La comisión de San José dice que la ciudad no debería permitir vallas publicitarias en el aeropuerto
El Aeropuerto Internacional Mineta San José se muestra en esta foto de archivo.

Una comisión de la ciudad recomienda que San José no proceda con la construcción de dos vallas publicitarias digitales en el Aeropuerto Internacional Mineta San José.

La Comisión del Aeropuerto de San José votó 5-1 el miércoles para rechazar el proyecto por una gran cantidad de razones, incluidas las preocupaciones sobre el rechazo de la comunidad, la contaminación lumínica, el uso de energía y la transparencia durante todo el proceso. Pero los comisionados también votaron para aceptar el informe de impacto ambiental del proyecto, que según los opositores a las vallas publicitarias abre la puerta para que las cosas avancen.

El plan, propuesta por la empresa de medios Clear Channel, exige la construcción de dos vallas publicitarias digitales a lo largo de la autopista 101 en la propiedad del aeropuerto, justo al norte de las terminales. A cambio, la empresa retiraría ocho vallas publicitarias por toda la ciudad.

Es un plan que cuenta con el apoyo del aeropuerto y la autorización de la Administración Federal de Aviación.

"Aprobar las dos vallas publicitarias propuestas proporciona el mejor y más equilibrado enfoque para cumplir los múltiples objetivos de los residentes de San José", dijo el portavoz del aeropuerto, Keonnis Taylor, a San José Spotlight.

Taylor dijo que el plan aborda las preocupaciones sobre la contaminación lumínica y el brillo al exigir que las vallas publicitarias se inclinen hacia abajo y se apaguen entre la medianoche y las 6 a. limitar el brillo en función de los niveles de luz ambiental.

También generaría $ 490,000 en ingresos anuales, una pequeña cantidad en el presupuesto adoptado del aeropuerto para 2021-22 de aproximadamente $ 143.5 millones. COVID-19 ha impactado el Aeropuerto Internacional Mineta San José, que vio una caída del 53% en los pasajeros en abril pasado en comparación con los tiempos previos a la pandemia, aunque los viajes de vacaciones aumentaron. Una historia de San José Spotlight en septiembre de 2021 reveló que el aeropuerto tiene una deuda creciente de $ 1.2 mil millones de un proyecto de renovación en 2005.

Preocupaciones de transparencia

Dan Connolly, presidente de la Comisión del Aeropuerto, dijo que hay ventajas independientemente de cómo vote el Concejo Municipal el 15 de febrero. Si el proyecto avanza y se construyen dos vallas publicitarias en el aeropuerto, entonces al menos la cantidad de vallas publicitarias en la ciudad disminuirá. , él dijo.

"Pero no puedo brindar una bendición a algo cuando creo que las cosas no se hicieron de manera transparente", dijo Connolly, quien votó en contra del proyecto, a San José Spotlight.

Connolly está preocupado porque la ciudad no presentó una solicitud de propuesta para el proyecto. Además, la versión original del contrato, redactada en 2007, establece explícitamente que la publicidad en vallas publicitarias al aire libre está prohibida. Desde entonces, se ha modificado seis veces, la más reciente para permitir otras oportunidades digitales, una modificación que Connolly cree que podría contradecir el contrato original.

“No salimos a ofertar para ver si obteníamos o no el mejor trato posible, número uno”, dijo. “Y número dos, al leer el contrato, todavía me pregunto si el aeropuerto tenía la autoridad para celebrar ese contrato”.

Durante la reunión del miércoles, el director del aeropuerto, John Aitken, dijo que el aeropuerto estaba limpio debido a una votación de 2018 del Concejo Municipal para aprobar parte de un plan de dos fases para construir 22 nuevas vallas publicitarias en terrenos de la ciudad, incluidos los digitales. El Ayuntamiento abandonó la segunda fase del plan en febrero de 2021 debido a la reacción del público.

Si el concejo aprueba el proyecto, la ciudad podría enfrentar desafíos de otra empresa de carteles, Outfront Media, que afirmó en una carta que no había una oferta competitiva.

“Outfront solicita respetuosamente que la ciudad suspenda su revisión ambiental y siga los requisitos de procedimiento establecidos en (la política de la ciudad)”, dice la carta. “Si la ciudad desea continuar con el proyecto, la ciudad debe emitir una solicitud de propuestas”.

Jason Hemp, uno de los fundadores del grupo de base No Digital Billboards San Jose, dijo que estaba complacido con la decisión de la comisión de no recomendar el proyecto, pero deseaba que no aprobara el EIR. Esto se debe a que si el Concejo Municipal vota para aprobar el informe ambiental, la ciudad aún podría avanzar con la construcción de las dos vallas publicitarias digitales en el aeropuerto. Hemp también notó que había una discrepancia en el cálculo de cuánta energía consumiría cada una de estas pantallas.

Continuó diciendo que no estaba complacido con la concesión de Clear Channel de eliminar ocho vallas publicitarias porque la aprobación de las dos vallas publicitarias digitales abre la ciudad a muchas más, no solo en San José, sino en toda la región.

"Creemos que (el plan) es una pista falsa porque todas las preocupaciones que planteamos no se abordaron de manera significativa", dijo Hemp a San José Spotlight.

Dijo que la energía que consumen las vallas publicitarias es contradictoria con la de la ciudad. objetivo ser neutral en carbono para 2030, además de representar un peligro para la seguridad porque las señales podrían distraer a los conductores.

El cáñamo también señala una encuesta realizada por la Comisión de Planificación de San José que encontró 93% de encuestados se opuso a las nuevas vallas publicitarias digitales en la ciudad.

“Es simple, escuche al público”, dijo Hemp. "No lo queremos, es una monstruosidad y mantengamos a San José hermoso".

Póngase en contacto con Jana Kadah en [correo electrónico protegido] o @Jana_Kadah en Twitter.

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