San José recibirá fondos para tren zona tranquila
Un trabajador de Union Pacific Railroad. Foto cortesía de Union Pacific Railroad.

Los residentes de San José podrían tener un respiro del estruendo de los trenes por la noche gracias a los nuevos fondos del estado.

El Proyecto de Ley del Senado 129, redactado por la senadora estatal Nancy Skinner de Berkeley, otorga $ 8 millones en fondos únicos para pagar parcialmente las mejoras del cruce ferroviario a lo largo del corredor Warm Springs que atraviesa Japantown a lo largo de las calles Seventh, Taylor, Jackson y Hedding en San José. El proyecto de ley calificará a esa parte de la ciudad como "zona tranquila, "Una sección de la vía donde se encuentran los trenes prohibido hacer sonar sus cuernos bajo ciertas circunstancias, siempre que las áreas cumplan con los estándares de seguridad federales.

El asambleísta de San José, Ash Kalra, que representa partes del centro de San José, incluido Japantown, celebró la aprobación del proyecto de ley y dijo que la ciudad ha lidiado con el ruido de los trenes durante demasiado tiempo, a menudo a la medianoche, a las 2 a.m. y a las 4 a.m.

“La conclusión es que podemos decirle a la Administración Federal de Ferrocarriles que deje de tocar las bocinas en medio de la noche y queremos una zona tranquila, pero el gobierno federal requiere que se implementen varias medidas de seguridad si no van volver a tener cuerno ”, dijo Kalra a San José Spotlight.

Kalra escribió dos cartas a Phil Ting, presidente del Comité de Presupuesto de la Asamblea, en febrero y mayo para solicitar fondos del estado para la zona tranquila.

El costo estimado del proyecto es de $ 12.8 millones. La ciudad misma ha presupuestado $ 5 millones, y los $ 8 millones de SB 129 cubren el costo restante.

Los residentes se han quejado de que los trenes de Union Pacific Railroad hacen sonar sus bocinas innecesariamente a altas horas de la noche cuando pasan por el centro. Si bien algunos concejales de San José han cuestionado la seguridad de las zonas tranquilas en el pasado, alegando que tales zonas provocarán más muertes en el tránsito, algunos datos muestran que ese no es el caso.

A estudio del 2017 de la Administración Federal de Ferrocarriles afirma que los cruces en zonas tranquilas son "generalmente tan seguros" como lo son cuando los trenes hacen sonar las bocinas al pasar, aunque el análisis no controló los cambios a lo largo del tiempo. En el mismo informe, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental dijo que los beneficios de las zonas tranquilas no están cuantificados.

La financiación de la zona tranquila es parte de un Plan presupuestario de más de $ 100 mil millones firmado por el gobernador Gavin Newsom el martes. Incluye un gran paquete de recuperación para ayudar a reactivar la economía del estado posterior a la pandemia, incluidos controles de estímulo para muchos californianos, asistencia para inquilinos, financiamiento para equipos contra incendios y $ 5.1 mil millones en apoyo a la sequía.

La financiación es una buena noticia para los miembros del Ayuntamiento de San José, que hace un par de años considerado demandar Union Pacific Railroad para detener el estruendo de las bocinas de los trenes por la noche.

En 2019, el alcalde Sam Liccardo y los concejales Sergio Jiménez, Raúl Peralez, Dev Davis y Maya Esparza sopesaron tomar accion legal contra Union Pacific. Alegaron en ese momento que el ferrocarril era una molestia, que violó la Ley de Política Ambiental Nacional al no mantener el área limpia de grafitis y plagas y que violó la ley constitucional y estatal al no notificar a los residentes sin hogar en el área de una reducción del campamento. el 9 de mayo.

“El cambio en el horario de Union Pacific ha sido muy perjudicial para los horarios de sueño de muchos residentes”, dijo Davis a San José Spotlight. “Tener zonas tranquilas en nuestra ciudad será mejor para la salud y el bienestar de muchas personas”.

Además, Peralez propuso en su momento que la ciudad apartara 5.5 millones de dólares en fondos únicos para establecer una zona tranquila en el corredor de Warm Springs Subdivision.

Las formas alternativas de señalizar un tren que pasa por una zona tranquila incluyen puertas adicionales en cada cruce, medianas elevadas y bordillos y luces y campanas, todos los cuales son más silenciosos que las bocinas de los trenes.

Ley Federal exige que las bocinas de los trenes alcancen al menos 96 decibeles y un máximo de 110 decibeles, y que los trenes hagan sonar sus bocinas cuando se acercan a un cruce, excepto en zonas tranquilas. Para comparacion, una motocicleta tiene aproximadamente 95 decibeles y un concierto de rock alcanza aproximadamente 110 decibeles.

Kalra dijo que tiene la esperanza de que estas medidas ayuden a los residentes que se despiertan con los ruidos de los trenes en las primeras horas de la mañana.

“Este tipo de trabajo se hace para los residentes. Realmente aprecio mucho a los residentes que han dado un paso al frente ”, dijo Kalra. “Ha sido fantástico trabajar con ellos y han sido persistentes, como debería ser. No se trataba solo de que se quejasen, sino de querer ser parte de la solución y de cómo resolvemos este problema ".

Póngase en contacto con Lloyd Alaban en [correo electrónico protegido] o seguir @lloydalaban en Twitter.

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