Las muertes por tráfico en San José disminuyeron en 2025

Las muertes por accidentes de tránsito en San José disminuyeron una vez más en 2025, lo que ayudó a la ciudad a acercarse a su objetivo de eliminar todas las muertes en las carreteras en los próximos 15 años.

El año pasado, 41 personas murieron en accidentes de tránsito en las carreteras de la ciudad, una disminución del 16% con respecto a 2024, cuando murieron 49 personas, y la cifra más baja que la ciudad ha visto desde 2012, según las estadísticas de seguridad vial. Este hallazgo marca el segundo año consecutivo de descensos para San José después de que las muertes por accidentes de tránsito alcanzaran su punto máximo en 2022 con 63.

"Es una victoria tremenda", declaró Clarrissa Cabansagan, directora ejecutiva de la Coalición de Bicicletas de Silicon Valley, a San José Spotlight. "Ya no puedo decir que alguien muere en nuestras calles cada semana en San José".

A pesar de las cifras de seguridad mejoradas, defensores como Cabansagan reconocen que aún queda mucho trabajo por delante en San José.

"Todavía no es cero", dijo Cabansagan.

Los avances logrados en 2025 se producen 10 años después de que San José lanzara su programa Visión Cero , un esfuerzo por reducir los accidentes de tráfico mediante la mejora de las carreteras y el fomento de hábitos de conducción más seguros entre los residentes.

Un elemento clave de este esfuerzo ha sido el uso de materiales de construcción rápida para modificar de forma ágil y económica la configuración de las carreteras, ya sea para fomentar una conducción más lenta o para crear zonas de seguridad más amplias que protejan a ciclistas y peatones. Por ejemplo, en 2023 la ciudad recibió 12.9 millones de dólares a través de un programa de subvenciones federales para incorporar medidas de seguridad en cuatro corredores de transporte público. Proyectos anteriores, financiados con una combinación de fondos municipales y subvenciones, incluyeron obras de mejora vial a lo largo de Senter Road y el corredor Story Road-Keyes Street en el este de San José.

Los funcionarios de la ciudad también destacan iniciativas de concientización sobre seguridad vial, como Slow Down, San Jose, una campaña educativa multilingüe lanzada en 2024. Además, el Ayuntamiento de San José votó el año pasado para reducir los límites de velocidad publicados a lo largo de 18 carreteras.

“Combinados, parece que estos esfuerzos y la receptividad del público han comenzado a cambiar el rumbo”, dijo Colin Heyne, portavoz del Departamento de Transporte de San José, a San José Spotlight.

Cuando San José adoptó su programa Visión Cero en 2015, convirtiéndose en la cuarta ciudad de EE. UU. en hacerlo, la ciudad se encontraba en medio de un aumento de accidentes de tránsito mortales que duró años y que vio las muertes aumentar un 37 % entre 2008 y 2019. Las condiciones han mejorado en general desde entonces, a pesar de un aumento de dos años en las muertes en las carreteras tras el brote de COVID-19.

La mejora en las cifras de mortalidad del año pasado incluyó una disminución en las muertes por accidentes de tráfico de personas en vehículos, bicicletas y motocicletas. Las muertes de peatones se mantuvieron prácticamente estables en 20.

La ciudad también registra las lesiones graves causadas por accidentes de tráfico. Si bien aún no se han publicado las cifras completas de 2025, los datos preliminares hasta junio sugieren que San José no ha tenido el mismo éxito en la reducción de accidentes con lesiones graves que en la de las muertes.

“En este momento, lo que realmente necesitamos es financiación”, declaró a San José Spotlight Pam Foley , concejala del Distrito 9 , quien formó parte del Grupo de Trabajo Visión Cero de la ciudad hasta su disolución el año pasado.

Foley dijo que se están llevando a cabo proyectos de mejora vial en el centro de la ciudad y a lo largo de carreteras principales como Tully Road y McKee Road.

“Lo estamos haciendo poco a poco, pero realmente necesitamos más financiación para completar las cosas”, dijo.

Foley afirmó que la financiación adicional también podría ayudar a impulsar los esfuerzos de la ciudad para instalar radares de velocidad automáticos en toda la ciudad. Según indicó, la financiación federal para la adquisición de estos radares ha sufrido retrasos.

Aunque San José avanza hacia su objetivo Visión Cero 2040 de cero muertes por tráfico, los defensores de la seguridad vial dijeron que su sentido de urgencia no se ha disipado.

"Creo que podríamos avanzar más rápido", dijo a San José Spotlight Jordan Moldow, presidente de un comité asesor ciudadano que ayuda a dirigir los esfuerzos de seguridad vial de la ciudad.

Está instando a la ciudad a actuar aún más rápidamente para avanzar en proyectos de construcción rápida y actualizar las directrices de diseño para obras viales para que estén más en línea con los estándares de seguridad vial más recientes.

“Cada una de estas muertes es de uno de nuestros residentes, familiares o seres queridos”, dijo Moldow. “Cuanto antes lleguemos a cero, menos vidas habremos perdido en nuestras calles y más segura se sentirá la gente”.

Comuníquese con Keith Menconi a través de [email protected] o @KeithMenconi en X.