Rico: el proyecto de ley 50 del Senado es bueno para San José

En septiembre de 2019, el Ayuntamiento de San José por unanimidad declarado una emergencia climática ante el empeoramiento de las condiciones climáticas y las crecientes preocupaciones sobre los efectos del cambio climático en la ciudad. Antes de esta declaración, la ciudad instituyó Climáticamente inteligente San José, un plan climático que convirtió a San José en una de las primeras ciudades de Estados Unidos en alinearse con el Acuerdo internacional de París.

SB 50, Ley del Senador Scott Wiener Más HOGARES, puede ayudar a hacer realidad los objetivos de San José. SB 50 proporciona herramientas para ciudades como San José para aumentar las opciones de vivienda cerca de líneas de tránsito de alta calidad y en áreas ricas en empleos, y permite a las comunidades desarrollar sus propios planes locales de vivienda (dentro de dos años) que se alinean con los objetivos de aumentar la densidad de vivienda de una manera que reduce la conducción y promueve afirmativamente la vivienda justa. Las comunidades sensibles en riesgo de gentrificación y desplazamiento tienen cinco años para desarrollar y adoptar sus propias políticas de uso de la tierra.

A principios de 2019, The New York Times mapas de zonificación publicados de 10 ciudades estadounidenses principales, incluida San José. Ese mapa mostró que el 94% de San José, la tercera ciudad más grande de California y la décima ciudad más grande de América, se divide en zonas solo para viviendas unifamiliares independientes.

En una ciudad de 180.52 millas cuadradas, solo el 6% de la tierra edificable se divide en zonas para viviendas más densas.

Está claro que San José está tratando de corregir las malas decisiones de planificación del pasado a través de actualizaciones de planes generales y construyendo desarrollos de viviendas densas donde sea posible. Las estrategias clave en Climate Smart San Jose incluyen viviendas densificadas y transporte público integrado y accesible; el Plan general de Envision San Jose 2040 la actualización se alinea con esos objetivos en lo que la ciudad ha identificado como "áreas de crecimiento planificadas", que incluyen pueblos urbanos y centros de empleo de tránsito.

Al aumentar la densidad de viviendas y empleos a lo largo del tránsito bien utilizado, como el tren ligero y las líneas rápidas de autobuses, la ciudad puede trabajar hacia sus objetivos climáticos de reducir el total de millas recorridas en vehículos.

Fomentar y permitir el crecimiento cerca de los empleos y el tránsito permitirá a las familias vivir más cerca de donde trabajan. El alcalde Sam Liccardo lo dijo mejor cuando aprobó el proyecto de ley el año pasado: “Demasiados niños se acuestan por la noche sin ver a los padres que están atrapados en viajes paralizantes, una realidad que es desgarradora e inaceptable. SB 50 estimulará viviendas más asequibles cerca de los centros de tránsito y trabajo para que las personas puedan vivir cerca de donde trabajan ”.

La construcción de más empleos y hogares cerca del tránsito alentará a más personas a salir de sus automóviles, al transporte público y a sus vecindarios. San José ya está planeando este crecimiento, y SB 50 solo ayudará más a la ciudad.

Alli Rico vive en el centro de San José y es voluntaria en el grupo de defensa de la vivienda South Bay YIMBY.