El alcalde de San José se lanza a la lucha estatal de viajes compartidos

Cuando Uber y Lyft amenazaron esta semana con dejar de operar en California debido a una ley estatal para reclasificar a los trabajadores de conciertos, el alcalde de San José, Sam Liccardo, se unió a una contraparte republicana para tomar una posición.

Liccardo dijo que ingresó al debate porque la salida de los gigantes del transporte compartido en el estado dañaría aún más a los trabajadores durante la actual crisis económica.

"Tenemos que ir más allá de la rígida dicotomía de empleador versus contratista independiente", dijo Liccardo a San José Spotlight el 21 de agosto. "Ese es un modelo del siglo XIX que ya no funciona en una economía del siglo XXI".

En una declaración conjunta con el alcalde de San Diego, Kevin Faulconer, Liccardo dijo que la gran mayoría de los conductores quieren seguir siendo trabajadores independientes.

Los alcaldes ignoraron las líneas partidarias para defender un "fondo de beneficios portátil" que permitiría a los trabajadores recolectar dinero de uno o más trabajos para usar en cualquier beneficio que más necesitaran, como atención médica o tiempo libre remunerado. El 10 de agosto, el CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, escribió un opinión en The New York Times apoyando tal sistema.

“Hay demasiados empleados independientes que luchan con una compensación inadecuada y beneficios de jubilación y red de seguridad inexistentes”, dijo Liccardo. “Y debemos hacerlo mejor y podemos encontrar una mejor manera. Pero no necesitamos cerrar la economía de los trabajos por encargo para hacer eso ".

An emergencia 20 de agosto Decisión del Tribunal de Apelaciones les dio a los gigantes de los transportes privados más tiempo para reclasificar a los conductores como empleados en lugar de contratistas independientes.

Ejecución formal de AB 5, una ley estatal aprobada en 2019 que requería la reclasificación, estaba programado para el 20 de agosto para Uber y Lyft, quienes ignoraron el mandato durante meses. Un juez de California ordenó a las empresas que cumplieran con la ley el 10 de agosto y les dio 10 días adicionales para apelar la decisión.

La inminente fecha límite hizo que las empresas cayeran en picada. Para evadir la orden, Uber y Lyft presentaron la apelación de emergencia y amenazaron con cerrar los servicios en California si no se concedía su apelación.

"Nos complace que el Tribunal de Apelaciones haya reconocido las importantes cuestiones planteadas en este caso y que el acceso a estos servicios críticos no se cortará mientras seguimos abogando por la capacidad de los conductores para trabajar con la libertad que desean", dijo Uber. dijo en un comunicado.

🚨 ACTUALIZACIÓN: Todavía estamos rodando en California, por ahora.
Un tribunal ha concedido nuestra solicitud de suspensión. Esto significa que podemos mantener el viaje compartido en California para todos los conductores y pasajeros que dependen de él. ¡Un gran agradecimiento a todos los que instaron a California a mantener nuestro servicio! Cabalga 🚗

- Lyft (@lyft) 20 de agosto de 2020

Entre los trabajadores de la economía gig, el debate en torno a AB 5 ha sido uno de libertad versus seguridad.

Edan Alva, residente de San José, es conductor de Lyft y organizador de Gig Workers Rising, una campaña que aboga por los derechos de los trabajadores de aplicaciones. Dijo que las empresas de viajes compartidos "no son diferentes a la mayoría de los delincuentes" por tratar de eludir los beneficios del conductor según AB 5 y que los beneficios portátiles no son suficientes.

“Todo el mundo debería recibir un salario mínimo y las protecciones laborales básicas prescritas por la ley y que existen por una razón”, dijo Alva. "No quiere que la gente conduzca a otras personas que están enfermas y son demasiado pobres para ir a ver a un médico".

Alva se enfermó en enero y no tenía suficiente dinero para pagar el alquiler, y mucho menos una factura médica elevada.

“La gente no debería estar en esa situación, punto. Las personas deben tener suficiente espacio para ahorrar para los momentos en que se encuentran en algún tipo de emergencia y necesitan superarlo y no trabajar por un tiempo ”, dijo Alva. "Quizás incluso, Dios no lo quiera, pueden tomar vacaciones de vez en cuando".

Solo como recordatorio, la suspensión de la corte de apelaciones de ayer no cambia nada para los trabajadores.

Debemos derrotar #Prop22.

Y exigimos que Uber y Lyft dejen de usar a sus conductores como peones en esta táctica política y proporcionen de inmediato el pago y las protecciones a los empleados que se les debe a los trabajadores.

- Gig Workers Rising (@GigWorkersRise) 21 de agosto de 2020

Cuando comenzó la pandemia, Alva dijo que estaba gastando todos sus ingresos de $ 5 la hora en artículos de limpieza para desinfectar su automóvil para los pasajeros. Dijo que no volverá a conducir hasta que el virus se calme.

Él está instando a los votantes a votar no a Proposición 22, una medida programada para la votación de noviembre que clasificaría a los conductores basados ​​en aplicaciones como contratistas independientes, combatiendo las clasificaciones exigidas por AB 5.

Los defensores de la Prop. 22 y los críticos de AB 5 abogan por la flexibilidad y la libertad que el estado de contratista independiente otorga a los conductores. Uber y Lyft han apoyado públicamente la campaña de la Prop. 22.

"Durante varios años, hemos estado abogando por un camino para ofrecer beneficios a los conductores que usan la plataforma Lyft, incluida una garantía de ganancias mínimas y un subsidio de atención médica, al tiempo que mantenemos la flexibilidad y el control que disfrutan los contratistas independientes", dijo Lyft en una blogpost. "Esto es algo que los conductores nos han dicho una y otra vez que quieren".

AB 5 exento ciertos trabajadores, como profesionales de la salud, peluqueros y agentes de seguros, de tener que ser clasificados como empleados. Por esta razón, Liccardo dijo que los legisladores deberían volver a la mesa de dibujo.

“La ley ya se ha convertido en queso suizo”, dijo Liccardo. "En lugar de pensar en más exenciones y excepciones, ¿no deberíamos simplemente venir a la mesa y encontrar un camino mejor?"

Un tribunal de apelaciones está decidiendo sobre el asunto del transporte compartido y escuchará los argumentos orales Oct. 13. Si el tribunal no falla a su favor, las empresas deberán presentar un consentimiento por escrito de que cumplirán con la ley.

Comuníquese con Carly Wipf en [email protected] o sigue a @CarlyChristineW en Twitter.