Legisladores de San José discutirán preparativos para terremotos

El Área de la Bahía, hogar de más de 7.5 millones de residentes, es conocida por su predisposición a los temblores de tierra. Como resultado, los líderes de San José quieren garantizar la seguridad de los residentes en caso de que llegue el próximo "Big One".

El martes, los legisladores están programados para enmendar el código de estándares de construcción de la ciudad, ya que el clima local, la topografía y la proximidad de San José a las fallas de Hayward y San Andreas justifican protecciones adicionales para los edificios.

La medida también incluye la adopción del código de incendios de California más reciente, que permite regulaciones estrictas sobre seguridad contra incendios, rociadores contra incendios, requisitos de instalación y diseño estructural, que se aplicarán a futuros edificios con la intención de prevenir la propagación de un incendio en caso de un terremoto.

"Los sistemas de tubos verticales y mangueras contra incendios, bombas centrífugas contra incendios, redes privadas de bomberos, sistemas de alarma contra incendios, sistemas de extinción de agentes limpios y sistemas de protección contra incendios en salas limpias" también se modificarán para mantenerse al día con las regulaciones del código de incendios más recientes de este año. según documentos de la ciudad.

"Los eventos sísmicos severos podrían interrumpir las comunicaciones, dañar la red de gas, causar grandes peligros eléctricos y generar demandas extremas sobre los recursos limitados y ampliamente dispersos del departamento de bomberos, lo que podría generar desafíos para satisfacer las necesidades de seguridad de vida y contra incendios de la comunidad", escribió Planning , la directora del departamento de construcción y aplicación de códigos, Rosalynn Hughey, y el jefe de bomberos de San José, Robert Sapien, Jr., en un memorando conjunto.

“La aprobación de la ordenanza garantizará la coherencia de los códigos de construcción, eléctricos, mecánicos, de plomería, de edificios históricos y de construcción existentes de la ciudad de San José con los estándares estatales y garantizará que los códigos de la ciudad brinden protección adicional a la salud, el bienestar y la seguridad de los residentes locales requerido por las condiciones climáticas, geológicas y topográficas locales ”, agregaron.

Si se adoptan, los códigos se aplicarán a todas las construcciones que busquen un permiso de construcción para cualquier edificio nuevo en la ciudad a partir del 1 de enero de 2020.

Proyecto de vehículos eléctricos de California

También el martes, el Ayuntamiento de San José votará sobre la implementación del Proyecto de Infraestructura de Vehículos Eléctricos de California (CALeVIP), un programa patrocinado por el estado que permite a las ciudades calificadas de California construir infraestructura de carga para autos eléctricos. El programa se alinea con el plan Climate Smart San Jose de la ciudad, que tiene la intención de reducir las emisiones de efecto invernadero y hacer la transición a una energía base 100% libre de carbono para 2020.

“Los estudios han demostrado un fuerte vínculo estadístico entre el consumo de vehículos eléctricos y la disponibilidad de la infraestructura de carga. Aunque la correlación no implica causalidad, la correlación estadística implica que si San José no tiene suficiente infraestructura de carga disponible, la absorción de vehículos eléctricos se verá afectada negativamente ”, dijo Lori Mitchell, directora de San José Clean Energy. “Por lo tanto, es importante que la ciudad de San José tenga una infraestructura de carga de vehículos eléctricos disponible y accesible para cumplir con los ambiciosos objetivos de Climate Smart”.

El programa incluye la implementación de dos tipos de cargadores: cargadores de nivel 2 y cargadores rápidos de corriente continua. Los cargadores de nivel 2 requieren un circuito de 240 voltios, similar a una secadora eléctrica o un horno, y se pueden instalar en viviendas unifamiliares, viviendas multifamiliares o lugares de trabajo. Mientras tanto, los cargadores rápidos de corriente continua actúan como “sobrealimentadores”, requiriendo una conexión de 480 voltios y se pueden instalar en centros comerciales, paradas de descanso y estaciones de servicio, lo que proporcionará una velocidad de carga de alrededor de 100 millas de alcance en 30 minutos.

Bajo la Comisión de Energía de California, que ayuda a las ciudades a cubrir los costos de construcción de la infraestructura a través de subvenciones, San José construirá un nuevo puerto de carga 1,400 de nivel 2 adicional y puertos de carga rápida de corriente continua 100 para el final de 2022. Actualmente, la ciudad tiene puertos de carga rápida de corriente continua 142 y puertos de carga 1,062 de nivel 2 en toda la ciudad. La ubicación de los nuevos puertos de carga aún no se ha determinado.

“Lamentablemente, California se está quedando corta en electrificar el sector del transporte, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y brindar beneficios de calidad del aire a todas las comunidades. Las emisiones generales del transporte siguen aumentando y representan al menos el 40 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero de California ”, dijo Heidi Sickler, directora de Energía y Medio Ambiente de Silicon Valley Leadership Group, una organización empresarial líder que apoya el programa. "En San José, la financiación de CALeVIP es fundamental, ya que las nuevas unidades de vivienda de unidades múltiples deben incluir más infraestructura de carga de vehículos eléctricos para cumplir con los objetivos climáticos de California para 2030".

Si se aprueba, el acuerdo requiere que San Jose Clean Energy, una organización sin fines de lucro local, contribuya con $ 4 millones en los próximos dos o cuatro años, para que la Comisión de Energía de California proporcione a la ciudad $ 10 millones adicionales en fondos de una subvención para apoyar la construcción de infraestructura. En total, $ 14 millones en fondos se utilizarán para la instalación de infraestructura de carga de vehículos eléctricos en la ciudad.

Comuníquese con Nadia Lopez en [email protected] o sigue a @n_llopez en Twitter.