Legisladores de San José discutirán la transformación de estaciones BART en comunidades de tránsito

La Autoridad de Transporte del Valle ha pasado años desarrollando un plan para crear comunidades nuevas y vibrantes alrededor de los centros de tránsito, especialmente en un momento en que BART está expandiendo su alcance en Silicon Valley.

El martes, el Ayuntamiento de San José escuchará un informe que destaca los principales objetivos de VTA para la Fase II del proyecto de expansión de Silicon Valley de BART, solo unas semanas después de una acuerdo vital entre las dos agencias regionales ha sido autorizada, y la primera fase de la expansión, la extensión BART de 10 millas a Milpitas y Berryessa, está en las fases de prueba.

Los funcionarios de la ciudad discutirán un plan para crear más viviendas de todo tipo y un mercado laboral sólido en torno a dos estaciones de BART futuras vitales, una en el centro y la otra en la calle 28th en el vecindario de Little Portugal.

"La extensión de la Fase II de BART Silicon Valley de VTA a través del centro de San José y Santa Clara presenta una oportunidad extraordinaria para organizar de manera sostenible el crecimiento futuro de Santa Clara Valley en torno a las futuras estaciones de BART", escribieron la directora de planificación de la ciudad, Rosalynn Hughey, y el director de transporte, John Ristow, en un memorando a la ciudad. líderes. "La alta demanda de viviendas de todo tipo, un mercado laboral sólido y nuevas opciones de tránsito proporcionan los ingredientes esenciales para el desarrollo (comunidades orientadas al tránsito) que son lugares equitativos, transitables y prósperos".

VTA ha puesto en marcha su plan con el lanzamiento de un "libro de jugadas", un borrador que describe las recomendaciones de la agencia para cada estación para fomentar el desarrollo de "comunidades orientadas al tránsito", transformando las áreas alrededor de las estaciones en centros de trabajo transitables y amigables con el tránsito.

El plan de libro de jugadas para la futura estación BART del centro apunta a crear casi nuevas viviendas 16,000, con casi 3,200 asequibles. El plan para la estación 28th Street / Little Portugal requiere nuevas viviendas 7,800, con casi unidades 2,000 asequibles. Los planes también concentran el comercio minorista a nivel del suelo y los usos de oficina más cercanos a la estación BART.

“En un momento en que el Área de la Bahía se encuentra en una grave crisis de vivienda, las viviendas de alta densidad cerca de nuestra infraestructura de transporte público son una solución eficaz para ayudar a aliviar los problemas de vivienda, aumentar el número de pasajeros en tránsito y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero”, dijo Vince Rocha, senior director de vivienda y desarrollo comunitario en Silicon Valley Leadership Group. “Los manuales brindan un mapa para que los líderes planifiquen un crecimiento inteligente para el futuro de San José y sus residentes”.

A pesar de estar de acuerdo con las metas del plan, los funcionarios de San José expresaron su preocupación por el nivel de recursos y personal necesarios para implementar algunas de las recomendaciones. Encontrar las herramientas de financiamiento para financiar los proyectos plantea una serie de desafíos, según los funcionarios de la ciudad, incluida la implementación de la sugerencia de VTA de usar los ingresos fiscales de Mello-Roos para apoyar la construcción de infraestructura, comodidades y servicios públicos y viviendas asequibles.

Los funcionarios de la ciudad proponen identificar fondos para pagar los recursos y personal adicional para implementar las recomendaciones de VTA.

En un memorando publicado el lunes por la noche, el concejal Raúl Peralez expresó su preocupación de que el plan entre en conflicto con una nueva ley estatal, AB 3194, que fortalece la Ley de Responsabilidad de Vivienda al limitar la capacidad de las ciudades para exigir la rezonificación o rechazar proyectos de vivienda que se alineen con el plan general de la ciudad. La nueva ley prohíbe la rezonificación de proyectos para crear un “mecanismo de captura de valor, ”Donde la inversión pública en un área recientemente desarrollada puede crear aumentos masivos en el valor de la tierra para los propietarios privados.

La captura de valor es un tipo de financiación pública que los gobiernos locales suelen utilizar para financiar servicios públicos y mejoras. Según un nuevo informe de ESTIMULAR, El plan actual de Urban Village de San José en Alum Rock, que es donde se encuentra la estación propuesta 28 Street / Little Portugal, depende de que los desarrolladores cumplan con los requisitos de la ciudad para proporcionar fondos para nuevas comodidades e infraestructura en las aldeas urbanas. El plan permite a la ciudad retener la rezonificación a menos que el desarrollador brinde servicios públicos específicos para el proyecto de aldea urbana. Pero según la nueva ley estatal, esta política podría tener que cambiar.

“Si bien el manual (de comunidades orientadas al tránsito) ilustra comodidades maravillosas y pintorescas que beneficiarían a la comunidad a través de un distrito de captura de valor, debemos ser realistas con nuestra comunidad sobre lo que se puede lograr en este nuevo paisaje”, dijo Peralez. “Soy consciente de que la naturaleza de la legislación es dinámica y está sujeta a cambios en cualquier momento; sin embargo, es importante que seamos transparentes con nuestra comunidad”.

Peralez también dijo que muchas pequeñas empresas, especialmente alrededor del corredor Alum Rock, han sufrido “impactos devastadores” debido a la construcción y desarrollo de importantes proyectos de transporte. El año pasado, el concejal le pidió a VTA que estudiara cómo la extensión de BART afectará a las pequeñas empresas en ese corredor.

Peralez pidió a los funcionarios de VTA que llevaran los resultados del estudio a un comité del consejo a principios del próximo año, mientras que los funcionarios de la ciudad propusieron que VTA estableciera un "fondo de mitigación de la construcción" para ayudar a las pequeñas empresas afectadas durante el período de construcción.

Comuníquese con Nadia Lopez en [correo electrónico protegido] o seguir @n_llopez en Twitter.

Deje su comentario.

Su dirección de correo electrónico no será publicada.