San José está buscando un nuevo socio para patinetes eléctricos luego de que fracasaran las negociaciones con el proveedor exclusivo.
Los usuarios de patinetes eléctricos se sorprendieron al ver un anuncio en la aplicación Spin la semana pasada, en el que se indicaba que la empresa dejaría de prestar servicio el 27 de agosto en San José. Los funcionarios municipales afirmaron que se negaron a renovar el permiso de la compañía porque Spin nunca desplegó el mínimo requerido de 500 patinetes. Sin embargo, un representante de Spin declaró que la ciudad no había tomado medidas contra el vandalismo generalizado.
Colin Heyne, portavoz del departamento de transporte, afirmó que Spin tenía un contrato de un año con opción a extenderlo un año más. El permiso permitía a Spin desplegar hasta 1,000 patinetes en toda la ciudad, pero los datos municipales muestran que la compañía solo desplegó un promedio de 240. Heyne delegó a la empresa las preguntas sobre por qué Spin no pudo cumplir con el requisito mínimo.
“Esperábamos que otorgar un permiso a un solo operador haría de San José un mercado más atractivo”, dijo Heyne a San José Spotlight.
Shiraz Rosenthal, gerente de socios gubernamentales de Spin, afirmó que la compañía perdió más de 400 patinetas por robo o vandalismo en el primer semestre de 2025, una parte significativa de su flota. Añadió que intentaron colaborar con las autoridades municipales para renovar el contrato, pero San José exigió a Spin el pago de una tarifa por el permiso para el máximo de 1,000 patinetas, lo cual no era viable económicamente.
“Si bien, por supuesto, estamos decepcionados de que haya llegado a esta situación, fue un honor brindarles a los residentes y visitantes de la comunidad acceso a opciones de transporte alternativas y ecológicas”, dijo Rosenthal a San José Spotlight.
Los dispositivos de micromovilidad, como las bicicletas eléctricas, los monopatines y los patinetes, fueron controvertidos cuando empezaron a aparecer , pero las empresas que trabajan junto con los gobiernos locales y los organismos reguladores han logrado que sean más accesibles. Si bien los patinetes eléctricos de Spin han desaparecido de San José, la ciudad sigue formando parte del programa Lyft Bay Wheels, que ofrece bicicletas eléctricas de alquiler en decenas de estaciones.
Heyne explicó que Spin solicitó un número menor de patinetes para la prórroga de un año adicional, pero la ciudad rechazó la solicitud porque iba en contra de los objetivos del programa de micromovilidad de proporcionar servicios de transporte accesibles y eficaces.
Los datos de la ciudad muestran que la gente usaba los patinetes una o dos veces al día. El mayor número de patinetes disponibles en un mes se registró en noviembre de 2024, cuando se encontraron 499 patinetes en todo San José.
Los scooters de spinning todavía se pueden alquilar en las ciudades asociadas de todo el país, siendo la más cercana San Francisco.
Monica Mallon, defensora del transporte público y columnista de San José Spotlight , comentó que usaba los patinetes eléctricos varias veces al mes y que quería usar uno el fin de semana pasado antes de ver el anuncio en la aplicación. Los patinetes no estaban disponibles en el barrio de Mallon, por lo que solo podía usarlos cuando se desplazaba por zonas con mucho tráfico, como el centro de la ciudad.
Mallon comentó que ha visto a más personas usar bicicletas y patinetes en el transporte público para llegar a su destino. Añadió que alquilar un patinete compartido puede ser más accesible que comprarlo, ya que el usuario no tiene que preocuparse por el mantenimiento ni los robos.
Varias ciudades del condado de Santa Clara han estado buscando soluciones para facilitar el acceso a los servicios de transporte de última milla , ayudando a los residentes a recorrer distancias más cortas desde los centros de transporte público o sus hogares. Santa Clara y Cupertino tienen un contrato conjunto con Silicon Valley Hopper , un servicio de transporte compartido a demanda , al que Sunnyvale planea unirse próximamente.
Este tipo de conexión sería menos problemática si el transporte público existente fuera más frecuente o tuviera una mayor cobertura , dijo Mallon.
“Creo que simplemente operar más servicios de transporte público es mejor porque es algo que todos pueden usar”, declaró a San José Spotlight. “Obviamente, eso es mucho más difícil que asociarse con una empresa que ya tiene el producto… pero personalmente, si tuviéramos el tiempo, la energía y la financiación, preferiría que se invirtieran en transporte público”.
Carter Lavin, cofundador del grupo de defensa del tránsito Transbay Coalition, dijo que los scooters compartidos y otras soluciones de micromovilidad juegan un papel importante en la red de transporte de la región, ya que pueden basarse en los sistemas de autobuses y trenes.
“Al final del día, se necesitan soluciones de transporte para todas las edades, todas las capacidades, todos los cuerpos, y algunas personas se sienten mucho más cómodas en un scooter que detrás del volante de un automóvil”, dijo Lavin a San José Spotlight.
Lavin afirmó que la Comisión Metropolitana de Transporte, que conecta a las 27 agencias de transporte del Área de la Bahía, podría coordinarse con los gobiernos municipales y condales para crear soluciones de micromovilidad que funcionen a través de las fronteras jurisdiccionales. Añadió que muchos viajeros querrían llevar sus patinetes o bicicletas entre ciudades o condados, pero se ven frenados por los límites contractuales entre los sectores público y privado.
San José busca otro socio para la micromovilidad de patinetes eléctricos. Los requisitos del programa se encuentran en el sitio web de la ciudad. El plazo de solicitud cierra el 12 de septiembre, y Heyne afirmó que desean iniciar el nuevo programa el 1 de octubre.
Lavin dijo que es desafortunado que la gente no tenga acceso a los patinetes eléctricos por el momento, ya que esto reduce su acceso al transporte, similar a los impactos que enfrentaron los conductores durante el Huelga de VTA a principios de este año.
“San José ha estado ampliando la red de ciclovías protegidas; hay muchas posibilidades de que la micromovilidad y los patinetes tengan un gran éxito”, declaró a San José Spotlight. “Es una ciudad plana, con buen clima, ideal para estas actividades. Solo necesita los patinetes”.
Comuníquese con B. Sakura Cannestra en [email protected] o @SakuCannestra en X.
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