Un grupo de trabajo de San José destinado a encontrar formas de eliminar las muertes por accidentes de tráfico se retirará a finales de año y, si bien se han realizado mejoras en la seguridad vial, la ciudad todavía tiene trabajo por hacer para reducir las muertes.
En 2022, San José registró la mayor tasa de muertes por accidentes de tráfico de su historia reciente, con 65 fallecimientos. Esta cifra se redujo a 49 el año pasado, según el grupo de trabajo de Visión Cero , iniciativa que la ciudad puso en marcha en 2020 para disminuir las muertes por accidentes de tráfico mediante la mejora y optimización de las carreteras. Como tarea final, el grupo de trabajo, integrado por funcionarios municipales, empleados y defensores de la comunidad, está elaborando un nuevo plan quinquenal para aumentar de forma proactiva la seguridad vial , cuya implementación recaerá próximamente en el Ayuntamiento de San José. Los concejales deberán aprobar el plan a finales de este año.
La concejala del Distrito 9 y presidenta del grupo de trabajo, Pam Foley, dijo que el plan considerará medidas de rendición de cuentas para garantizar que la ciudad cumpla sus objetivos de reducir las muertes por accidentes de tráfico incluso sin el grupo de trabajo, lo que incluye examinar las mejoras más efectivas en materia de seguridad vial.
"Enviar esto a un comité del consejo como el Comité de Transporte y Medio Ambiente tiene mucho sentido porque entonces estos temas se elevarán más allá del grupo de trabajo a cinco concejales de la ciudad, y luego al consejo más allá de eso", dijo Foley a San José Spotlight.
Diana Crumedy, miembro del grupo de trabajo Vision Zero y de la Coalición Ciclista de Silicon Valley , dijo que espera que los defensores de la seguridad peatonal puedan seguir dando su opinión y manteniendo conversaciones con los funcionarios de la ciudad sobre el programa.
“Realmente nos he estado alentando a crear una oportunidad para la comunidad, que es como nuestros ojos y oídos en la calle, las personas que están experimentando estas víctimas y estas condiciones inseguras de primera mano”, dijo a San José Spotlight. “Saben cuándo viene la ciudad y hace una mejora, y si la mejora es efectiva o no”.
Foley dijo que el fin del grupo de trabajo no significa que la comunidad no podrá opinar sobre los planes de la ciudad.
"Todavía tendrán una oportunidad, y particularmente a través del Comité Asesor de Peatones en Bicicleta", dijo.
En 2015, San José se convirtió en la cuarta ciudad del país en adoptar la iniciativa Visión Cero para analizar datos de tráfico y desarrollar programas de seguridad vial. Ese mismo año, la ciudad registró su máximo histórico de 60 muertes por accidentes de tráfico. Las muertes por accidentes de tráfico en la ciudad aumentaron un 37 % entre 2008 y 2019, en un periodo en el que la población creció menos del 10 %. Las muertes por accidentes de tráfico han fluctuado en los últimos años , con 60 en 2019, 49 en 2020 y 60 en 2021, antes del récord alcanzado en 2022.
Jesse Mintz-Roth, director del programa Vision Zero de la ciudad, dijo que hasta ahora las muertes por accidentes de tránsito de este año parecen estar en línea con la caída de muertes del año pasado, con 20 muertes este año hasta junio.
"Tenemos los dedos cruzados para que esta sea una nueva tendencia que se mantendrá", dijo a San José Spotlight.
Desde 2020, Foley afirmó que la ciudad ha desarrollado 19 millas de mejoras de seguridad vial de rápida construcción a lo largo de segmentos de sus corredores de seguridad prioritarios, junto con 400 señales de mensajes variables. La ciudad ha recibido aproximadamente $90 millones en fondos específicos y subvenciones para mejoras de seguridad vial desde 2021, lo que ha dado como resultado más de 1,000 proyectos de seguridad, según el grupo de trabajo. Entre las carreteras históricamente peligrosas identificadas por el grupo de trabajo que recibieron mejoras de seguridad se incluyen cuatro de las intersecciones con mayor número de accidentes mortales y lesiones graves cerca de Senter Road y McLaughlin Avenue.
San José también se encuentra entre las seis ciudades que participan en un proyecto piloto para utilizar cámaras de tráfico en zonas escolares y corredores de seguridad con el fin de detectar a los conductores que exceden la velocidad permitida y así reducir los accidentes de tráfico y las muertes. El número de agentes de control de tráfico se ha duplicado con creces para centrarse en estas medidas.
Shiloh Ballard, exlíder de la Coalición Ciclista de Silicon Valley, afirmó que no espera que la ciudad baje la guardia para reducir las muertes por accidentes de tráfico.
“Y la comunidad de defensa sigue siendo muy, muy fuerte”, dijo Ballard a San José Spotlight. “Entonces, si parece que no estamos logrando reunirnos y reducir las muertes en nuestras calles y reducir el número de accidentes, puedes apostar que la comunidad de defensa (de la coalición de bicicletas) y otros defensores de los peatones estarán en la ciudad. .”
Puedes contactar a Vicente Vera en [email protected] o seguirlo en @VicenteJVera en X, anteriormente conocido como Twitter.
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