Actualización: San José aprueba la respuesta a los hallazgos del gran jurado de la junta de VTA

Durante una reunión del Concejo Municipal de San José el martes, los legisladores de la ciudad aprobaron por unanimidad una respuesta a una investigación del gran jurado que encontró problemas con el gobierno de la Autoridad de Transporte del Valle, incluida la falta de conocimiento y experiencia de los miembros de la junta que representan a las ciudades de todo el condado.

El alcalde Sam Liccardo, que forma parte de la Junta Directiva de VTA, subrayó sus propios sentimientos sobre la investigación del gran jurado sobre la estructura de gobierno de VTA.

“Agradezco la respuesta. Creo que todo fue justo y exacto, podría agregar mis propios dos centavos, que es la representación de San José en la junta ”, dijo Liccardo. “Si algo es insuficiente para alinearse con las nociones modernas de representación proporcionada, creo que antes dijimos que era el 53% de los residentes del condado. Creo que probablemente estemos un poco más altos, pero, ya sabes, (tenemos) una proporción mucho mayor de usuarios de tránsito, en particular, los residentes que dependen del tránsito en nuestra ciudad ".

Liccardo destacó la inutilidad de crear un sistema ferroviario sin considerar el uso del suelo cerca de las paradas de la estación.

“Creo que lo que a menudo se pasa por alto, no solo por este gran jurado, sino que creo que muchos observadores es el contexto histórico en el que el sistema de tren ligero fue, francamente, (puesto) en un valle que no fue construido para el tránsito, sino construido para autos ”, agregó el alcalde. “Y hacer funcionar un sistema de tren ligero más allá de un montón de lotes vacíos de edificios de un piso nunca será una forma exitosa de construir el sistema de tránsito. No importa lo bien que lo manejen, siempre perderá mucho dinero. Y hasta que logremos el uso correcto de la tierra ... nunca será un sistema exitoso ".

Los funcionarios de San José escribieron en un informe que no estaban de acuerdo con algunos de los hallazgos del gran jurado, incluido que la junta de VTA carecía de experiencia, continuidad y liderazgo, y que los miembros de la junta estaban demasiado distraídos con sus otros cargos electos para concentrarse completamente en los problemas de la región. problemas de tránsito.

La junta de VTA está compuesta por funcionarios electos de todo el condado de Santa Clara, con directores de 5 de San José, 1 de Los Altos (Hills) / Mountain View / Palo Alto, 1 de Campbell / Cupertino / Los Gatos / Monte Sereno / Saratoga, 1 de Gilroy / Morgan Hill, 2 de Milpitas / Santa Clara / Sunnyvale y 2 del condado de Santa Clara. La Junta Directiva no es elegida, sino designada por las ciudades y pueblos de sus grupos.

La respuesta de la ciudad apunta al complejo papel de VTA en la planificación de la mitigación del tráfico, la construcción de carreteras, las necesidades de los peatones y la planificación a largo plazo como una razón por la cual la estructura de gobierno podría necesitar ser más compleja.

Los funcionarios de San José dijeron que simplemente juzgar la efectividad de la gestión del tránsito "es una visión estrecha de los inmensos roles y responsabilidades que tiene VTA, y la administración requerida por los miembros de la junta". De esta manera, los funcionarios dicen que tener directores de toda la región que conozcan sus distritos electorales individuales es una fortaleza en lugar de una debilidad.

San José también se siente ofendido por la afirmación de que la ciudad está sobrerrepresentada en la junta de VTA, afirmando que "es natural que una pluralidad de escaños en VTA sean funcionarios electos cuyas jurisdicciones incluyen San José".

Los líderes de la ciudad también aplaudieron los planes recientes de VTA de implementar estudios para "determinar las tecnologías que son más adecuadas para complementar o reemplazar sus servicios de tránsito actuales" y elogiaron los esfuerzos de reducción de costos realizados para controlar proyectos ya aprobados como la extensión del tren ligero Eastridge.

“(Los esfuerzos continuos de VTA) podrían mejorar el servicio y reducir los costos de capital asociados con el mantenimiento y la construcción de los proyectos necesarios, incluida una conexión de tránsito separada de grados desde la estación de tren ligero Alum Rock hasta el centro de tránsito de Eastridge, que ha sido una prioridad para los votantes y residentes ”, afirma el borrador de respuesta del Director de Transporte de San José, John Ristow.

Aunque muchos de los hallazgos del gran jurado no fueron sorprendentes para aquellos que han visto la junta de VTA a lo largo de los años, puede justificarse cierta actitud defensiva por parte de las agencias involucradas.

"(El gran jurado) cita a los think tanks de derecha como el Cato Institute, Heritage Foundation y Hudson Institute, que durante mucho tiempo han sido pesimistas sobre el transporte público, haciendo un argumento falaz de que el transporte público tradicional es obsoleto en comparación con los nuevos modelos de Silicon Valley", Adina Levin, defensora del tránsito, de Friends of Caltrain y Seamless Bay Area, dijo a San José Spotlight.

Comuníquese con Brendan Nystedt en [correo electrónico protegido] o sigue @bnystedt en Twitter

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