ACTUALIZACIÓN: San José busca contar habitantes de vehículos recreativos
Más de 60 vehículos, algunos inmóviles, están estacionados en las inmediaciones del campo de béisbol en la esquina de las calles Asbury e Irene. Foto de Tran Nguyen.

    San José está más cerca de contar cuántos residentes que viven en casas rodantes se alinean en las calles y arroyos de la ciudad.

    Una propuesta para contar los habitantes de vehículos recreativos de la ciudad fue aprobada por unanimidad en la reunión del comité de Reglas y Gobierno Abierto del miércoles. El cronograma y el costo del recuento de vehículos recreativos volverán al comité en tres o cuatro semanas antes de ir al pleno del Ayuntamiento de San José.

    A pesar del recuento bianual en el tiempo del condado de Santa Clara, que contó con más de 6,700 residentes sin hogar en San José, un 11% más que en 2019, el número de habitantes de vehículos recreativos todavía es en gran parte desconocido.

    "No hemos hecho ese tipo de análisis para conocer los números reales o incluso la demografía real", dijo el vicealcalde Chappie Jones a San José Spotlight. “¿Cuántas son familias? ¿Cuántos son adultos solteros? ¿Cuáles son algunos de los problemas que enfrentan y otros detalles específicos que necesitaríamos saber para crear un programa que satisfaga no solo las necesidades de las personas que viven en casas rodantes, sino también las necesidades de nuestros residentes? ”

    Jones dijo que la necesidad de hacer un conteo quedó clara después de recibir docenas de quejas de los residentes sobre el estacionamiento de vehículos recreativos en sus vecindarios.

    El concejal David Cohen ordenó a la ciudad que creara un programa para apoyar financieramente el mantenimiento y las reparaciones para quienes viven en sus vehículos recreativos, un programa piloto que la ciudad está creando. Dijo que recibió quejas de negocios porque los vehículos recreativos se estacionan frente a sus tiendas.

    “No pueden invitar a sus clientes y clientes a su sitio”, dijo Cohen. “Los vehículos que salen de estos estacionamientos no pueden ver lo que viene por la calle”.

    Inicialmente, los que vivían en vehículos recreativos se estacionaban en zonas industriales de San José, donde la policía no los molestaba. Pero a medida que el precio de la vida siguió aumentando y más personas quedaron sin hogar, más personas recurrieron a los vehículos recreativos en busca de refugio y comenzaron a vivir en otros vecindarios y calles laterales, dijo el defensor de las personas sin hogar Scott Largent. Ha vivido en una casa rodante durante años después de quedarse sin hogar. Dijo que San José ignora y descarta a los habitantes de vehículos recreativos.

    "A lo largo de los años, he visto cómo los límites de tiempo han cambiado de 10 horas de estacionamiento a dos horas, a una hora y ese es un movimiento deliberado para restringir el estacionamiento de vehículos recreativos", dijo Largent a San José Spotlight. “La cuestión es que (las personas que viven en casas rodantes) no van a desaparecer. La gente seguirá comprando estas cosas porque es la forma más fácil de conseguir vivienda”.

    Largent dijo que la ciudad también publicó restricciones de tamaño para el estacionamiento en algunas calles de la ciudad. Mountain View trató de hacer lo mismo hasta que un grupo de Los residentes de RV demandaron a la ciudad, alegando que fue diseñado para apuntar a las poblaciones de bajos ingresos de la ciudad. Las partes llegaron recientemente a un acuerdo.

    Para Largent y otros defensores de las personas sin hogar, el mejor servicio que la ciudad podría ofrecer a las personas que viven en casas rodantes son lugares de estacionamiento seguros. Uno está en proceso en el Estacionamiento de la estación Santa Teresa VTA para 45-60 vehículos.

    San José exploró por primera vez los programas de estacionamiento seguro en 2019 en el estacionamiento del Centro Comunitario Seven Trees. el programa fue cerrado en menos de un año debido a preocupaciones de seguridad y falta de participación. La ciudad también financió dos ubicaciones más en Centros comunitarios Roosevelt y Southside, que no vio preocupaciones similares y cerró el año pasado cuando expiró el contrato con el administrador del sitio LifeMoves. En noviembre pasado, un programa temporal de estacionamiento seguro en Norte de san jose terminó antes de lo esperado porque los pocos residentes que utilizaron el sitio se mudaron a una vivienda de transición.

    Los planes para lugares de estacionamiento seguros llegarán al pleno del Concejo Municipal en noviembre.

    Largent dijo que es bueno que la ciudad esté considerando contar a los habitantes de las casas rodantes, pero le sorprende que no se haya hecho antes, especialmente porque la ciudad ha barrido recientemente los campamentos con decenas de casas rodantes. Este mes, San José arrasó con los grandes campamento para personas sin hogar cerca de Columbus Park—Obligando a más de 150 vehículos recreativos a encontrar un nuevo lugar para estacionar. Docenas se han mudado a un campo de beisbol cruzando la calle.

    “La ciudad (ha) mapeado cada uno de los campamentos, incluso una sola tienda de campaña en una acera… es un poco extraño que no incluyeran vehículos recreativos y automóviles en este trabajo”, dijo Largent. “(Estos conteos) hacen que el público en general piense que la ciudad realmente está investigando el problema cuando realmente están entrando en la novena entrada”.

    Póngase en contacto con Jana Kadah en [correo electrónico protegido] o @Jana_Kadah en Twitter.

    Política de comentarios (actualizada el 11/1/2021): Nos reservamos el derecho de eliminar comentarios o prohibir a los usuarios que se involucren en ataques personales, incitación al odio o en exceso, o que hagan declaraciones falsas verificables. Los comentarios son moderados y aprobados por los administradores.

    Déjanos un Comentario

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada.