El plan de la estación de San José Diridon avanza a medida que los planificadores se adaptan a COVID-19
La estación Diridon en el centro de San José se muestra en esta foto de archivo.

Desarrollos en toda la región. puede retrasarse debido al nuevo coronavirus, pero algunos de los mayores planes de uso de la tierra en South Bay todavía están avanzando, incluido el Plan de Área de la Estación Diridon de San José y el proyecto Downtown West de Google.

Los dos planes se establecieron originalmente para obtener una votación final antes de fin de año, pero esa decisión ha sido expulsado en algún momento a principios de 2021, después de reuniones públicas en persona y sesiones de retroalimentación que se detuvieron en marzo.

Aún así, los funcionarios de la ciudad han publicado videos y encuestas en lugar de las reuniones públicas tradicionales, describiendo visiones preliminares para el área de aproximadamente 236 acres alrededor del centro de tránsito primario de la ciudad, la estación Diridon, y detallando cómo encaja el proyecto de 80 acres de Google.

"La epidemia de COVID-19 realmente nos ha requerido cambiar nuestro enfoque de alcance", dijo Timothy Rood, gerente de división en el departamento de Planificación y Construcción de San José.

“Estábamos apenas al comienzo de nuestro proceso de divulgación pública”, agregó. "Ahora estamos en el punto en el que queremos compartir nuestro pensamiento ... y empezar a recibir comentarios para poder perfeccionar esos conceptos".

Esos videos muestran los primeros pensamientos de los planificadores acerca de cómo el área podría albergar hasta 12,900 hogares algún día y hasta 12.9 millones de pies cuadrados de oficinas, aproximadamente el doble del espacio que Google dijo que quiere construir en su proyecto. Esos son máximos y ofrecen flexibilidad para que algunas propiedades elijan entre vivienda y oficina, o ambas.

Vivienda en el Plan de Área de la Estación Diridon 

El consenso inicial sobre esos números de algunos de los defensores más radicales de la vivienda y el trabajo ha sido positivo.

Silicon Valley at Home, una organización de vivienda local sin fines de lucro conocida como [correo electrónico protegido], este año dio a conocer un análisis que muestra cómo San José podría permitir que se levanten hasta 15,000 hogares en el área de la Estación Diridon junto a una densa oficina.

En comparación, el Plan de Área de la Estación Diridon actual, o DSAP, aprobado en 2014 cuando los funcionarios de San José pensaron que un estadio de béisbol se elevaría en el área, requiere hasta 2,588 hogares.

“Si bien estos nuevos análisis de ciudades solo representan el comienzo de la próxima fase de aportes y debates públicos, la gran mayoría de las recomendaciones del personal se alinean con [correo electrónico protegido]'s Housing Vision ”, escribió el grupo en un comunicado de prensa en respuesta a la visión de la ciudad a fines del mes pasado.

Una comparación de los límites residenciales y de oficina en el área de la estación Diridon. Cortesía gráfica de la ciudad de San José.

Una preocupación sobresaliente es la vivienda asequible y el desplazamiento, un tema candente para los residentes locales que se preocupan de ser expulsados ​​de uno de los pocos lugares en los que todavía pueden permitirse vivir en el Área de la Bahía.

El alcalde Sam Liccardo y los miembros del consejo han establecido una meta para que el 25 por ciento de las viviendas construidas en el área de la estación Diridon sean asequibles, lo que significa que se podrían construir hasta 3,225 unidades asequibles bajo la visión actual del área.

Pero sin otros planes elaborados, como un estudio de vivienda asequible para el área o una decisión sobre una posible tarifa de vinculación comercial que podría ayudar a financiar viviendas asequibles, no está claro cómo la ciudad puede cumplir ese objetivo. Los funcionarios de la ciudad están trabajando en tales estudios, pero algunos se han retrasado debido a la pandemia.

“Habrá muchas viviendas asequibles porque nos hemos comprometido a un 25 por ciento asequible dentro del área de la estación, pero en este momento no sabemos cómo financiar eso”, Mathew Reed, gerente de políticas de [correo electrónico protegido] dicho durante un seminario web reciente sobre el tema alojado por el uso del suelo thinktank SPUR. "Es realmente importante que un mecanismo de financiación para el compromiso de vivienda asequible sea parte de estas discusiones".

Tanto Reed como Jeffrey Buchanan, director de política pública de Working Partnerships USA, exhortan a los funcionarios electos a considerar si las viviendas de bajos ingresos podrían construirse fuera del límite del área de la Estación Diridon, pero en líneas de tránsito conectadas, donde la tierra es menos costosa.

“Si puede albergar a más personas por la misma cantidad de dinero en lugares accesibles al transporte público, si está a dos paradas de autobús, si está en una parada de tren ligero, ¿cuál es la diferencia entre estar en Diridon o fuera de Diridon si podemos albergar a más personas? Buchanan dijo en una entrevista el lunes.

Construcción de alturas, parques y transporte.

Los planificadores de San José también tienen potenciales alturas de construcción descritas, que podría alcanzar hasta 295 pies, y detalles sobre parques y planes de transporte.

Una comparación de varios conceptos de límite de altura para el Área de la Estación Diridon. Cortesía gráfica de la ciudad de San José.

El mes pasado, las autoridades dijeron que estaban considerando extendiendo los límites del DSAP, la guía de uso de la tierra que determinaría qué tipo de desarrollo podría aumentar en el área, para incluir toda la propuesta de Google, así como un espacio adicional para senderos y parques.

Los números no son definitivos, sino un punto de partida para recopilar comentarios a medida que la ciudad elabora una versión borrador de un Informe de Impacto Ambiental, que saldrá en otoño.

Luego, los residentes tendrán otra oportunidad de decirles a los funcionarios de la ciudad lo que piensan de la visión, que tiene como objetivo transformar el Área de la Estación Diridon de un área industrial principalmente baja a un centro alto de uso mixto con una estación de tránsito renovada y Google en El centro de todo.

Google en San José

Mientras tanto, el desarrollo de Google, que está utilizando un programa de racionalización estatal conocido como AB 900 que viene con una fecha límite de aprobación de la ciudad el 30 de diciembre, también se está retrasando.

"Obviamente, queremos un proceso de revisión pública sólido para todos los grandes proyectos de desarrollo ... y dadas las circunstancias, eso claramente no es posible en este momento o en el futuro previsible", dijo Kim Walesh, subdirector de la ciudad de San José y director de desarrollo económico. San José Spotlight en una entrevista a principios de este año.

La ciudad solicitará al estado que extienda la fecha límite del programa AB 900 para proyectos que no se realizarán a tiempo debido a la pandemia. Si el estado está de acuerdo, eso afectará no solo a Google, sino también a los desarrollos en todo el estado, dijo Walesh.

Un dibujo del desarrollo propuesto por Google "Downtown West", que abarcaría más de 80 acres de tierra, incluidas las calles, alrededor de la estación Diridon de San José. Foto cortesía de Sitelab Urban Studio | Google

El proyecto de Google, si se aprueba a principios del próximo año, traería alrededor de 6.5 millones de pies cuadrados de espacio de oficinas y entre 3,000 y 5,900 casas nuevas cerca del creciente centro de tránsito, principalmente dentro de los límites existentes de DSAP.

Los planes del titán tecnológico basado en Mountain View están incluidos en las revisiones que se están considerando actualmente para el DSAP más amplio.

"Este concepto realmente se basa en el DSAP 2014 para crear un vecindario urbano de uso más mixto", dijo José Ruano, un planificador de San José que administra la actualización.

Póngase en contacto con Janice Bitters en [correo electrónico protegido] o sigue a @JaniceBitters en Twitter.

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