ACTUALIZACIÓN: la agencia de tránsito de San José selecciona a su nuevo líder
En esta foto de archivo se muestra un autobús VTA en la estación Diridon.

La Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara tiene un nuevo líder al frente. 

Después de meses de deliberaciones, la junta de la agencia de tránsito ha seleccionado por unanimidad a la veterana de VTA Carolyn Gonot para convertirse en su nueva directora ejecutiva y directora general.

Carolyn Gonot es la mejor opción de VTA para CEO y gerente general. Foto cortesía de VTA.

 La Junta Directiva de VTA aprobó un contrato de trabajo con Gonot durante una reunión especial el viernes. Gonot trabajó anteriormente para la empresa de tránsito durante más de 20 años.

Gonot dijo el viernes que es consciente de los muchos desafíos que enfrenta VTA y quiere asegurarse de que regrese el número de pasajeros de VTA.

“COVID derribó a muchas de las agencias de tránsito, pero no a nosotros”, dijo. "Espero renovar nuestro compromiso y reconstruir aún mejor a medida que salgamos de las restricciones bajo las que hemos estado viviendo durante los últimos 14 meses".

En VTA, Gonot se desempeñó como director de ingeniería y ejecución de programas, responsable de la gestión de proyectos de ingeniería de sistemas y trenes ligeros, así como de la extensión de Silicon Valley Berryessa de 2.4 millas de Bay Area Rapid Transit (BART) de $ 10 mil millones.

Como director interino de VTA, Gonot ayudó a planificar las mejoras de transporte de VTA luego de la aprobación del impuesto a las ventas de medio centavo de la Medida B de 2016 del condado. La fuente de ingresos de 30 años, proyectada para recaudar 6.5 millones de dólares, se retrasó en los tribunales durante casi dos años.

Gonot se convirtió en la primera directora ejecutiva de la Autoridad de Tránsito de Utah en agosto de 2019. Ella administró un distrito que cubría seis condados con un presupuesto operativo de $ 336 millones y un presupuesto de capital de $ 255 millones.

Gonot dijo que construyó la confianza de los pasajeros en la Autoridad de Tránsito de Utah, que había disminuido durante los cinco años anteriores.

La defensora del tránsito, Monica Mallon, dijo que la experiencia de Gonot la convierte en una opción confiable para dirigir VTA.

“Ella podrá comenzar a trabajar rápidamente”, dijo Mallon, “y no tendrá esa fase de transición de luchar para adaptarse que tendría alguien que es completamente nuevo en VTA. Lo que hace el GM realmente importa porque ayudan a establecer el tono para toda la agencia y son su rostro público. La gente los busca en busca de liderazgo, especialmente en un momento como este ".

Mallon dijo que el número de pasajeros es uno de los principales desafíos de VTA y algo en lo que Gonot deberá concentrarse. Dijo que la agencia de tránsito debe asegurarle al público que es una opción segura y confiable. 

“Necesitamos algún tipo de visión positiva para el tránsito en el condado”, agregó Mallon. “Espero que ayude a hacer avanzar las cosas. Va a costar trabajo. No creo que todos regresen automáticamente. Será necesario que haya algún tipo de plan e incentivos ".

No todo el mundo está contento con la elección de VTA.

El defensor del tránsito, Eugene Bradley, dijo que el nombramiento de Gonot es un "contrato de status quo".

“Mire cuánto tiempo ha estado en VTA”, dijo Bradley, y agregó que Gonot era parte del proyecto Alum Park Bus Rapid Transit que fue el primero en la historia de VTA en llegar tarde y por encima del presupuesto.

Gonot está reemplazando a la asesora general de VTA, Evelynn Tran, quien fue nombrada el 19 de enero para desempeñarse como gerente general interina y directora ejecutiva en enero después de Nuria Fernandez fue elegida para servir en la administración Biden como administrador interino de la Administración Federal de Tránsito. 

Funcionarios tuvo dificultades para desempeñar el papel de Fernández debido a la competencia nacional en todo el país por los líderes de tránsito después de que ella renunció a su mandato de siete años. Mientras dirigía VTA, administró una extensión de $ 7 mil millones de BART, así como servicios de tren y autobús en Silicon Valley.

VTA ha enfrentado numerosos desafíos desde un Déficit de presupuesto al servicio de cortes, Casos de COVID entre conductores de autobús y un proyecto de ley de la Asamblea para reformar su gobernanza. VTA enfrentó un déficit proyectado de hasta $ 80.7 millones en 2021 debido a una disminución del 75% en el número de pasajeros durante la pandemia de coronavirus. Aunque cortes drásticos de hasta un 30% fueron considerados, la protesta comunitaria dio como resultado que VTA aumentara el servicio en rutas de autobús críticas.

Gonot será responsable de los proyectos y servicios de tránsito de VTA, incluidos autobuses, trenes ligeros y paratránsito, a partir del 12 de julio.

Contacte a Lorraine Gabbert en [correo electrónico protegido]

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