San José se enfrenta a un estacionamiento de vehículos recreativos abarrotado en la calle

Los funcionarios de San José están luchando por resolver el creciente número de vehículos recreativos que bordean las calles de la ciudad, y el camino no será fácil.

El alcalde Matt Mahan y tres concejales de San José quieren explorar formas de gestionar a los residentes sin hogar que viven en vehículos y al mismo tiempo aumentar los lugares de estacionamiento seguros disponibles. Las soluciones que se están discutiendo incluyen prohibir completamente los vehículos recreativos en ciertas áreas o encontrar formas de permitir que los vehículos recreativos se estacionen en calles específicas a largo plazo, actuando como sitios de estacionamiento pseudoseguros.

"Las condiciones en las calles y en algunos de nuestros vecindarios son simplemente inaceptables hoy y tenemos que manejar mejor esa situación mientras creamos lugares más seguros para que la gente vaya", dijo Mahan a San José Spotlight. "Es posible que eso no requiera una prohibición si algunas de estas otras estrategias son más viables".

Mahan dijo que, a diferencia de las personas sin hogar en las calles, la ciudad no tiene un enfoque integral para ayudar a las personas que viven en sus vehículos. La acción tomada por los líderes en la reunión del Comité de Reglas y Gobierno Abierto el miércoles pide a la ciudad que regrese al Concejo Municipal de San José con un plan viable para el próximo año.

La propuesta, de la que son coautores los concejales David Cohen, Sergio Jiménez y Bien Doan, está inspirada en varios programas en todo el sur de la Bahía.

Redwood City tiene un programa de permisos que permite a los residentes de vehículos recreativos estacionarse en calles específicas siempre que acepten ser "buenos vecinos". Mountain View prohibió en 2020 que los vehículos de gran tamaño se estacionaran en “calles estrechas” (40 pies o menos de ancho) y en cualquier calle con un carril para bicicletas. Después de impugnaciones legales por parte de defensores y habitantes de vehículos recreativos, Mountain View abrió tres millas de calles donde las casas rodantes pueden estacionar durante varias noches consecutivas, pero los vehículos tienen que moverse de vez en cuando.

Mahan dijo que San José podría exigir que los vehículos recreativos se reubiquen de vez en cuando para evitar que se acumule el deterioro.

“Algunas áreas donde los vehículos recreativos acampan permanentemente tienen sus pertenencias en calles y aceras que se construyen casi como infraestructura alrededor de esa área”, dijo Mahan.

Varios defensores de las personas sin hogar dijeron que están perdiendo la fe en el liderazgo de la ciudad para encontrar soluciones duraderas y humanas. Scott Largent, quien vivía en una casa rodante durante varios años, dijo que si bien es necesario prohibir los vehículos recreativos en ciertas áreas, es necesario que haya un lugar al que la gente pueda ir.

"Ya en partes de Saratoga Avenue hay carteles que dicen 'no estacionar durante la noche' o limitan el estacionamiento a dos horas, pero hay muchas casas rodantes", dijo Largent a San José Spotlight. "Necesitamos limpiar eso, pero ¿dónde ponemos a esa gente?"

El problema de las personas sin hogar en San José es mayor y más complicado que el de las ciudades vecinas. Si bien Mountain View informa menos de 200 vehículos recreativos, San José tiene aproximadamente 800, un número que continúa creciendo en medio del aumento del costo de vida.

Las dificultades de las personas sin vivienda que viven en sus vehículos no son tan visibles como las de quienes duermen en las calles en tiendas de campaña. Pero algunos dueños de negocios con décadas de antigüedad dicen que están haciendo planes para salir de San José porque las docenas de vehículos recreativos estacionados afuera están ahuyentando a los clientes.

Los concejales dijeron que han recibido varias quejas sobre los vehículos recreativos y el deterioro creado a su alrededor.

"Tenemos que reconocer que mientras la gente vea (a personas que viven en sus vehículos recreativos), ya sea una actividad criminal real o una apariencia general de deterioro que ocurre alrededor de una parte de las personas que no tienen vivienda, se crea un estigma para todos". Dijo Cohen.

San José abrió un sitio de estacionamiento seguro en julio, donde quienes viven en vehículos pueden estacionar durante un período prolongado de tiempo, pero el el sitio está casi vacío porque las reglas de la ciudad impiden que muchos habitantes de vehículos recreativos utilicen el espacio. Las autoridades aprobaron otro sitio de estacionamiento seguro a principios de este año en Norte de san jose, pero no estará abierto hasta el próximo año.

Algunos conductores de vehículos recreativos no tienen seguro ni registro vigente y sus vehículos no funcionan, por lo que la ciudad está buscando cambiar las reglas para que puedan ingresar a sitios de estacionamiento seguros. Para agravar el problema están los “señores de furgonetas” que alquilan vehículos recreativos por hasta 1,000 dólares al mes en las calles públicas de la ciudad. La ciudad quiere aprobar una política que prohíba esa actividad.

Cohen dijo que los líderes deben crear un plan integral para frenar el creciente problema de los vehículos recreativos, o los residentes se enojarán aún más.

“El resultado probable de esto es que seguiremos haciendo que la gente de aquí sea (votada) para destituirla de su cargo para que alguien más pueda resolver el problema hasta que encuentres a las personas que son las más duras y menos compasivas de todas, dirigiendo la ciudad y criminalizando verdaderamente. personas sin hogar”, dijo Cohen.

Pero Largent dijo que cuando la ciudad puede resolver un problema, otro lo reemplaza.

"Me estoy dando cuenta de que la ciudad no tiene ningún control sobre este tema", dijo Largent.

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