Rico: una visión para el área de la estación de Diridon

La visión de South Bay YIMBY para el desarrollo del Área de la Estación Diridon es la de un nuevo vecindario vibrante, diverso, asequible y sostenible en el corazón de San José. Aprovechar al máximo esta oportunidad requerirá un liderazgo audaz y proactivo de la ciudad de San José para abordar los desafíos clave con el uso actual de la tierra en el área de Diridon.

El crecimiento del área de Diridon debería beneficiar a todos los habitantes de San Jose, independientemente de su raza, género o condición socioeconómica. Debe ser un lugar donde todos se sientan bienvenidos y como en casa. Esta es una oportunidad para establecer un lugar icónico representativo de la comunidad más grande de San José, que refleje la historia cultural y la rica diversidad de la población de la ciudad.

Creemos que un plan de vecindario audaz, inclusivo y equitativo puede satisfacer las necesidades de San José y el condado de Santa Clara, abordar la crisis extrema de vivienda y la necesidad de un plan de tránsito integrado para conectar la ciudad con el resto del Área de la Bahía.

La ciudad debe duplicar sus esfuerzos para abordar la crisis de vivienda en su Plan de Área de la Estación Diridon. La inseguridad de la vivienda ya es alta y seguirá aumentando si la creación de empleo crece sin que el crecimiento de la vivienda coincida. Actualmente, el Plan de Área de la Estación Diridon de 2014 solo contiene casas nuevas de 2,588, ni de lejos lo suficiente como para satisfacer las necesidades actuales, y mucho menos la mayor demanda de viviendas en el área que traerá la llegada de Google. Un plan para tantos trabajos nuevos sin nuevas viviendas es un plan de desplazamiento.

Debe haber suficientes viviendas para satisfacer las necesidades de San José. Recomendamos un mínimo de hogares 20,000 entre Diridon y los corredores de tránsito conectados circundantes, con al menos 10,000 en el área de la estación y al menos 5,000 en alquileres por debajo del mercado, para satisfacer la demanda de viviendas en el área. La ciudad debe trabajar para garantizar que las viviendas construidas en el área de la Estación Diridon satisfagan una variedad de necesidades, incluidas viviendas accesibles para residentes discapacitados, así como viviendas de apoyo y viviendas asequibles de muy bajos ingresos para ayudar a terminar con la falta de vivienda. Simultáneamente, la ciudad debe actuar para proteger a las personas que ya viven en el área de la estación (y en otras partes de San José) del desplazamiento debido al aumento de los costos.

El área de la estación debe ser una comunidad vibrante y un vecindario activo. Las viviendas construidas en el área de la estación deben estar integradas y deben ser de uso mixto, para incluir no solo viviendas sino también servicios orientados a los residentes, usuarios de tránsito y visitantes del área. Las personas deben sentirse cómodas moviéndose por el área para acceder al centro y los vecindarios circundantes, el parque Guadalupe River y el Centro SAP. Instamos a Google a construir un campus permeable, totalmente integrado, y recomendamos mantener baños públicos para uso del público en general, incluidos nuestros vecinos sin hogar.

Instamos a Google y a otros a mantener un diálogo transparente y receptivo con los miembros de la comunidad y desarrollar un proceso de participación que considere las necesidades de la comunidad.

El desarrollo del Área de la Estación Diridon le ofrece a San José la oportunidad de crear un centro de tránsito de clase mundial. Con la electrificación de Caltrain programada para entrar en línea en 2022 y la eventual llegada de BART y California High Speed ​​Rail, los estudios indican que habrá más transferencias en 2040 que la cantidad de pasajeros en tránsito hoy. Es crítico para el éxito de Diridon Station que las transferencias entre modos sean lo más fluidas posible.

Queremos ver un diseño de estación que permita transferencias rápidas y fáciles, con acceso seguro y conveniente a la estación caminando, en bicicleta y otros modos activos. Apoyamos el desarrollo de tarifas integradas en todas las agencias y alentamos a la ciudad a trabajar con MTC y Clipper para apoyar la integración de tarifas regionales. Alentamos a Caltrain, VTA y BART a coordinar la programación para facilitar las transferencias.

Integrar el área de la estación al resto de San José también debería significar una planificación integrada. A medida que se agregan empleos alrededor del centro de tránsito, la ciudad debe planificar una mayor capacidad de vivienda en los vecindarios circundantes vinculados al tránsito. La planificación proactiva de cómo el área de Diridon se conecta, afecta y se ve afectada por el resto de San José ayudará a la ciudad a satisfacer sus necesidades de vivienda y garantizará que la transformación del área de Diridon genere prosperidad compartida en lugar de aumentar los costos de vivienda y el desplazamiento.

Dada la rica infraestructura para el tránsito, el transporte activo y una combinación de usos, apoyamos un objetivo de modo compartido que reduce la dependencia de los automóviles privados y fomenta el ciclismo, la marcha y el uso de las conexiones de transporte público. Recomendamos que las políticas de estacionamiento de vehículos promuevan este objetivo y no fomenten conducir más de lo necesario. Apoyamos el estacionamiento compartido entre usos que atraen a los conductores en diferentes momentos del día y la semana.

Apoyamos el estacionamiento desagregado para el desarrollo residencial y comercial, lo que permite a los residentes sin automóviles ahorrar en el alquiler y los inquilinos comerciales para proporcionar incentivos a los empleados que eligen no conducir. Nos oponemos al estacionamiento totalmente subsidiado y apoyamos las tarifas de estacionamiento para fomentar los modos de transporte sin conductor.

Alentamos encarecidamente a las empresas locales de entretenimiento a que tomen lecciones de los lugares deportivos / de entretenimiento urbanos de San Francisco y aprovechen las mejores opciones de transporte activo y de tránsito. Alentar a los fanáticos a usar el transporte público puede ayudar a las empresas locales, como bares y restaurantes.

Si quieres ayudar a hacer realidad esta visión, Únete a nosotros en la lucha.

La planificación proactiva de la ciudad centrada en la vivienda para todos, la integración perfecta del área de Diridon en la ciudad y la creación de un lugar centrado en las personas, puede permitir que San José aproveche al máximo las oportunidades que presentan las transformaciones en curso en el área de la estación de Diridon. South Bay YIMBY se compromete a apoyar a la ciudad en el logro de estos objetivos y a retroceder cuando los veamos alejarse de estas prioridades.

Alli Rico es un trasplante reciente a San José y es voluntaria del grupo de defensa de la vivienda South Bay YIMBY.