San José aprueba plan para duplicar estaciones de carga eléctrica

A medida que las emisiones de gases de efecto invernadero aumentan la temperatura de la tierra, los líderes de San José presionan con entusiasmo por iniciativas de energía más ecológicas para combatir el clima cada vez más cálido de la región.

Como resultado, el martes el Concejo Municipal votó por unanimidad a favor de implementar el Proyecto de Infraestructura de Vehículos Eléctricos de California (CALeVIP), un programa patrocinado por el estado que permite a las ciudades calificadas de California construir infraestructura de carga para autos eléctricos. La concejal Sylvia Arenas estuvo ausente para la votación.

La organización sin fines de lucro San José Clean Energy se asoció con la Comisión de Energía de California para financiar el proyecto de instalación de 1,500 nuevas estaciones de carga de vehículos eléctricos adicionales en toda la ciudad, más del doble de la cantidad actual de 1,204 cargadores de la ciudad. La agencia estatal ayuda a las ciudades a cubrir los costos de construcción de la infraestructura a través de subvenciones, proporcionando a San José $ 10 millones en fondos.

En consonancia con la ciudad Plan climático inteligente de San José, el Consejo de la Ciudad aprobó el martes la contribución de San Jose Clean Energy de $ 4 millones para la construcción de la infraestructura, lo que da como resultado un total de $ 14 millones que se distribuirán durante los próximos dos a cuatro años, ya que la ciudad se esfuerza por que el 61 por ciento de sus vehículos sean eléctricos. para 2030.

El programa incluye dos tipos de cargadores: 1,400 nuevos cargadores de nivel 2 y 100 cargadores rápidos de corriente continua para fines de 2022. Los cargadores de nivel 2 requieren un circuito de 240 voltios, similar a una secadora eléctrica o un horno, que proporciona una carga de 20 a 40 millas. por hora. Los cargadores se pueden instalar en viviendas unifamiliares, viviendas multifamiliares o lugares de trabajo. Mientras tanto, los cargadores rápidos de corriente continua actúan como “supercargadores”, requieren una conexión de 480 voltios y se pueden instalar en centros comerciales, paradas de descanso y gasolineras, que pueden cargar un vehículo al 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos.

En una conferencia de prensa más temprano en el día, los líderes estatales se asociaron con legisladores locales para respaldar el proyecto, aplaudiendo a San José como líder regional en la lucha contra el cambio climático. Al alcalde Sam Liccardo se unieron los concejales Raúl Peralez, Magdalena Carrasco, Johnny Khamis y Lan Diep, así como los asambleístas estatales Ash Kalra, Kansen Chu y el senador estatal Bob Wieckowski.

"Estamos agradecidos con la Comisión de Energía de California por su asociación, ya que invertimos con ellos para duplicar la cantidad de cargadores de automóviles eléctricos disponibles para los residentes de San José", dijo Liccardo. “Sin embargo, es importante reconocer que no ganaremos nuestra batalla contra el cambio climático simplemente construyendo una ciudad para Teslas. Es por eso que estamos explorando simultáneamente cómo podemos usar reembolsos, plataformas para compartir autos y otras herramientas para hacer que los autos eléctricos sean accesibles para nuestras familias menos ricas, para que todos en San José puedan beneficiarse de un aire más limpio ”.

“San José Clean Energy y la conferencia de prensa del alcalde siempre son buenas noticias”, agregó Kalra. “Siempre es una señal de que San José está a la vanguardia cuando se trata de combatir no solo nuestra crisis climática global, sino también lo que debemos hacer a nivel local para dar pasos importantes, porque podemos pensar globalmente en lo que debemos hacer, pero todo comienza localmente ".

Durante la reunión del martes, la iniciativa impulsada por el clima generó algunas preguntas de Khamis, quien expresó su preocupación por el hecho de que el recién adoptado códigos de alcance ambiental que exigen que todos los edificios nuevos se conviertan en eléctricos, se sumará al costo de construcción. De hecho, Khamis pidió a sus colegas que abrieran los fondos de subvención CALeVIP a todas las nuevas construcciones de viviendas multifamiliares, en lugar de solo viviendas multifamiliares asequibles, para ayudar a cubrir el costo de la nueva construcción.

“Me preocupa un poco que estemos poniendo obstáculos en el camino de la nueva construcción”, dijo Khamis. “Estamos en una crisis de vivienda. Cada vez más nos damos cuenta de que nuestras tarifas y regulaciones nos están costando. Necesitamos aplicar esto para todo tipo de vivienda, para que nuestros códigos de alcance se puedan mitigar e incentivar a las personas en lugar de poner más obstáculos en el camino ".

El legislador experimentado abogó por abrir el programa a todas las viviendas multifamiliares para ayudar a compensar los costos de la nueva ordenanza del código de alcance, pero también expresó su preocupación de que los fondos de la subvención CALeVIP solo se aplicaran a unidades multifamiliares de bajos ingresos, ya que los residentes de bajos ingresos Es posible que las viviendas de ingresos, como los desarrollos de viviendas para personas sin hogar recientemente propuestos, no necesiten los puertos si no pueden pagar vehículos eléctricos o no tienen automóviles.

Pero algunos miembros del consejo respondieron, argumentando que la infraestructura es muy necesaria en los vecindarios de bajos ingresos para que esas comunidades no se queden sin acceso.

“Me doy cuenta de que la gente del Distrito 7 podría adoptar más tarde, pero decir que lo vamos a poner para las personas que no lo necesitan es incorrecto”, dijo la concejal Maya Esparza. "Realmente tenemos que buscar nivelar la infraestructura, porque si no lo hacemos en distritos que realmente la necesitan, nunca la obtendrán ni tendrán acceso a ella".

En línea con sus puntos de vista favorables a los negocios, Khamis también abogó por que la ciudad lleve a cabo actividades de extensión a las empresas que pueden beneficiarse financieramente de la implementación de las estaciones de carga, una medida que fue apoyada por sus compañeros concejales Esparza y ​​Carrasco, quienes dijeron que les gustaría ver más oportunidades. por cobrar puertos en sus distritos.

El departamento de transporte de la ciudad espera instalar 5,409 puertos de carga para 2025, frente a los 2,462 puertos estimados que estarán en funcionamiento después de que se complete el proyecto recientemente aprobado.

Código de normas de construcción de California 

Cada vez más, los residentes de California se preparan para temblores estremecedores y estremecedores y perturbaciones climáticas inevitables que crean las condiciones perfectas para que un incendio masivo acabe con grandes extensiones del estado.

Para garantizar la seguridad en medio de un posible desastre natural, los líderes de San José votaron el martes por unanimidad para enmendar el código de estándares de construcción de la ciudad y adoptar el código de incendios de California 2019 como lo justifican el clima, la topografía y la proximidad local de San José a las fallas de Hayward y San Andreas. protecciones adicionales del edificio. Las concejales Pam Foley y Sylvia Arenas no votaron.

Para evitar la propagación de un incendio en caso de un terremoto, el nuevo código habilita regulaciones estrictas sobre seguridad contra incendios, rociadores contra incendios, requisitos de instalación y diseño estructural, que se aplican a todas las construcciones futuras que buscan un permiso de construcción para cualquier edificio nuevo en la ciudad que comience 1 de enero de 2020.

Según la solicitud del alcalde, el consejo también aprobó la posibilidad de eliminar un requisito en el que los edificios de gran altura de 75 pies o más tienen sistemas de aire que los bomberos pueden usar para reponer sus tanques de aire durante un incendio y, en su lugar, instalar ascensores de acceso al servicio de bomberos como una alternativa más segura. en caso de incendio. En 2013, la vecina San Francisco votó para eliminar el requisito del Sistema de Reabastecimiento de Aire Respirable para Bomberos (FBAR) a favor de los ascensores, y ahora, Liccardo está de acuerdo en que podría ser una solución más segura y muy necesaria que cambiaría el código de construcción actual de San José.

“En 2013, la Junta de Supervisores de San Francisco eliminó la exigencia de FBAR en su código de construcción para edificios con ascensores con clasificación contra incendios, y encontró que un ascensor de acceso al servicio de bomberos es un sustituto superior de la seguridad”, dijo Liccardo en un memorando. “Dado que la construcción de gran altura ya enfrenta importantes obstáculos, el costo adicional de instalar un sistema FBAR justifica una investigación adicional, especialmente porque la construcción de gran altura mejora sus calificaciones generales de seguridad contra incendios”.

Según el jefe de bomberos Robert Sapien Jr., el personal volverá al Consejo de la ciudad en tres meses para analizar los resultados y los costos de reemplazar potencialmente el sistema de reposición de aire que respira fuego con un elevador de acceso al servicio de bomberos como una alternativa más segura para los bomberos y presentar cualquier preocupaciones de los bomberos sindicales sobre el posible cambio.

Comuníquese con Nadia Lopez en [email protected] o sigue a @n_llopez en Twitter.