Las calles de San José tendrán cámaras de tránsito para mejorar la seguridad

Se instalarán docenas de cámaras de control de tránsito en las calles más peligrosas de San José después de que los líderes de la ciudad aprobaran un programa piloto multimillonario.

Los funcionarios de transporte de la ciudad han examinado los corredores prioritarios de seguridad donde el 30% de las muertes y lesiones graves son causadas por vehículos que exceden la velocidad permitida , e identificaron 63 posibles ubicaciones para cámaras de control de velocidad. La concejala Pam Foley, quien presidió el grupo de trabajo Visión Cero de la ciudad , que finaliza en diciembre, afirmó que el objetivo es eliminar las muertes por accidentes de tránsito. Se mostró satisfecha de que los 10 distritos de la ciudad cuenten con al menos una cámara de control de velocidad.

“Cuando me entero de un accidente y la muerte de un peatón, me parte el corazón, sobre todo cuando sé que esa persona es un niño… alguien que era muy querido por sus familiares”, dijo Foley en la reunión del Ayuntamiento de San José del martes. “Estas muertes cambian vidas y tenemos que detenerlas”.

El proyecto de ley 645 de la Asamblea legaliza el uso de cámaras de vigilancia en zonas escolares y “corredores de seguridad” para detectar a los conductores que exceden los límites de velocidad durante un programa piloto de cinco años. Seis ciudades participarán en el programa piloto, incluidas San José, San Francisco y Oakland. El gobernador Gavin Newsom firmó el proyecto de ley el año pasado.

Las calles de San José se han vuelto cada vez más peligrosas. Durante la última década, las muertes por accidentes de tráfico se duplicaron con creces, pasando de 29 en 2010 a 60 en 2021. La mayoría de las muertes ocurrieron en las que la ciudad denomina sus 17 calles más peligrosas, ubicadas principalmente en el lado este.

Los conductores que sean detectados por las cámaras que excedan el límite de velocidad recibirán una primera advertencia. Después de eso, las multas comienzan en $50 para los conductores que exceden el límite de velocidad a 10 mph. Esa cantidad aumenta a $100 si viajan a más de 16 mph por encima del límite, $200 si exceden el límite a más de 26 mph y $500 si exceden el límite a más de 100 mph.

El alcalde Matt Mahan dijo que la ciudad contratará a una empresa en la primavera del año próximo para instalar 33 cámaras de seguridad para controlar la velocidad antes del otoño. Los primeros 60 días de la instalación de las cámaras se considerarán un período de gracia.

“Las cámaras de seguridad para la velocidad se han utilizado de manera eficaz en todo el mundo durante años y hoy estamos un paso más cerca de llevarlas a nuestras calles. Pero debemos avanzar mucho más rápido hacia la implementación, como si hubiera vidas que dependieran de ello, porque así es”, dijo Mahan. “Felicito a nuestro Departamento de Transporte por sentar las bases para que nuestro programa piloto sea un modelo para su implementación futura en todo el estado”.

La mayor parte del presupuesto estimado de 16 millones de dólares del programa piloto provino de una subvención federal.

Según la AB 645, los funcionarios de la ciudad deben realizar un esfuerzo de difusión pública y participación comunitaria para informar a los residentes sobre las cámaras de velocidad.

Entre las vías más peligrosas de San José, consideradas ubicaciones prioritarias para cámaras de control de velocidad, se encuentran Monterey Road y Curtner Avenue , además de Berryessa Road y King Road . El Distrito 1 tendrá la menor cantidad, solo tres cámaras, mientras que el Distrito 7 tendrá la mayor, con 17 ubicaciones.

“La velocidad mata”, dijo el concejal del Distrito 7 Bien Doan en la reunión. “Si es predecible, se puede prevenir”.

Sin embargo, líderes de organizaciones sin fines de lucro como REAL Coalition y la sección del Valle de Santa Clara de la ACLU del Norte de California han expresado su preocupación por la privacidad ante la posible videovigilancia y las costosas multas por exceso de velocidad que se imponen de manera desproporcionada en comunidades de color. El portavoz Victor Sin afirmó que los propios datos de la ciudad muestran que las ubicaciones propuestas para las cámaras se encuentran en comunidades con residentes de bajos ingresos y residentes de color.

“Estamos profundamente preocupados de que este programa resulte desproporcionadamente en multas y extracción de riqueza de residentes diversos”, dijo Sin.
Lam Cruz, gerente de la división de tránsito de la ciudad, dijo que el programa piloto no captura videos y que la información capturada no se utilizará para fines de aplicación de la ley o de inmigración. Además, Heather Hoshii, subdirectora de transporte, dijo que el sistema no tiene acceso a ningún dato del DMV fuera de la propia multa por estacionamiento.

"Seguiremos todas las políticas y procedimientos de datos delineados por la ciudad, y los incluiremos en la (solicitud de propuesta) para garantizar que los proveedores sean responsables y respondan a esos requisitos", dijo Hoshii.

Kathleen Gallagher, representante de la empresa de tecnología de seguridad de velocidad Blueline Solutions, dijo a los funcionarios de San José que su empresa está interesada en asociarse con la ciudad.

“Estamos muy contentos de ver con qué rapidez la ciudad de San José avanza hacia la (solicitud de propuesta), porque demuestra que realmente se aprecia el valor de estos programas piloto”, afirmó. “Se sorprenderán al ver que, cuando estos programas se ejecuten correctamente, en poco tiempo se logra una reducción enorme en los excesos de velocidad”.