temporales, el traslado de equipos y los preparativos para comenzar la perforación del túnel. La extensión de 9,6 kilómetros (6 millas), la mayor parte subterránea, costará a los contribuyentes 12.750 millones de dólares y está previsto que finalice en 2036.

Los funcionarios de VTA presentaron actualizaciones sobre la expansión en la reunión del Concejo Municipal de Santa Clara el martes. El director de megaproyectos de VTA, Tom Maguire, dijo que la agencia espera iniciar el servicio de trenes para la primavera de 2037 y aseguró a los concejales que no se romperán las calles para cavar el túnel. Dijo que VTA compró una de las máquinas perforadoras de túneles más grandes del mundo, que excavará el túnel bajo tierra sin romper la superficie.

Los funcionarios también dijeron que los residentes de Santa Clara y San José deberían esperar una mayor actividad de los camiones de construcción a medida que se prepara el sitio. Según Maguire, habrá un máximo de 55 camiones por día para ayudar a eliminar la tierra del túnel durante la nivelación inicial. Un portavoz de VTA aclaró más tarde a San José Spotlight que habrá un máximo de 85 camiones por día durante las primeras actividades de construcción durante los próximos dos años.

El patio de mantenimiento está ubicado detrás del Centro de Tránsito de Santa Clara y cruza la frontera con San José, donde se construirán otras tres estaciones de BART.

"Al completar esta importante conexión de transporte ferroviario, la ciudad espera oportunidades de transporte más conectadas y frecuentes para nuestros residentes y empresas", dijo la portavoz de Santa Clara, Janine De la Vega, a San José Spotlight.

La ampliación ha sufrido varias revisiones . En San José, los propietarios de inmuebles en la calle Santa Clara afirman que la VTA los ha presionado para que vendan sus terrenos y los ha amenazado con expropiarlos. Los negocios cerrarán para dar paso a la ampliación y la estación del centro de San José.

El concejal de Santa Clara, Suds Jain, dijo antes de la reunión que espera que pocas empresas de la ciudad se vean afectadas por la construcción inicial porque no hay muchas cerca del sitio. Dijo que le gustaría saber más sobre cómo la preparación afectará a la comunidad circundante, particularmente las rutas para los camiones de construcción, que sospecha podrían ser una constante durante los próximos años.

"No estoy exactamente seguro de si los residentes están tan conscientes de lo que realmente está sucediendo", dijo Jain a San José Spotlight.

Jain preguntó sobre la ruta de los camiones durante la reunión y Maguire dijo que la mayoría de los camiones pasarán por Brokaw Road. El horario de nivelación del terreno será de 6 am a 6 pm y el transporte de camiones será de 6 am a 4 pm, ambos de lunes a viernes con trabajo ocasional los sábados, dijo Maguire.

Según De la Vega, los puntos de acceso para las entregas de materiales de construcción estarán ubicados a lo largo de Brokaw Road, Coleman Avenue, Newhall Street y Newhall Drive. Si bien toda la construcción se realizará dentro del área de mantenimiento, agregó que VTA envió avisos por correo a los edificios aledaños. Quienes deseen obtener más información pueden visitar el sitio web de VTA y suscribirse para recibir notificaciones por correo electrónico.

Jain dijo que VTA está tomando múltiples precauciones para disminuir el impacto para los residentes y las empresas vecinas, como tapetes que ayudan a quitar el polvo de las ruedas de los camiones y una barrera absorbente de sonido para disminuir el ruido. VTA también lanzó un programa de recursos comerciales en marzo, dedicando $15 millones durante un período de cinco años para apoyar a las pequeñas empresas durante la duración del desarrollo de esta extensión.

La ciudad identificó alrededor de 240 acres alrededor de la futura estación como maduros para el desarrollo en su Plan General de 2010, y De la Vega dijo que los empleados han comenzado a planificar formas de aumentar aún más el desarrollo. Jain dijo que está deseando ver el progreso.

Santa Clara ha estado despejando el camino para viviendas cerca de sus centros de tránsito durante los últimos años, junto con otras ciudades de Silicon Valley.

El proyecto urbanístico Gateway Crossing de Santa Clara , aprobado por el ayuntamiento en 2019, se encuentra en construcción y aportará 1,595 viviendas a la zona, además de 45,000 pies cuadrados de espacio comercial, un hotel de 225 habitaciones y otras instalaciones. Cientos de viviendas más se están construyendo cerca de la estación Great America Amtrak en el barrio Tasman East de Santa Clara. La VTA cuenta con una serie de proyectos de vivienda cerca de centros de transporte en varias ciudades, con el potencial de añadir más de 7,000 viviendas nuevas, de las cuales unas 2,500 serán asequibles, para el año 2040.

“Sabemos que cada vez que hay una estación de metro, hay una oleada de desarrollo. Hay mucha emoción”, dijo Jain a San José Spotlight. “Estoy realmente ansioso por ver qué tipo de desarrollo podemos ver en los 240 acres. Quiero poner allí miles de viviendas”.

Puedes contactar con B. Sakura Cannestra en [email protected] o en @SakuCannestra en X, anteriormente conocido como Twitter.

Nota del editor: una versión anterior de esta historia carecía de información que VTA aclaró después de la publicación con respecto a la cantidad máxima de camiones en la carretera durante la preconstrucción.