San José niega el acceso del presidente de la comisión del aeropuerto a los registros
El Aeropuerto Internacional Mineta San José. Foto de archivo.

Los líderes de San José rechazaron el martes la solicitud del presidente de la comisión aeroportuaria de ver documentos que detallan los impactos de aumentar los límites de altura en el centro de San José. Un organismo de control del gobierno dice que la negación podría entrar en conflicto con la ley de registros públicos de California.

Los legisladores de San José pesarán este mes elevar las alturas de los edificios hasta 35 pies por encima de los límites actuales en el centro de la ciudad y hasta 137 pies en el área de la Estación Diridon, hogar del mega campus propuesto de Google. Permitir que los desarrolladores construyan más alto, dijeron funcionarios de la ciudad, recaudaría millones de dólares en ingresos fiscales y revitalizaría el horizonte del centro.

Pero varios miembros de la Comisión Aeroportuaria de la ciudad expresaron alarma y preocupación. Les preocupaba que los edificios más altos presentaran riesgos de seguridad y pudieran significar la pérdida del servicio aéreo internacional. Esas aerolíneas se verían obligadas a golpear a los pasajeros para reducir su peso durante las inclemencias del tiempo si un motor falla durante el despegue, lo que provocaría posibles pérdidas económicas para las aerolíneas.

Los líderes de la ciudad y el aeropuerto dijeron que encuestaron a 18 aerolíneas en SJC sobre el plan y recibieron comentarios bastante positivos. Pero el presidente de la Comisión del Aeropuerto, Dan Connolly, quiere ver los resultados por sí mismo. Solicitó una copia de las respuestas de la encuesta a las aerolíneas, y se le negó.

“Algo realmente apesta en esto. No pasa la prueba del olfato ”, dijo Connolly el martes. “Veamos qué tienen que decir realmente las aerolíneas. Si no hay nada que ocultar, ¿por qué parece que lo están ocultando? "

En la carta de denegación, los funcionarios de la ciudad y del Aeropuerto Internacional Mineta San José afirmaron que ninguna de las agencias tiene copias de los resultados de la encuesta, a pesar de pagarle a un consultor casi un millón de dólares para sondear a las aerolíneas y producir un estudio.

“Las“ respuestas reales ”de las aerolíneas a las que se refiere en su solicitud fueron enviadas y mantenidas únicamente por el consultor de la Ciudad, Landrum y Brown, y la Ciudad no tiene copias de las respuestas de las aerolíneas en sus archivos”, el carta leída.

La ciudad también afirmó que los resultados, a pesar de estar en manos del consultor, son considerados "secretos comerciales patentados" por las aerolíneas.

El abogado David Snyder, director ejecutivo de la Coalición de la Primera Enmienda, dijo que ambos argumentos no son aceptados. San José está obligado a obtener los registros de su consultor, dijo Snyder, y la ciudad no puede determinar que algo es un "secreto comercial" basándose en lo que dice un tercero, las aerolíneas, en este caso.

“No pueden delegar su obligación de determinar si los registros deben ser divulgados a otra persona”, dijo Snyder.

El abogado de San José, Rick Doyle, dijo que la ciudad y el aeropuerto acordaron que las respuestas de la encuesta son "secretos comerciales".

“El aeropuerto está de acuerdo con las aerolíneas en que es propietario”, dijo Doyle. “No hay delegación aquí. No olvides que el aeropuerto no tiene los registros en ningún caso ”.

Snyder dijo que es difícil creer que los resultados de la encuesta relacionados con el cambio de una política de la ciudad puedan considerarse un secreto comercial.

“Los secretos comerciales son la fórmula de Coca-Cola o el código fuente del iPhone”, dijo Snyder. “Cosas que dañarían las capacidades de una corporación o entidad comercial. Me resulta difícil imaginar cómo las respuestas llegarían al nivel de secretos comerciales. No es así como funciona ".

La Coalición de la Primera Enmienda está demandando a San José por acuerdos de confidencialidad que los funcionarios de 18 firmaron con Google cuando el gigante tecnológico negoció la compra de más de 20 acres de terreno público para construir un campus masivo.

De manera similar al rechazo de la solicitud de Connolly, Snyder sospecha que la ciudad permitió que Google declarara lo que es confidencial, en lugar de dejar que la ciudad, una agencia pública, decida.

“La empresa no puede definir qué se publicará”, dijo Snyder.

Connolly está considerando apelar la denegación de la ciudad de su solicitud de registros.

"¿Cómo se supone que el consejo debe tomar una decisión cuando no pueden ver las respuestas reales de las aerolíneas?" él dijo. "No creo que sea una solicitud irrazonable".

El Ayuntamiento votará sobre el plan para elevar las alturas de los edificios en su reunión de 26 en febrero.

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