Un grupo de líderes de San José quiere que la ciudad explore un programa de estacionamiento permitido que beneficiaría a los residentes que viven en áreas de alto crecimiento.
El Comité de Reglas y Gobierno Abierto votó por unanimidad el miércoles para informar al Concejo Municipal de San José sobre los impactos de un programa de estacionamiento con permiso residencial en sectores de rápido crecimiento diseñado como pueblos urbanosEn un intento por apaciguar a los promotores inmobiliarios, los funcionarios de la ciudad votado en 2022 Ya no tener requisitos mínimos de estacionamiento para propuestas de desarrollo y favorecer el transporte público como BART y VTA. Pero los concejales Domingo Candelas, David Cohen y Peter Ortiz dijeron en un comunicado memo reciente que los desarrollos de alta densidad limitan la capacidad de los residentes para estacionar frente a sus casas.
“La ciudad de San José ha logrado avances significativos en la elaboración de estándares de desarrollo sustentable para fomentar vecindarios densos y transitables que permitan el uso del transporte público y de la bicicleta”, escribieron. “También es importante enfrentar la realidad de que la infraestructura existente y el diseño suburbano en expansión de la ciudad hacen que la mayoría de los residentes dependan de vehículos con un solo ocupante para sus necesidades diarias de transporte”.
La concejal Rosemary Kamei dijo que el transporte público local no ha alcanzado la cantidad de personas que viajan en San José.
“También sería útil que el consejo en pleno debatiera sobre el tema, porque lo que sucede es que una vez que se tienen estas áreas de estacionamiento restringido… se desplaza la necesidad de estacionamiento a otras áreas”, dijo en la reunión. “Por lo tanto, a medida que las cosas comienzan a desarrollarse y exigimos que los desarrolladores limiten o eliminen el estacionamiento, el problema realmente se agrava”.
Kamei dijo que el regreso de la oficina del administrador de la ciudad con detalles sobre los costos administrativos y las implicaciones políticas del programa de estacionamiento con permiso residencial ayudará a los miembros del consejo a decidir si seguir adelante con la propuesta.
Los funcionarios de la ciudad podrían incluir fondos para un programa de permisos de estacionamiento residencial en el ciclo presupuestario 2025-26.
“Planeamos asegurarnos de que el memorando informativo sea bastante sólido porque hemos realizado algunas y observado algunas consecuencias no deseadas con algunas de nuestras políticas sobre estacionamiento”, dijo Dolan Beckel, jefe de personal del administrador de la ciudad, en la reunión. “Los miembros del concejo pueden dar el siguiente paso, que podría ser una (actualización del presupuesto) sobre el tema.
La actualización de la política de 2022 que eliminó los requisitos mínimos de estacionamiento para nuevos desarrollos de viviendas describió el mandato como un “obstáculo para la expansión de la vivienda y la reducción de las emisiones de carbono”.
Dependiendo del tipo de estacionamiento, los funcionarios de la ciudad dijeron que cada espacio puede costar a los desarrolladores entre $35,000 y $100,000 para construirlo.
Tarifas para la mayoría parquímetros en san jose Los estacionamientos con parquímetro cuestan $2 por hora, mientras que el estacionamiento con parquímetro en el área del SAP Arena y cerca del Centro de Convenciones McEnery varía entre estacionamiento de cortesía por 90 minutos y $25, según el sitio web de la ciudad.
Candelas, coautor del memorando reciente, dijo que espera aprender más sobre un posible programa de estacionamiento con permiso residencial.
“He escuchado numerosas veces de los residentes con respecto a (haber) permitido el estacionamiento fuera del núcleo urbano, y simplemente una exploración y conversación sobre eso sería útil y beneficioso para mí y también para los residentes de mi distrito”, dijo.
Contacta con Vicente Vera en [email protected] o seguir a @VicenteJVera en X.
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