San José podría reducir los requisitos de estacionamiento para nuevos desarrollos
En esta foto de archivo se muestra una vista aérea del centro de San José.

Los funcionarios de planificación de San José están divididos sobre una propuesta para eliminar los requisitos mínimos de estacionamiento para nuevos proyectos de construcción y lo que podría significar para el futuro de la ciudad.

La Comisión de Planificación de San José votó 6-2-3 el miércoles para recibir un informe con varias alternativas para reducir los espacios de estacionamiento. Los comisionados Rolando Bonilla y Jorge García votaron en contra del plan. Los comisionados George Casey, Mariel Caballero y Maribel Montañez estuvieron ausentes.

El personal quiere eliminar el requisito mínimo de estacionamiento de la ciudad, que obliga a los desarrolladores a incluir una cierta cantidad de espacios de estacionamiento para automóviles en cualquier proyecto nuevo.

Actualmente, San José requiere 1.7 espacios de estacionamiento por cada unidad de vivienda de dos dormitorios en edificios residenciales de viviendas múltiples, mientras que las tiendas de alimentos, bebidas o abarrotes deben tener un espacio de estacionamiento por cada 200 pies cuadrados de área dedicada a las ventas minoristas.

Según una presentación del personal, la construcción de estacionamientos es costosa, con un costo de $30,000 a $75,000 por espacio. El mandato de estacionamiento también aumenta el costo del desarrollo, dificulta la reducción de las emisiones de los vehículos, aumenta las islas de calor urbanas y elimina el incentivo para caminar, andar en bicicleta o usar el transporte público.

"Eliminar los requisitos mínimos de estacionamiento no impedirá que un desarrollador construya más estacionamiento si esa persona cree que las condiciones del mercado lo justifican", dijo Wilson Tam, gerente de planificación del Departamento de Transporte de San José. “Pero el desarrollador no se vería obligado a construir más estacionamientos de los necesarios”.

El interés en reducir el estacionamiento en San José ha sido creciendo en los últimos meses mientras los defensores debaten los pros y los contras de reducir la ciudad dependencia histórica de los automóviles. Con el objetivo de asegurarse de que no más del 25 % de los viajes diarios sean realizados por conductores solos para 2040, los funcionarios de San José quieren mejorar el transporte público y construir infraestructura en el centro de la ciudad asi son las personas más dispuesto a caminar o andar en bicicleta.

Mantener o reducir el estacionamiento

Los planificadores de la ciudad ofrecieron dos alternativas a la recomendación: eliminar los mínimos de estacionamiento en todas partes, excepto en los vecindarios zonificados unifamiliares, o eliminar el mandato en los vecindarios designados para el crecimiento en el Plan General Envision San Jose 2040, como el centro y las aldeas urbanas.

Varios comisionados están entusiasmados con la propuesta y quieren que los concejales eliminen el requisito de estacionamiento.

“Me encanta la idea”, dijo el comisionado Charles Cantrell, señalando que su familia recientemente redujo el uso de un automóvil, lo que los obligó a caminar más. “Cambió mi perspectiva sobre mi comunidad y me mantiene más cerca de mis vecindarios, y también mantiene mi billetera más cerca de mi vecindario”.

Otros comisionados dijeron que están interesados ​​en el concepto, pero les preocupa cómo impactaría a las familias. La comisionada Deborah Torrens dijo que tiene cuatro hijos y que caminar largas distancias hasta el supermercado o la piscina comunitaria no es práctico.

“Para los padres que intentan criar hijos, no quiero poner más barreras en el camino”, dijo Torrens, y agregó que preferiría que el Concejo Municipal adoptara la alternativa de eliminar los requisitos mínimos de estacionamiento en áreas de crecimiento planificado. “Un enfoque gradual es un buen enfoque”.

Otros comisionados se oponen firmemente a las propuestas. Bonilla, quien votó con García para oponerse al informe, le dijo a San José Spotlight que cree que el personal ha ignorado el papel esencial que juegan los automóviles para las familias de clase trabajadora, especialmente en el este de San José. El año pasado, Bonilla propuso una programa piloto de permiso de estacionamiento para los residentes del lado este, citando su frustración por la falta de espacios de estacionamiento.

“Estas son comunidades que no manejan como un lujo, sino porque tienen que ir a trabajar”, ​​dijo Bonilla. “El hecho del asunto es este: estás tratando de crear objetivos audaces cuando ni siquiera hemos tratado los problemas actuales en el lado este”.

El comisionado Pierluigi Oliverio le dijo a San José Spotlight que si los requisitos de estacionamiento deben eliminarse en algún lugar, tendría más sentido eliminarlos en los vecindarios que ya están programados para crecer en el plan general de la ciudad.

“Sentí que si eliminaban todos los requisitos de estacionamiento para los vecindarios de viviendas unifamiliares, perdería el apoyo de la comunidad para otras planificaciones”, dijo, y agregó que le gustaría que el personal se comunique con las asociaciones de vecinos para obtener más comentarios sobre estas ideas.

Numerosos defensores de la vivienda hablaron a favor de reducir el requisito de estacionamiento durante la reunión del miércoles. La mayoría se hizo eco de puntos similares sobre la necesidad de reducir las emisiones de los vehículos y facilitar que los desarrolladores construyan más viviendas.

Alex Shoor, director ejecutivo de la organización de defensa de la vivienda Catalyze SV, dijo a San José Spotlight que la abolición del requisito de estacionamiento se ha retrasado mucho, y señaló que no ha cambiado desde 1965.

“Continuamente vemos proyectos que están limitados y paralizados por estos mandatos arbitrarios obsoletos sobre cuánto estacionamiento de automóviles debe haber y, mientras tanto, sabemos que los automóviles que manejamos no siempre son buenos para nuestro medio ambiente o nuestras billeteras”, dijo Shoor.

Póngase en contacto con Eli Wolfe en [correo electrónico protegido] or @ EliWolfe4 en Twitter.

Nota del editor: Perla Rodríguez, esposa de Rolando Bonilla, forma parte de la junta directiva de San José Spotlight.

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