Un juez de un tribunal de apelaciones rechazó una apelación de un sindicato que representa a conductores de autobuses y operadores de trenes ligeros ante VTA, redoblando la decisión de poner fin a una huelga histórica de trabajadores.
El Sindicato de Tránsito Amalgamado Local 265 presentó la apelación después de que el juez del Tribunal Superior del Condado de Santa Clara, Daniel Nishigaya dictaminó El 26 de marzo el sindicato tuvo que poner fin a su Huelga de 17 días, por considerar que violó el contrato del sindicatoLos trabajadores estuvieron en huelga del 10 al 26 de marzo, paralizando el servicio de autobús y tren ligero en toda la región. Desde entonces, el servicio ha sido... restauradoEl sindicato representa a más de 1,500 trabajadores de primera línea.
Un portavoz de VTA dijo el viernes que la negación reafirma la decisión de Nishigaya.
“La denegación del recurso de amparo por parte del tribunal de apelaciones permite a VTA seguir prestando servicios a nuestros clientes”, declaró el portavoz. “Esperamos que ATU retome las negociaciones para que sus miembros puedan obtener un nuevo contrato”.
El presidente del Local 265 de ATU, Raj Singh, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Los representantes de la agencia de tránsito han dicho que quieren seguir negociando con el sindicato un nuevo contrato, pero hasta el momento no ha habido acuerdo. No ha habido ningún movimiento Hacia un acuerdo.
La Union Se declararon en huelga Para presionar por salarios más altos y un proceso de resolución de conflictos más claro en un nuevo contrato. Singh le dijo previamente a San José Spotlight que el sindicato perdió toda influencia para presionar a VTA por... un mejor contrato después de la sentencia judicial.
VTA presentó una queja por incumplimiento de contrato contra el sindicato días después del inicio de la huelga, alegando que se trataba de una violación del contrato sindical. Los representantes sindicales argumentaron que el contrato venció el 3 de marzo y que los tribunales superiores del condado no tenían autoridad para intervenir, ya que las leyes estatales establecen una vía específica para que las agencias de transporte público intervengan en disputas laborales.
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