Los campamentos de personas sin hogar en San José generan problemas de seguridad para los trabajadores del ferrocarril

Los residentes sin hogar que viven a lo largo de las vías del tren plantean un problema inseguro y peligroso para los trabajadores ferroviarios en todas las ciudades de California, incluida San José.

Entradas recientes videos Un entusiasta de los ferrocarriles de San José compartió imágenes de trabajadores y pasajeros que pasan por campamentos de personas sin hogar cerca de las vías, lo que permite vislumbrar algunos de los campamentos más atroces. Mientras los funcionarios del ferrocarril trabajan para limpiar los campamentos y la basura que plantean problemas de seguridad y situaciones hostiles para los trabajadores, los defensores de las personas sin hogar dicen que las redadas en otras partes de la ciudad llevan a las personas a buscar refugio a lo largo de las vías.

En uno video El mes pasado se compartió que un trabajador de California Northern Railroad, que vestía ropa reflectante verde, fue visto pateando tiendas de campaña que obstruían el paso de un tren mientras viajaba por un campamento de personas sin hogar.

Tom Ciuba, portavoz de California Northern Railroad, dijo que los campamentos de personas sin hogar, el merodeo y el vertido de basura no solo impiden que la empresa preste servicio de manera efectiva a las empresas del área, sino que pueden volverse peligrosos para los trabajadores y pasajeros del ferrocarril si tienen que enfrentarse a personas u objetos que bloquean las vías.

“Dado que los trenes de carga pueden venir de cualquier dirección y a cualquier hora del día, pueden requerir una distancia significativa para detenerse por completo”, dijo Ciuba a San José Spotlight. “A veces, los ferrocarriles se asocian con ciudades u organizaciones/contratistas municipales para despejar los campamentos que puedan haberse construido, ya que los empleados y gerentes de los ferrocarriles no son expertos en cómo hacerlo de manera segura y adecuada”.

La policía local ayudará según sea necesario durante barridos de campamento, añadió Ciuba.

Un portavoz del Departamento de Policía de San José dijo que, dependiendo de la jurisdicción, la policía normalmente acompañará a los trabajadores cuando realicen limpiezas de campamentos.

Aumento de los campamentos de personas sin hogar invadiendo sobre las vías del tren en San José creó tensión Entre los funcionarios de la ciudad y Union Pacific Railroad, la compañía ferroviaria más grande del estado, hubo un conflicto sobre cuánta responsabilidad tiene Union Pacific en mantener los campamentos de personas sin hogar fuera de las vías. Las dos partes finalmente de acuerdo hasta ocho campamentos coordinados y limpiezas de basura alrededor de las vías del ferrocarril Union Pacific por año, con empleados de la ciudad acercándose a los residentes sin hogar para conectarlos con posibles servicios.

Meg Siffring, portavoz de Union Pacific Railroad, dijo que la compañía continúa trabajando con funcionarios locales en la limpieza de campamentos y en estrategias para abordar el problema de la basura y las personas que viven cerca de las vías.

“La falta de vivienda es un problema social cada vez mayor y los gobiernos estatales y locales están luchando por resolverlo”, dijo a San José Spotlight. “A pesar de los esfuerzos por mantener nuestras vías despejadas y seguras, se está acampando ilegalmente en la propiedad de Union Pacific, lo que pone vidas en riesgo y hace que algunas personas traten nuestra propiedad como un vertedero”.

Todd Langton, defensora de las personas sin hogar y fundadora de la organización sin fines de lucro Agape Silicon Valley, dijo que las personas sin hogar viven a lo largo de las vías del tren porque están siendo expulsadas de otros lugares. Valley Water ha prohibido residentes sin hogar acampen a lo largo de las 333 millas de vías fluviales que supervisa la agencia, y San José ha promulgado No hay zonas de acampada cerca de escuelas y senderos públicos. Langton dijo que espera que también aumenten las redadas en campamentos a lo largo de las vías del tren.

“Van a donde enfrentarán el camino de menor resistencia, y el ferrocarril ha estado así por un tiempo porque no ha habido muchas redadas cerca del ferrocarril”, dijo a San José Spotlight.

Matt Parker, gerente de prácticas operativas en Grupo de Ferrocarrileros de la Costa Oeste, dijeron que los trabajadores transportan y proporcionan automóviles, equipos de vías, mantenimiento de ferrocarriles e incluso trabajan con museos para paseos recreativos en tren, todo en vías propiedad de Union Pacific.

“Estamos viendo un aumento en los incidentes con peatones, y eso está creando un ambiente de trabajo hostil para los trabajadores. Cuando golpean a alguien, ya sea hiriéndolo o matándolo, también hay un efecto psicológico en los miembros de la tripulación”, dijo a San José Spotlight. “Debido a los recortes de costos que han aplicado los ferrocarriles para aumentar las ganancias y los retornos para los accionistas, no tenemos tantos agentes de paz juramentados para lidiar con el problema”.

Si bien los informes anuales de Union Pacific muestran que su empresa matriz duplicó sus ganancias en los últimos 20 años, de aproximadamente $11 mil millones en 2003 a unos 24 mil millones de dólares en 2023, su fuerza laboral se redujo aproximadamente un 35% durante el mismo período.

“El problema también se extiende a las comunidades cercanas, pero definitivamente crea un problema de seguridad no sólo para los trabajadores, sino también para las personas que viven allí”, dijo Parker.