Los residentes debaten los límites de altura y los espacios abiertos cerca del campus de Google en San José
El diseño de la planta baja del proyecto de Google. Fotos cortesía de Google.

Los apartamentos nuevos construidos cerca de viviendas unifamiliares deben tener una gran cantidad de espacio verde, y es mejor que no se eleven demasiado.

Estas fueron las principales preocupaciones planteadas por los miembros del Grupo Asesor del Área de la Estación Diridon (SAAG) el lunes por la noche, mientras el grupo discutía el plan de San José para el área de 250 acres, así como el proyecto de campus de 80 acres propuesto por Google.

La SAAG de 38 miembros, compuesta por empresas, organizaciones sin fines de lucro, asociaciones de vecinos y agencias gubernamentales, se ha reunido 18 veces desde 2018 para brindarle a la ciudad comentarios sobre los planes de desarrollo y transporte para el área de la estación de Diridon. El grupo revisó el lunes las actualizaciones del plan Downtown West de 80 acres de Google, que incluye 4,000 unidades de vivienda, 7.3 millones de pies cuadrados de espacio para oficinas, 10 parques y un centro comunitario de 30,000-50,000 pies cuadrados.

Los detalles del plan actualizado de la empresa fueron revelado el mes pasado y recibido miRevisiones correctas de los residentes.

Los miembros y residentes de SAAG esta semana se hicieron eco de esas preocupaciones, que incluyen la altura de los edificios. El último borrador del Plan de Área de la Estación de Diridon eleva los límites de los rascacielos a los límites de altura de la FAA, o aproximadamente 300 pies. Los edificios de mediana altura podrían elevarse hasta 130 pies, mientras que los edificios "transitorios" junto a las viviendas unifamiliares podrían elevarse hasta 90 pies.

Kathy Sutherland, miembro de SAAG que representa al Grupo de Vecindarios del Área de Diridon, dijo que no entiende por qué la ciudad está tan concentrada en colocar rascacielos en el área de la estación de Diridon. Le preocupan las torres que se levantan junto a las viviendas unifamiliares y si son económicamente viables.

Nanci Klein, subdirectora de desarrollo económico de la ciudad, dijo que la mayoría de los desarrolladores no están planeando rascacielos en este momento debido a desafíos económicos.

“No entiendo por qué todo está siendo forzado a esta área”, dijo Sutherland. "Piense en lo que realmente se puede construir, especialmente en las áreas de interés adyacentes a los vecindarios existentes".

Pero el miembro de SAAG David Meyer, director de iniciativas estratégicas para [correo electrónico protegido], dijo que los límites de construcción más altos ayudarían a la ciudad a cumplir con su ambicioso objetivo de vivienda para el área de la estación de Diridon.

“No estamos aquí para hablar en contra del empleo”, dijo Meyer. "Necesitamos poder hacer un desarrollo de gran altura si vamos a cumplir con estos objetivos".

Justin Wang, miembro de SAAG y defensor de la planificación urbana sin fines de lucro Greenbelt Alliance, dijo que los rascacielos podrían ser la clave para prevenir el desplazamiento.

“Este desplazamiento es algo que podemos prevenir si construimos densamente”, dijo Wang. "La altura es necesaria".

Límites de altura de edificios de gran altura, media altura y de transición en el plan de área de la estación de Diridon más reciente. Imagen cortesía de la ciudad de San José.

El miembro de SAAG, Harvey Darnell, dijo que la altura de los edificios ha aumentado cada vez más a lo largo de los años.

“He estado involucrado en el Plan General desde 2007 y tratamos de asegurarnos de que todos los nuevos desarrollos cumplieran con interfaces bastante buenas con los vecindarios existentes”, dijo.

Darnell agregó que los 19 acres de espacio abierto prometidos en el Plan de Área de la Estación de Diridon no alcanzaron lo que se necesita para un estimado de 12,000 nuevas unidades de vivienda planeadas para el área. Siguiendo la pauta de 3.5 acres de zonas verdes por cada 1,000 residentes enumerados en el Plan General de la ciudad, la ciudad necesitaría al menos 42 acres de espacio abierto para acomodar a los nuevos residentes de apartamentos del área.

“Eso solo va a crear barrios marginales”, dijo Darnell. "Eso simplemente no crea una ciudad buena y vibrante".

Los miembros y residentes de SAAG también criticaron la falta de alcance comunitario y enfoque de la ciudad para compartir los planes. Los residentes expresaron su preocupación de que no se les animaba a compartir sus opiniones.

“Esperaba dos minutos”, dijo Bill Rankin, presidente de la Asociación de Vecinos de North Willow Glen. El facilitador de la reunión, Dave Javid de la empresa de extensión comunitaria Plan to Place, limitó los comentarios públicos a un minuto, a pesar de que menos de una docena de personas hicieron comentarios.

Kevin Christman, un miembro de la SAAG que representa a la Asociación de Vecinos de Gardner, dijo que estaba molesto porque Google estaba ofreciendo construir un centro comunitario en una ciudad donde los centros comunitarios existentes, como Centro Comunitario Gardner, esta cerrado.

“Me hace hervir la sangre hasta el punto en que me distrae de la presentación”, dijo Christman. “Conseguimos instalar nuestro centro aquí en los años 60 porque era una forma de comprar el vecindario cuando pusieron (la autopista) 280 en nuestro vecindario”.

Darnell estuvo de acuerdo y agregó que la ciudad está luchando para mantener los centros en funcionamiento debido a restricciones presupuestarias.

Edward Saum, miembro de la SAAG que representa a la Asociación de Vecinos de Hanchett Park, sugirió que las reuniones pueden haber sido diseñadas para desalentar los comentarios del público. “Si fuera cínico, diría que es una forma de asegurarme de que no todos puedan comentar sobre lo que querrían comentar”, dijo Saum.

Los miembros del Grupo Asesor del Área de la Estación de Diridon (SAAG) escuchan a la Directora de Planificación de la ciudad, Rosalynn Hughey, durante la reunión del grupo el 9 de noviembre. Captura de pantalla de Sonya Herrera.

Kathryn Hedges, residente de San José, dijo que le preocupa que muchas decisiones fundamentales con respecto al proyecto de Google no hayan involucrado completamente a los residentes, como cuando El Ayuntamiento votó para vender terrenos de propiedad de la ciudad a la empresa de tecnología en 2018.

"Estoy muy preocupado porque la ciudad le vendió el terreno a Google", dijo Hedges. “Esto no fue acordado por los residentes de San José. Esta es nuestra tierra, no la del (alcalde) Sam Liccardo ”.

Más reuniones públicas sobre el plan Downtown West de Google, así como el plan de la ciudad para desarrollar hasta 3,380 unidades de vivienda asequible en el área de la estación de Diridon, están programados para este mes. El siguiente reunión de vivienda asequible será el 12 de noviembre a las 5:45 pm

El Ayuntamiento tendrá una sesión de estudio sobre el plan del área de la estación de Diridon y el plan del centro oeste de Google el 16 de noviembre.

Los lectores pueden revisar los documentos del plan Downtown West de Google y enviar comentarios a través de esta página.

El Concejo Municipal planea iniciar un proceso de audiencia pública y votar sobre el proyecto en algún momento de la primavera de 2021.

Contacte a Sonya Herrera en [correo electrónico protegido] o siga @SMHsoftware en Twitter.

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