ACTUALIZACIÓN: San José cobrará tarifas a los desarrolladores por grúas altas
Un avión sale del Aeropuerto Internacional Mineta San José y pasa sobre el centro de San José en esta foto de archivo.

Construir más alto en el centro de San José podría tener un costo para los desarrolladores, pero proporcionará un pequeño impulso a los pasajeros que se ven obligados a abandonar los vuelos de las aerolíneas debido a las grúas altas.

El Ayuntamiento de San José aprobó por unanimidad la legislación el martes que cobrará una tarifa a los desarrolladores si usan grúas más altas que el límite de altura de construcción de la ciudad. No se cobrarán tarifas durante los primeros seis meses de uso de la grúa para alentar a los desarrolladores a terminar dentro de ese plazo. Si las grúas siguen funcionando después de seis meses, los desarrolladores comienzan a pagar el fondo.

Las tarifas tendrán tarifas mensuales variables según la parte del año en que se utilicen las grúas: De abril a septiembre, las tarifas mensuales oscilan entre $ 32,958 y $ 98,849 dependiendo de la cantidad de proyectos; cuantos más proyectos, menor será la tarifa. De octubre a marzo, las tarifas oscilan entre $ 24,956 y $ 74,867.

Según los funcionarios de la ciudad, la ordenanza aprobada es la primera de su tipo en la nación.

“Nadie puede decir que no amamos a nuestras aerolíneas. Estamos haciendo nuestro mejor esfuerzo, pero también estamos construyendo una ciudad ”, dijo el alcalde Sam Liccardo. "Ojalá podamos hacer ambas cosas".

exenciones

Los ingresos de las tarifas de desarrollador se utilizarán para ayudar a suavizar el golpe para las aerolíneas que se vieron obligadas a reducir la carga de pasajeros debido a las pautas de seguridad de la Administración Federal de Aviación relacionadas con el límite de altura del edificio. Las aerolíneas pueden utilizar el dinero del fondo para compensar a los pasajeros que se retiran de los vuelos debido a los requisitos. Las aerolíneas pueden optar por utilizar esos fondos para reembolsar tarifas, pagar un hotel o ambos.

A algunos líderes empresariales les preocupa que la nueva tarifa obstaculice el desarrollo debido a los altos costos de construcción.

“Es otra tarifa para los rascacielos que trabajamos tan duro para establecer los límites de altura en el centro”, dijo Scott Knies, director de la Asociación del Centro de San José, a San José Spotlight. "Se hicieron todos los intentos para hacerlo justo y tener el menor impacto en las posibles aerolíneas que tienen que sacar pasajeros de los vuelos y tratar de adaptarse a la ciudad que tiene más densidad en el centro".

En 2019, el Ayuntamiento alturas de construcción más altas aprobadas—Hasta 35 pies en el centro de la ciudad y hasta 150 pies en el área de la estación de Diridon— en un esfuerzo por generar más ingresos a través de un mayor espacio de oficinas y apartamentos. Pero si elevar la altura de los edificios equivale a que las grúas superen los límites de altura, los aviones en el cercano Aeropuerto Internacional Mineta San José se verán obligados a volar con menos pasajeros.

El consejo también aprobó las revisiones propuestas por Liccardo y los concejales Magdalena Carrasco y Dev Davis para eximir a los proyectos en el ducto de la tarifa de la grúa, así como a los proyectos que ya tienen permisos y comienzan la construcción dentro de seis meses.

"Me preocupa la cantidad de construcción que probablemente tengamos", dijo Davis. “Quiero que la gente llegue lo más alto posible porque obtenemos más unidades de esa manera cuando están construyendo viviendas y más ingresos fiscales de esa manera si están construyendo comerciales”.

El concejal Raúl Peralez compartió su preocupación de que la exención no incentivará a los desarrolladores a terminar el trabajo relacionado con la grúa dentro de los seis meses.

“Siento que necesitamos tener algún incentivo para comenzar y completar y sacar sus grúas del aire lo más rápido posible”, dijo Peralez.

Un buen compromiso

Derrick Seaver, director ejecutivo de la Cámara de Comercio de San José, dijo a San José Spotlight que cree que la política es un buen compromiso que garantiza que se escuche tanto a los desarrolladores como al aeropuerto.

“La capacidad de reducir el depósito de la tarifa de la grúa a un nivel aceptable es sin duda un paso importante en la dirección correcta, que creo que lo hace mucho más aceptable”, dijo. "Todo este problema en torno a las alturas de los edificios ha sido un desafío durante varios años".

En marzo, un comité del consejo recomendó la creación de un fondo para compensar los $ 2.8 millones en pérdidas anuales combinadas para las aerolíneas.

“El programa de tarifas de grúas de la ciudad equilibra el compromiso de la ciudad con el crecimiento económico y la asociación con la comunidad de desarrollo y las compañías aéreas de nuestro aeropuerto”, dijo a San José Spotlight Keonnis Taylor, portavoz del aeropuerto.

Los desarrolladores deberán pagar hasta el 75% de los costos relacionados con las multas por peso de las compañías aéreas, más una tarifa administrativa de la ciudad del 15% antes de recibir un permiso de construcción. El cobro de tarifas mensuales estará vinculado a la cantidad de meses que operan las grúas por encima del límite de altura de la ciudad. Las grúas más altas se reservarán para la construcción de abril a septiembre debido a la políticas del aeropuerto con respecto a South Flow, cuando es menos probable que haya mal tiempo o un cambio de viento.

Es posible que el plan no sienta bien a los pasajeros que podrían salir despedidos de los aviones debido a las restricciones de peso del vuelo.

“Me siento mal por las familias que llevan a sus hijos a Hawái porque es un disparate si te van a golpear o no”, dijo Dan Connolly, presidente de la Comisión del Aeropuerto, hablando en su nombre, a San José Spotlight. “De acuerdo, solo hay alrededor del 15% del tiempo que tienes que volar en dirección sur, pero si esas son tus vacaciones familiares y te golpean debido a las restricciones, ¿qué va a hacer la ciudad para compensar a esa familia? La posición de la ciudad es 'nada', aparte de lo que les da la aerolínea por tener que cambiar su vuelo ”.

Póngase en contacto con Lloyd Alaban en [correo electrónico protegido] o seguir @lloydalaban en Twitter.

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