El proyecto de vivienda propuesto en la estación Blossom Hill de San José ayudaría a financiar el tránsito

La Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA) está buscando construir apartamentos 328 en la estación de tren ligero Blossom Hill en el sur de San José, y los ingresos del desarrollo se utilizarán para financiar las operaciones de tránsito.

“Se trata de generar ingresos y pasajeros para reinvertir en nuestro sistema de tránsito existente”, dijo Kelly Snider, gerente de proyecto de VTA para el desarrollo.

Los apartamentos se construirán en siete acres en Blossom Hill Road y Canoas Creek. El terreno está actualmente ocupado por un estacionamiento para usuarios de autobuses y trenes ligeros y se desarrollará como parte del programa de Desarrollo Conjunto de la agencia.

El programa, en el que la agencia se asocia con ciudades y desarrolladores privados, requiere que al menos el 20% de las unidades se arrendan por debajo del mercado y se reserven para residentes de bajos ingresos. Pero en este caso habrá 89.

Los apartamentos también forman parte de VTA programa de desarrollo orientado al tránsito, que incluye 25 propiedades en todo el condado propiedad de la agencia que están cerca de las paradas de tránsito y lo suficientemente grandes para albergar viviendas.

“No estamos vendiendo la propiedad; no se nos permite vender la propiedad ”, dijo Snider. “Este seguirá siendo un bien público propiedad de VTA y operado por ella”.

La agencia celebró su primera reunión comunitaria sobre el proyecto en enero de 2018. Según Snider, la agencia ha presentado planes al Departamento de Planificación de San José para su revisión. El proyecto está programado para someterse a un proceso de revisión ambiental en octubre, luego de lo cual VTA planea finalizar los detalles del edificio en la primavera.

Los apartamentos serán construidos por República Verde Blossom Hill LLC, que es una empresa conjunta entre Swenson Builders, el desarrollador de viviendas asequibles EAH Housing y Propiedades urbanas de la República, una empresa privada de inversión, desarrollo y gestión inmobiliaria.

Melissa Durkin, vicepresidenta de desarrollo de Republic Urban Properties, dijo que el terreno es parte de un plan de Urban Village que aún no se ha aprobado. Dichos planes deben incluir espacio comercial, arquitectura "mejorada" y suficiente espacio abierto disponible para uso público.

Además de los apartamentos, el desarrollo Blossom Hill contará con 15,000 pies cuadrados de espacio comercial y 212 espacios de estacionamiento. La mayoría de los apartamentos por debajo del precio del mercado se reservarán para personas que ganen aproximadamente el 30% del ingreso medio del área. El ingreso familiar promedio en el condado de Santa Clara es de aproximadamente $ 126,000, según Data USA.

Lola Torney, planificadora de transporte de VTA, dijo que el proyecto es solo el segundo en el programa orientado al tránsito que se ha sometido a un estudio de acceso al tránsito, que analiza la facilidad con la que los residentes pueden usar el tránsito para llegar a otras áreas del condado.

El primer proyecto, en Estación Tamien, al este de la autopista 87 entre los vecindarios de Willow Glen y Alma, también será construida por Republic Urban Properties y CORE Development. Aunque no se ha decidido la cantidad de apartamentos que se construirán para ese proyecto, las regulaciones de uso de la tierra permiten hasta 569 unidades y 3,000 pies cuadrados de espacio comercial.

Los residentes sintonizaron una reunión comunitaria el 9 de septiembre y expresaron preocupaciones sobre el tráfico, la seguridad, la altura del edificio y si el desarrollo podría atraer personas sin hogar al vecindario.

Eugene Bradley, fundador de Silicon Valley Transit Users, señaló que la frecuencia de la ruta de autobús cerca del desarrollo es insuficiente para satisfacer las necesidades de los residentes y preguntó si los residentes discapacitados tendrían unidades disponibles para ellos en o cerca de la planta baja.

Las unidades a precio de mercado y por debajo del mercado estarán en edificios separados. El edificio a precio de mercado tendrá seis pisos, mientras que el mercado inferior tendrá cinco pisos.

Scott Johnson, director de desarrollo comercial de EAH Housing, dijo que los inquilinos asequibles y con tarifas de mercado están alojados en edificios separados debido a cómo se asignan los fondos estatales y federales a los proyectos de viviendas asequibles. Tanto el gobierno estatal como el federal dependen de escrituras especialmente restringidas, que se adjuntan a propiedades específicas, para informarles de qué proyectos son elegibles para financiamiento.

Un residente preguntó si los inquilinos por debajo del mercado tendrían acceso a las mismas comodidades que los inquilinos a precio de mercado.

Melanie Griswold, abogada de Republic Urban Properties, dijo que el desarrollador ofrecería las comodidades a EAH Housing para su uso, aunque dependería de ellos decidir si pueden administrar el uso de esas comodidades por parte de los inquilinos de viviendas asequibles.

"Se ofrecerá a nuestro socio asequible, pero en última instancia depende de nuestro socio asequible que va a operar y administrar el edificio", dijo Griswold. "Hay desafíos operativos para eso".

Johnson dijo que EAH planea permitir que los inquilinos de viviendas asequibles usen la piscina y otras comodidades que se ofrecen a los inquilinos a precio de mercado, pero aún no ha resuelto los detalles. Johnson señaló que la piscina se considera un "equipamiento interior", ubicado dentro del complejo del edificio a precio de mercado.

"Estamos en las etapas iniciales de nuestras aprobaciones públicas", dijo Johnson. "No vamos a ser aprobados por completo por la ciudad de San José ... hasta bien entrado el 2021".

Para ponerse en contacto con el desarrollador si tiene preguntas o comentarios, vaya al página web del proyecto.

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