El ayuntamiento de San José evalúa la acumulación de infraestructura, las tarifas comerciales y más
Una vista aérea del centro de San José. Foto de Ramona Giwargis.

Gracias a los fondos de la Medida T, los retrasos en la infraestructura de San José se aliviarán.

Aprobada por los votantes de San José en noviembre pasado, se espera que la medida de bonos destinada a abordar la seguridad pública, la preparación para desastres y las necesidades de infraestructura genere $ 650 millones para una variedad de proyectos. Aproximadamente la mitad de ese dinero está programado para reparar casi 400 millas de las calles más dañadas de la ciudad y se espera que las obras comiencen en 2020.   

Sin los ingresos de la Medida T, se esperaba que 1.1 llegara a $ 2028 mil millones de dólares en la reparación de calles, pero, según los documentos de la ciudad, ahora se reducirá a la mitad.

La medida también reduce los retrasos en los fondos relacionados con la tormenta en $ 35 millones, asigna $ 20 millones a reparaciones y reemplazos de puentes y proporciona otros $ 20 millones para trabajos relacionados con exteriores y alumbrado público.

Durante una reunión del Consejo de la Ciudad de San José el martes, los legisladores recibirán un informe que describe los diversos proyectos y la disponibilidad de fondos con un enfoque adicional en las instalaciones de edificios y parques.

El mantenimiento diferido general y los retrasos en la infraestructura se mantienen en aproximadamente $ 1.5 mil millones con el ingreso 2019 Measure T. Se requerirán $ 86.9 millones adicionales cada año para mantener la infraestructura de la ciudad, según los documentos de la ciudad.

Límites de altura en el centro revisitados

Los miembros del Consejo el martes también considerarán una medida para aumentar los límites de altura de los edificios del centro.

Los funcionarios de la ciudad y los líderes del aeropuerto recomiendan el desarrollo de edificios más altos que excedan hasta 35 pies de los límites actuales en el centro y hasta 137 pies en el área de la Estación Diridon. La comisión del aeropuerto, sin embargo, pide un plan alternativo que permita límites de altura más altos alrededor del área de la Estación Diridon pero no en el centro.

El consejo considerará la creación de un fondo para compensar los costos de las aerolíneas como resultado de estructuras más altas en el centro de la ciudad, lo que podría requerir que algunas aerolíneas reduzcan el peso golpeando a los pasajeros.

Los nuevos proyectos de desarrollo del centro estarían sujetos a una evaluación de obstrucción de la Administración Federal de Aviación.

El alcalde Sam Liccardo, el vicealcalde Chappie Jones y los concejales Carrasco y Peralez presionaron por aceptar las recomendaciones del personal para elevar los límites de altura.

“A medida que el centro de San José se urbaniza aún más, debemos construir en lugar de salir para evitar más expansión suburbana”, dijeron en un memorando conjunto. Los esfuerzos para este crecimiento siempre se han visto obstaculizados por una oscilación pendular entre un aeropuerto exitoso o un centro próspero. Sin embargo, por primera vez en la historia de la ciudad, podemos cumplir ambos objetivos con los cambios propuestos ”.

La ciudad reanuda la charla sobre tarifas de vinculación comercial

Después de posponer el planPara considerar una tarifa sobre el desarrollo comercial como un ingreso de vivienda asequible, los legisladores retomarán la discusión el martes.

La ciudad estableció previamente el objetivo de desarrollar 10,000 unidades de vivienda asequible entre 2017 y 2022, pero el financiamiento actual de la ciudad parece cubrir menos de un tercio de ese objetivo. Una tarifa de vinculación comercial podría impulsar potencialmente el stock de viviendas asequibles, dijeron las autoridades.

Se cobrarían tarifas por nuevos proyectos de desarrollo comercial como una forma de compensar la necesidad de viviendas asequibles creadas por el desarrollo.

En 2015, el consejo colocó la tarifa de vinculación comercial en su lista de prioridades. Ahora los líderes de la ciudad pedirán al consejo que estudie las tarifas, reservando $ 150,000 para un consultor.

Otras cinco ciudades en el condado de Santa Clara usan tarifas comerciales para generar ingresos, según city documentos.

Los concejales Raúl Peralez, Sergio Jiménez y Magdalena Carrasco sugirieron que la ciudad analice las tarifas de varios tipos de desarrollo futuro, que incluyen alta tecnología, espacios comerciales, industriales y de oficinas. “Nuestra ciudad está creciendo y cambiando rápidamente”, escribieron los legisladores en su propuesta. “A medida que lleguen nuevos talentos e innovación a San José, pronto se reflejarán en nuestro panorama. Nuestro estudio de viabilidad no puede simplemente mirar el paisaje ahora ".

El Consejo votará sobre la ubicación del Monumento a la Torre de la Luz

El Parque del Río Guadalupe en Arena Green ha sido elegido para un nuevo hito de la Torre de la Luz "inspirado artísticamente" que será donado por la Corporación de la Torre de la Luz de San José.

El consejo votará sobre la ubicación y permitirá que el donante se embarque en una "competencia internacional de ideas" para solicitar ideas de diseño a nivel local y en todo el mundo. El objetivo es construir un diseño que entreteja la historia de la ciudad en una pieza inspiradora que celebre la innovación y la colaboración, dijo el grupo.

Se espera que la competencia se ejecute a través de 2019 con un ganador seleccionado en enero.

El Arena Green fue elegido como el mejor sitio entre otras seis ubicaciones identificadas por el consultor de la organización sin fines de lucro. Los lugares, que incluían la Plaza de César Chávez, la Estación Diridon y Discovery Meadow, fueron juzgados por una serie de criterios que incluían la capacidad de reuniones al aire libre, la proximidad al transporte público y la ausencia de influencias ambientales.

La ciudad recibió docenas de cartas oponiéndose al sitio elegido, muchas citando preocupaciones ambientales. Los defensores de los parques de San José afirmaron que las consideraciones de estacionamiento, otros desarrollos estimulados por BART y los impactos sociales y ambientales no se consideraron al seleccionar Arena Green.

“No se analizó el impacto de las personas sin hogar locales a corto y largo plazo”, escribieron los defensores en una carta. “Los turistas y visitantes tienden a evitar lugares con un gran número de personas sin alojamiento. Por ejemplo, el impacto de los usuarios sin vivienda se destacó en el estudio Arena Green Park 2015 y su presencia se citó como una barrera de uso para los encuestados ".

El Ayuntamiento se reúne con 1: 30 pm el martes en la cámara del consejo dentro del Ayuntamiento de San José, 200 East Santa Clara Street.

Contacte a Carina Woudenberg en [correo electrónico protegido] o sigue a @carinaew en Twitter.

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